MOTOR EĞİTİMİNDE ÖĞRENMEDEN SINIF GEÇERSENİZ ÖLÜRSÜNÜZ.

[senolsel]

Önce başlangıç eğitimi, şöyle düşünelim; ilkokulu okumadan ortaokula ve liseye, onu da okumadan sizi üniversiteye almazlar. Bunun bir sebebi ve mantığı var. Bu skalanın sıralaması motorda da hayati olarak var. Ortaokulu atlayıp liseye geçme şansınız yok ama hasbelkader geçerseniz bir şey anlamazsınız. Motorda da böyle bir şey yaparsanız, ölürsünüz. O yüzden önce başlangıç, sonra orta, sonra da ileri seviyede sürüş eğitiminin tamamı alınmalı.

UZUN SÜRE KAZA YAPMAMAMIŞ OLMAK DA RİSK İÇERİ.
İkinci uyarım, uzun süre motosiklet kullanan sürücülere olacak. Çünkü uzun süre motosiklet kullanmak, üstelik de kaza yapmamış olarak motosiklet kullanmak, risk içerir. Bu işi en medeni olarak yapan memleketlerden biri olan İngiltere;de, 12 yıl kaza yapmayan motor sürücülerinin sigorta primleri yüzde 50 artırılır. Kendine güvenle kendine aşırı güven arasındaki o ince cam çizginin çabuk kırılacağını bildikleri için, böyle bir uyarıya gerek duyarlar. Bu konuda uzun süredir motosiklet kullananları uyarmakta fayda var.

Türkiye;de motosiklet eğitim veren kişi ya da kuruluşlar nasıl değerlendirilmeli?
Şöyle bir genelleme yapabilirim; x eğitim okulunun verdiği bilginin akademik içeriği ve ciddi bir formatı olup olmadığı araştırılmalı. Eğer gerçek bir formatı, belli bir disipline dayanan bir sistemi varsa, o eğitim iyi bir eğitimdir. Eğitmenler nerede eğitim almış, hangi formatta eğitim almış, ne kadar yıldır bu işi yapıyorlar ve ne kadar profesyonelce yaklaşıyorlar? Bu faktörler incelenmeli. Tıpkı üniversiteyi seçerken düşündüğümüz gibi. Aslında bu seçim daha da önemli. Üniversiteye yanlış girersen en fazla yanlış mesleği yaparsın, ama yanlış sürüş eğitimi alırsan kendine çok ciddi zarar verebilirsin. Eğitim alınacak kurumun alt detayları çok iyi incelenmeli, Türkiye;de bu işi yapan birkaç büyük kurum var. Bu kurumlar hararetle tavsiye edilir. Önemli olan akademik ve ciddi bir eğitim alınmış olmasıdır.

İnternette kişisel eğitim verdiklerini belirten eğitimciler görüyoruz. Tavsiye ediyor musunuz?
Ben de kişisel eğitim veriyorum, grup eğitimlerim daha az. Bireysel eğitime ağırlık vermeye çalışıyorum. Türk insanının DNA;sında var, herkes her şeyi biliyor. Sorarsanız herkes size her şeyi, bütün detaylarıyla anlatır. Fakat bu iş o kadar kolay değil, internet ortamında kendi tecrübelerini yansıtmak, yeni başlayacak kullanıcıya yarar sağlayabilecek gibi gözüküyor fakat yanlış bilgi aktarımı, yani yanlışın
geliştirilmesi, hayata mal olabilir. O yüzden internet ortamında, kendi süzgecinden,
mantığından geçirip ;evet, bu yazılan doğru olabilir, kullanırsam da hiç fena olmaz; diye devam edilirse, o bilgiler belki yararlı olur ama aksi halde son derece zararlı olabilir.

Organizasyonunuzdan bahseder misiniz?
Diğer büyük şirketlerin yaptığı gibi rezervasyon istemiyle çalışıyoruz. Öğrenciler bize muhtelif yerlerden ulaşıyorlar; gruplardan, kulüplerden, derneklerden, televizyonda yaptığımız programlardan, reklamlardan, internet üzerinden. Önce öğrencilerin seviyesini belirliyoruz. Ondan sonra seviyesine uygun bir motorla, önce başlangıçsa ;başlangıç eğitimi;, ileri seviyedeyse kendi motosikletiyle ;orta; ve ;ileri seviye eğitimi; veriyoruz. Bu eğitimler için belli bir tarih kararlaştırıyoruz ve bu tarihte Türkiye;nin en büyük ve en güvenli, trafiğe kapalı eğitim tesisi olan Autodrom;da eğitim veriyoruz.

Eğitimimizi güvenli olarak verdikten sonra, eğer hazırlarsa öğrencilerimizi yol sürüş eğitimine çıkartıyoruz. Yol sürüş eğitimine gelmek, Almanlar;ın meşhur ADAC eğitiminden geçmeyi öngörür. Temelde bu işin mantığı teoridir. Bu işin teorik eğitimini sıkı bir şekilde almalı, İngiliz polis eğitmenlerini kitabı ;Road Craft; sıkı bir şekilde okunmalı. Bu işin dünyadaki bir numaralı kitabıdır. Okunmalı, çok iyi öğrenilmeli, diğer eğitimlerle ve teorik bilgiler desteklenmeli. Sonra da bizim gibi eğitmenlerle birlikte yol üzerinde pratik yapılmalı. Motor kullanmayı gerçekten öğrenmek, zaman, disiplin ve ciddiyet isteyen bir iştir.

TRAFİKTE BAŞINA BİR ŞEY GELİYORSA SUÇLU SENSİN
Bir eğitimci olarak trafikte sizi en çok ne sinirlendiriyor?
Trafikte sizi eğer herhangi bir şey sinirlendiriyorsa, siz bir şeyleri yanlış yapıyorsunuz demektir. Bu işin Avrupa;daki en ünlü hocalarından biri olan, İngiliz John Taylor, benim de hocamdır, der ki; ;Eğer trafikte başınıza herhangi bir şey geliyorsa, hatalı da suçlu da sensin, çünkü sekizde 8 haklı olmanın, ölü olduğunda hiçbir anlamı yok. Bu yüzden o arabanın sana vurma ihtimali varsa, senin bunu erkenden görüp onu önlemen gerekir, senin haklı olman hiçbir şeyi değiştirmeyecektir. Biz araba kullanmıyoruz, motosiklet kullanıyoruz. Yükümlülüklerimiz, sorumluluklarımız ve zorunluluklarımız diğer araç sürücülerinden çok daha farklı ve fazla. Bu yüzden aşırı dikkatli olmamız gerekiyor. Ancak neye dikkat edeceğini bilmiyorsan dikkatli olma şansın yoktur. Eğitimden gelen bir bilginiz var, dikkatli olunmalı.

ETRAFTAKİ DİĞER SÜRÜCÜLER BİRER ÇUKUR OLARAK GÖRÜLMELİ

Etraftaki diğer sürücüler aslında birer çukur olarak görülmeli; bu alçak görme anlamında değil. Hani bir çukur vardır sokakta da, o çukurun etrafından dolanır gidersiniz ve unutursunuz. Yani bize potansiyel bir tehlike yaratacak herhangi bir objenin etrafından geçer gidersiniz. Diğer araç sürücüleri üstünüze kırabilir, sizi sıkıntılı
bir duruma sokabilir, belki hayatınızı riske sokabilecek şekilde hareketler ve manevralar yapabilir.

BIRAKIN GİTSİNLER, ÖNCELİK BİZİM YAŞAMAMIZ

Lütfen etrafından geçin, gidin. Çünkü bizim motosiklet sürücüleri olarak kaportamız kendi vücudumuz, en ufak bir hatalı harekette biz zarar görürüz, diğer araç sürücüsü değil. Ona haddini bildirmek bizim haddimiz değil. Ve başka bir sürücü ile atışarak onun sinirini bozmak, o araç
sürücüsünün başka motosiklet kullanıcılarına da sıkıntı yaratabileceği anlamına gelir. Etik olarak
bunu zaten yapmamamız lazım, o yüzden bırakın gitsinler, öncelik bizim yaşamamız.

AÇTIĞIN KONTAK SAYISIYLA KAPATTIĞIN
KONTAK SAYISI AYNI OLSUN

Eğitime başlamamda büyük katkısı olan akıl hocam, çok iyi bir eğitmen ve çok iyi bir konuşmacı olan Paolo Volpara;nın güzel bir lafı var; ;Açtığın kontak sayısıyla kapattığın kontak sayısı aynı olsun; der. Yani, ;Bir yerde sakın düşme, amacın düşmeden kontağını evine gelince kapatmak olsun; Tabi motorun fiziki formatı ve kendi fiziki formatından sabah evden çıktığın gibi olma zorunluluğu da var, o yüzden en ufak hasar, zarar ve yara almadan eve dönmek mecburiyetindeyiz. Onun için de diğer sürücülerle ortaklaşa paylaştığımız yolu
çok dikkatli ve onlara öncelik tanıyarak bilinçli kullanmakta fayda var.

4 KUKANIN ARASINDAN
GEÇEBİLENE ;GİDİN ÖLÜN; DİYORLAR

Ehliyet sistemi hakkında ne düşünüyorsunuz?
Ehil olmadan ehliyet veriliyor olması başlı başına bir problem. ;4 tane kukanın arasından geçebiliyorsanız eğer, çıkın sokağa ve gidin ölün; diyorlar. Bunu da onay veren merciiler söylüyor. Böyle bir onay mekanizması düşünülemez. Çok komik. Hatta bazen kuka getirmeye üşendikleri takdirde, karşıdaki ağaca kadar gidip ölmeden geri gelen sürücüye ehliyet veriyorlar. Tabi eğer tanıdık değilse, tanıdıksa zaten imtihana girmeden
ehliyet veriyorlar. Yani ehil olmadan ehliyet almak
Türkiye;de çok kolay. Ehil olarak motor kullanmak
ise çok çok zor ve uzun bir işlemdir.

YASAMIZ RİSK YARATIYOR, DEĞİŞMELİ

Ben Türkiye Motosiklet Federasyonu;na bağlı bir eğitmenim. Federasyon bünyesinde yaptığımız çalışmanın ardından Avrupa;dakine yakın bir ;motosiklet yasası; çıksın diye bir öneri verdik. Şu andaki yasamız 10 madde ve çok eski yıllardan, 1934-35;ten kalma. Hala motorların hız limitleri bütün karayollarında 70 km. Ve hala 3 tonluk tek dingil kamyonla aynı köprü parasını vererek geçiyoruz. Korkunç haksızlık var,
kamyonların ;le gidebildiği bir yolda bizimle gitmemiz düşünülemez. Çünkü bu çok büyük bir risk yaratır.


Hocam benim eğitmenimdir.
okunulması gereken güzel bir yazıydı bende sizinle paylaştım.
Rahmi Barutçu, dan alıntı.
_________________
Saygılarımla
Şenol SEL
Yamaha Ybr 125
senol_sel@hotmail.com
0535 727 95 11


[color=Red]Lütfen her zaman Full koruma ve KASK kullanın

[Sponsor Linkler]

[hoca]

Bisiklete bınmış ılkokul dönemınde oda yaz aylarında yazlıkta annesı aman oğlum terlersın gel üstünü değiştirelimle ıkı teker olayına başlamış daha sonrakı yıllarda okul dershane derken universıte iş güç arkasından evlılık ve sonuca gelındı hanımı nasıl kandırırımda arkadaşlara nasıl takılırız muhabbetı kavga dövüş sonucunda kocaman bır makına alınır nedenmı arkadaşlarda ondan vardırda ondan makına alınır elbıseler alındı ama EHLIYET yok koskocaman adam ehlıyetsız bınermı hıç hemen kursa yazılır tabıı kı oda cebte sıra gelir yola çıkmaya mıllet uçar gıder garıbım arkalarda kalır az sonra kı molada buyuk bır sıkıntı ıçersınde çıka gelır mıllet kendı havasında olduğu ıçın onun farkına bıle varmazlar fakat arkadaş azımlıdır daha sonrakı gunlerde basar parayı özel ders alır çok bılmış kişilerden artık o stıckerıde kocaman makınasının ön camına guzelce yapıştırır herkes görsün dıye daha fazla yazmak istemıyorum işte böyle devam eder motorculuk.

[psile2]

Güzel bir yazı, teşekkürler!!!