Önceki başlık :: Sonraki başlık |
Yazar |
Mesaj |
Kaan Demirbaş Üye
Kayıt: Jun 03, 2004 Mesajlar: 1598 Nerden: Samsun
OFFLINE
|
Tarih: Cmt Şub 23, 2013 11:40 am Mesaj konusu: KTM 1190 Adventure |
|
|
Selam Arkadaşlar,
KTM'in son dönemdeki suskunluğundan belliydi.
Özellikle üst segmentte daha etkin olmak için geliştirlen bu model sürüş konforu hedeflenerek tasarlanmış durumda .
Rakiplerinden bir farkı bu segmentte zincir tahrik kullanıyor olması.
212 kg ağırlık ve 23 litfe depo ile de içindeki torku asfalta yansıtacak gibi gözüküyor.
Hepimize hayırlı olsun.
Detaylı Bilgi için ;
http://www.spormoto.com/catinfo.asp?slmt=1&mrk=&cid=2
Ürün Özellikleri
MOTOR ÖZELLİKLERİ :
Motor Tipi : İki Silindir, 4 Zamanlı, Buji Ateşlemeli Motor, 75° V, Sıvı Soğutmalı
Motor Hacmi : 1195 cc
Silindir Çapı Boyu : 69 mm
Performans (homologated) : 110 kW (148 hp)
Max. Tork :
Sıkıştırma Oranı :
İlk Çalıştırma/Akü : Elo Marşı
Şanzıman : 6 Vites
Karbüratör :
Kontrol :
Yağlama : 3 Eaton Piston ile Yağlama
Yağ Tipi :
Vites Kutusu Dişlisi : 40:76
Ayna Dişlisi : 17:42
Soğutma : Sıvı Soğutma Sistemi, Su pompası ile Sürekli Sıvı Soğutma Devridaimi
Debriyaj : PASC™ Debriyaj / Hidrolik
Ateşleme : Anahtarsız, Elektronik Dijital Zamanlı Ateşleme Sistemi
ŞASİ ÖZELLİKLERİ :
Şasi : Toz Boyalı Krom Molibdenum Çelik Boru Çerçeve
Kuyruk Şasi :
Gidon :
Ön Süspansiyon :
Arka Süspansiyon :
Süspansiyon Hareket Mesafesi :
Ön Fren : 2 x Brembo Sabit Radyal 4 Piston Kayar Disk
Arka Fren : Brembo Sabit 2 Piston Kayar fren
ABS : Bosch 9ME ile ABS
Jant (Ön/Arka) :
Lastik (Ön/Arka) :
Zincir : 5/8 x 5/16” X Ring
Susturucu :
Gidon Dönüş Açısı :
İki Tekerlek Arası Mesafe : 1, 560 mm
Yerden Yükseklik :
Yerden Yükseklik (Yüksüz) : 220 mm
Sele Yüksekliği : 860/875 mm
Yakıt Kapasitesi : 23 lt
Kuru Ağırlık (Yakıtsız) : 212 kg
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=4-73oSfZZcA
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=l3zFj1H2q7c _________________
950 Adventure |
|
Başa dön |
|
|
Sponsor Linkler
|
Tarih: Mesaj konusu: |
|
|
|
|
Başa dön |
|
|
transartica Yeni Üye
Kayıt: Feb 04, 2013 Mesajlar: 2
OFFLINE
|
Tarih: Cmt Şub 23, 2013 11:09 pm Mesaj konusu: |
|
|
10 binde bir zincir değiştirirsin.o kadar güce gelmez o zincirler bmw şaftı boşuna kullanmıyor. |
|
Başa dön |
|
|
TA6B Yamaha Grubu
Kayıt: May 31, 2004 Mesajlar: 4276 Nerden: Amisos
OFFLINE
|
Tarih: Pzr Şub 24, 2013 11:26 am Mesaj konusu: |
|
|
Görseller benden olsun
_________________ Gökşin Y.KIVANÇ
Honda CRF1000L Africa Twin & SYM Fiddle II 125
OSCAR | Golden Retriever
|
|
Başa dön |
|
|
Kaan Demirbaş Üye
Kayıt: Jun 03, 2004 Mesajlar: 1598 Nerden: Samsun
OFFLINE
|
Tarih: Pzr Şub 24, 2013 3:54 pm Mesaj konusu: |
|
|
transartica demiş ki: |
10 binde bir zincir değiştirirsin.o kadar güce gelmez o zincirler bmw şaftı boşuna kullanmıyor. |
KTM ın mühendisleri bunu düşünmüştür heralde!!!
Ayrıca bir şaft arızası = en az 4 set zincir diyebiliriz. _________________
950 Adventure |
|
Başa dön |
|
|
cc Tecrübeli Üye
Kayıt: Feb 25, 2007 Mesajlar: 198
OFFLINE
|
Tarih: Pzr Şub 24, 2013 6:10 pm Mesaj konusu: |
|
|
Kaan demiş ki: |
transartica demiş ki: |
10 binde bir zincir değiştirirsin.o kadar güce gelmez o zincirler bmw şaftı boşuna kullanmıyor. |
KTM ın mühendisleri bunu düşünmüştür heralde!!!
Ayrıca bir şaft arızası = en az 4 set zincir diyebiliriz. |
Doğru tespit yorumunuza sağlık, yoksa tüm reyzing makinalar şaftlı yapılırdı.
Genede herkesin görüşlerine saygılıyızda ,amma biraz araştırıp öyle yorum yapmak gerekir... |
|
Başa dön |
|
|
|
|