Endurocu.Com

         
 

 

 
         
  |  Giriş  |  Hemen Üye Ol    


 
Site Girişi
Üye Adı:
Şifre:

Şifremi unuttum!
   Hemen Üye Ol

Members List Üyelik
Son Üye:endurozuma
Bugün:0
Dün:0
Toplam:8691

Sitede şu anda toplam
[ 913 ] aktif kullanıcı
ve ziyaretçi gezmektedir.
 


 
APRILIA BMW HONDA KAWASAKI KTM MOTOGUZZI SUZUKI YAMAHA
 

 
 

 
 

 
 
Tekerleğin icadı ve motosiklet teknolojisindeki süreç
Gökşin Yaşar KIVANÇ
Gökşin Yaşar KIVANÇ

Tarih: 13 Haziran 2009 Cumartesi


Uzun bir aradan sonra tekrar merhaba demek istiyorum. Mevzuu iki teker malum; Tekerleği ilk kim buldu hiç düşündünüz mü? Maalesef kesin bilinmiyor ama şöyle bir düşünürsek hemen elimizin altındaki mouse'da bile olması hayatımızı değiştiren icatlar arasında yer alabilir mi sorusunu getirdi birden aklıma. Bir rivayete göre tekerleğin icadından önce ağır cisimler kaydırılıyormuş. Bir gün zeki bir mağara adamı, kaydırılan bu ağır cisimlerin altına tomrukları koyarak daha rahat hareket ettiğini görmüş ve tekerlek için ilk adım atılmış. Sürtünmenin fark edilmesi ve tomruğun yontularak aks haline dönüştürülmesi gibi çılgınca şeyler... İnsan düşündükçe aklı almıyor...

Günümüze dönüyoruz ve motosiklet teknolojisindeki gelişim sürecine bakıyoruz. Son yıllarda motosiklete olan talep arttıkça sektörün nasıl geliştiğini ve nasıl değiştiğini görmek mümkün. Ama bu konuya geçmeden önce teknolojinin mihenk taşı sayılabilecek motorlara değinmek istiyorum. Daha basit ve düşük maliyetli içten yanmalı iki zamanlı motorları kullandık ve halen kullanıyoruz. Bana göre bu motorların en büyük handikapı, yakıt karışımının bir kısmını yanmadan egsoz gazı ile dışarı attığı için çevre ve yakıt ekonomisi konularında başarılı olamadı. İki strokta çalıştığı için pistonun her yukarı çıkışında yanma olur ve aşırı ısınma meydana gelir. O yüzden hepinizin bildiği gibi bu motorların 4 zamanlı motorlara göre ömrü de kısa olur. 4 zamanlı motorlar ise, isminden de anlaşılacağı gibi pistonun bir çevriminin 4 aşamada tamamlandığı motor tipleridir. Bunlar da iki zamanlı motorlar gibi (internal combustion engines) içten yanmalı motorlar sınıfında yer alırlar. Hava soğutmalı, su soğutmalı, tek silindirli, çok silindirli, benzinli motoru, dizel motoru derken hidrojenli motorları da gördük... Adını 3-4 sene önce duymuştum bu meretin. Kirli atıklar üretmeyen teknoloji harikası "yakıt hücreli" motosikletler Emissions Neutral Vehicle (ENV) olarak tanınan maksimum 80km/h hızlı ve minimum 160 km menzilli motosikletin yakıt hücresi yeniden şarj edilmeyi gerektirmeden, yoluna dört saat boyunca aralıksız devam edebiliyorlar. Tasarımcılara göre, motosikletin su buharı bileşimindeki atığı içilebilecek kadar da temizmiş (Siz yine de denemeyin ne olur ne olmaz). Fakat bu 'teknoloji harikası'nın da bir kusuru var. En önemli handikapı, sessizliğinin trafikte tehlike doğurabileceğine yönelik kaygılar ve bu kaygılar nedeniyle yapay bir gürültü ünitesi ile donatılmış olması. Bu fazlasıyla sessiz motosikletin trafiktekileri uyarma konusunda yetersiz kalacağına yönelik endişeler giderek artıyor. Yapay bir 'tor tor' sesini düşünebiliyor musunuz? Daha neler göreceğiz durun bakalım...

Hazır laf teknolojiden açılmışken “Art of Engineering” Mühendislik Sanatı dedikleri yeni bir olgudan bahsetmeden geçmek haksızlık olur. (Genesis in Electronic engineering aimed at New, Innovative Control technology based on Human sensibilities). Açılımı aynen şöyle: İnsan algılamasını baz alan, yeni, yaratıcı kontrol teknolojisi hedefli elektronik mühendisliğinin doğuşu dedikleri şey. Kısacası G.E.N.I.C.H. teknolojisi. Bu yeni teknoloji, performansı arttırırken aynı zamanda kullanılabilirlilik kabiliyetini de geliştirmeyi başaran bir elektronik kontrol teknolojisi uygulama felsefesiymiş. Bu sofistike konsept Yamaha'nın araştırma, geliştirme çalışmalarının temel taşı ve YZF R6'yı 600 supersport sınıfının lideri yapan Yamaha'nın YCC-T (Yamaha Chip Controlled Throttle) çip kontrollü gaz kolu buluşu G.E.N.I.C.H. felsefesinin ürünü olarak karşımıza çıkıyor.

Japon mühendislerin daha fazla güç ve daha kolay kontrol dedikleri şey; 12.500 devirde 180 beygir, yeni, beşinci jenerasyon R1 hiç şüphesiz şimdiye kadar üretilmiş en etkileyici ve en güçlü 'R' serisi motosiklet olmanın avantajlarını yaşıyor. Sizi bilmem ama bu güç beni korkutuyor. O yüzden racing makineler hiç ilgimi çekmedi ve hiç sevemedim. Atletik ve agresiv stili bana hitap etmiyor. Ben adrenalini Enduro'mun üzerinde 'torkunu hissederek ve özgürce' doğada yaşamak istiyorum. Yazın rengarenk kır çiçeklerine merhaba, kışın insan ayağı değmemiş bembeyaz kar'ın tadına bakmak istiyorum. Ve iki taşın arasında közde pişen sucuk-ekmek ile açlığımı bastırmak...

Anlatmakla olmaz, yaşamak lazım.


  
Gökşin Yaşar KIVANÇ
goksinkivanc@hotmail.com




Bu köşe yazısı 6883 defa okundu. Toplam 556 kelime

 
 
Yazdırılabilir Sayfa Yazdırılabilir Sayfa Pdf Formatı Pdf Formatı Arkadaşına Gönder Arkadaşına Gönder
 
 


[ Geri Dön: Gökşin Yaşar KIVANÇ ] - [ Yazarlar İndeksi ]

 
 
Fotoğraf Galerisi
Photo Gallery

 
Faramarz AZAR
Kış mevsimi ve bizim motosikletler

Reşat ARBAŞ
Kırmızı ışıkta duruş

Ali Nasuh MAHRUKİ
Doğuya yolculuk

Gökhan ÇERVATOĞLU
Lütfen!.. Avrupalı gibi tesadüfen ya da ecelimizle ölelim!

Gökşin Yaşar KIVANÇ
Tekerleğin icadı ve motosiklet teknolojisindeki süreç

Dr. Şinasi GÖNENÇ
Motosiklet ve motosiklet kültürü üzerine düşünce gezintileri

Şebnem AYDİNÇ
4 Tekerlilere hitabe...!

Ahmet GÜNGÖR
Bir tutkudur Enduro

Alpaslan KUZUCAN
Motosiklet felsefesi...

[ Tüm Köşe Yazıları ]
 

 

sinop1.jpg
sinop1.jpg

Artvin Moto Fest.2009.6.jpg
Artvin Moto Fes ...

DSC01515.jpg
DSC01515.jpg

DSC01456.jpg
DSC01456.jpg

Untitled-1.jpg
Untitled-1.jpg


Photo Gallery
Radyokolikler

 

Bilgi & Servisler

Foto Galeri



Etiketler

endurocu motosiklet enduro redbull

ikiteker haberler yarışlar geziler

motokros macera kamp festivaller

forumlar xfighters dragyarışları

motogp seatosky supermoto dakar

Twitter

Web sitemizde yayınlanan en son güncel haberler, makale ve duyurulardan anında haberdar olmak için tarayıcınızda anlık bildirimleri etkinleştirebilirsiniz. Bu ücretsiz bir servistir...

Bildirimleri Etkinleştirin

Copyright © 2004, Tüm Hakları Saklıdır

     

Ana Sayfa   Üyeler   Yazarlar