Site Girişi

Üye Adı:

Şifre:

Şifremi unuttum!
   Hemen Üye Ol

KTM LC4 400

Merhaba,

Neye niyet neye kısmet diye başlayalım yazımıza Enduro motor derken gidip en hardını aldık ya başımıza :)

Çok fazla deneyimimde olmasa biraz bir bilgi olsun istedim arkadaşlara.

Evet KTM LC4 400 bilindiği üzere motorun ihtişamı kendini belli ediyor hemde 400 cc olmasına rağmen. Tek silindir sıvı soğutmalı 4 zamanlı 5 vites 41 beygir gücündeki bu şımarık arkadaşın ağırlığı 140 kg ve yerden yüksekliği 92 cm. Ön tekerlek çapı 21 arka tekerlek çapı ise 17 inc. Her iki tekerleği de durdurmak için disk fren tertibatı kullanılmış. Max hız olarak 155 km gösteriliyor motorun üzerindeki ibre 180 göstersede bu hızlara bu motorla çıkmak yanlış olur.

Elektrik startın yanında kick startta kullanılmış ki zor şartlarda bir aksilik yaşanırsa kimse yolda kalmak istemez diye düşünülmüş herhalde.

LC4'ler arazide offroad yapmanın yanında asfaltta da haraket edebilmesi ve uzun yollara gidilebilmesi ile + bir puan kazanmaktadır. Motorun kontak anahtarını takıp "on" konumuna getirdiğinizde hala uslu duran bu makine, ilk ateşlemeyi yediği anda çıkan sesle sizi birkere daha hayran bırakıyor kendisine. Gaz verdikçe orta sehpada duran makinenin hareket etmesi size ne kadar mantıklı gelebilir ama üzerine oturup gazını açmaya başlayınca, bütün vücudunuzun sarsıldığını hissedince korkmaya başlıyorsunuz.

1. vitese takıp motoru hareket ettirince anlıyorsunuz ki rolantide çalışan motor aslında bir solo konser havası içindeymiş. Hareket halindeyken eksozdan gelen ses, ben gaza gelmeyeceğim gibi bir havayı o kadar çabuk ortadan kaldırıyor ki, SS kullanan arkadaşlara kesinlikle hak veriyorum artık :)

Asfaltta çok bir deneme yapamasamda üzerinde asfalta uygun lastikler olmadımı çok rahatsız edici bir vibrasyonla yol alıyorsunuz.

Tabiki olmazsa olmazı vibrasyon bir çok makineye bindim ama bu kadar titreyenini ilk defa görüyorum. ( Tek silindirler arasında ) Evet makinene kendini haklı bir duruma getirdiği yer arazi. Arazide neler yapabiliyor acaba?

Öncelikle şunu belirteyim eğer arazide rahat edecem diyorsanız 400 cc olmasına rağmen ağır bir makina bana göre tabiiki :P Fakat hakkını verelim :) Denge unsuru çok iyi bir makine yani kullanıcı hatalarını kapatabiliyor. (Benim çok hatamı görmemezlikten geldi) Birde offroad yapacaksanız makina ne olursa olsun % 50'lik sorumluluk lastikte. 1. vites aralığı kısa olan bu motorun arazide torku yüksek olmasından dolayı çokta problem yaşamıyorsunuz. 2. vitesteyken ha şimdi birinci vitese geçmem gerekir diye düşünürken, 2. viteste gazı açtığınızda makina kudurmuşcasına yere tutunmaya devam ediyor.

Yalnış bir bilgi olmasın ama 10 lt benzin ile 100-150 km'lik bir menzili kat edebiliyorsunuz. Her yeni binici gibi bende bu makineye yeni bindiğim zaman verilen tepkiler hep aynıydı. Hocam dikkat et üstünden atmasın :) Kesinlikle bir katırdan düşmüş gibi olacağınıza şüpheniz olmasın.

Şimdilik bu kadar diyerek saygılarımı sunuyorum arkadaşlar. Kolay gelsin

Eklenme May 28th 2005
Yazan: İbrahim Pınar
Puan:
İlgili Bağlantı: www.ktm.com
Hit: 8213
Dil: turkish