F 650 GS Rölanti'de durma

N-BEDREDDIN · Tarih: Cum Ağu 01, 2014 10:54 am Mesaj konusu: F 650 GS Rölanti'de durma

Merahaba,

2004 F 650 GS'im var. Motor marş basıyor ancak rölantide stop ediyor. BU problem motor bloğunun üstündeki yağı sprey ile temizledikten sonra ortaya çıktı. Acaba enjektör, buji, ya da oksijen sensörü hatası olabilir mi? Ne yapmalıyım? Ek bilgi: Motoru gaz vermeden çalıştırıyorum. Zira sensörlü olduğu için, yazılım gaz vererek çalıştırmalarda rölanti devrini doğru ayarlayamıyor.

Sponsor Linkler

turkizmir · Tarih: Pts Ağu 04, 2014 2:32 pm Mesaj konusu:

Motor bloğu üstündeki yağ? nasıl oluşmuş ki? temizlemek zorunda kaldınız...
Wd40 gibi spreyler elektrik yada diğer donanımlara zarar vermez aksine su korozyonlarına kireçlenmeden mutevellit elektrik kesintilerine faydası bilinen bir gerçektir. Motoru SU yerine sadece WD40 ile temizleseniz SUdan temizliğinden çok daha faydalı bir iş yapmış olursunuz ama dikkat Balatalar yağlanmasın Smile

Enjektörler buji sensörler bunlar öyle basit düzenekler değil.
okuma hatası dediğiniz zamanda elektronik bir ölçüm yada cihazla yazılıma müdahele edilmiş mi anlayalım?
en mantıklı iş, önce bujiyi bir sökün.
Bu tamamen bir rastlantısal bir durum. Hiçbir yeri kurcalamadıysanız sökmediyseniz tamamen rastlantı....
Daha sonra iş taaa krank sensörüne kadar gidecektir...
Yada motor devrildimi? kaldırıp hemen çalıştırdınızmı?
Yağ seviyeniz ne durumda, sıvı soğutucunuz?
yağın bloktan dışar ıçıkma sebebi CONTAnın ömrünü doldurup artık kaçırmaya başilamasıından olabilir yada saplamalar kapak vidaları gevşemiştir periyodik bakımları geçmiştir...
detayları bilmediğimizden OLASILIKlar çok fazla...

N-BEDREDDIN · Tarih: Pts Ağu 04, 2014 3:02 pm Mesaj konusu:

Merhaba,

Öncelikle "turkizmir" teşekkürler. Problemi aşağıdaki linkte anlatıldığı şekilde çalıştırrak çözdüm. Marşa bastıktan ve motorun çalıştığını duyduktan sonra 3-4 saniye daha bekledim ve sorun çözüldü. Sanırım elektronikğin kendine gelmesi ve uygun çalışma koşulunu algılaması ile ilgili bir durum. Motosiklet pek de bakımısız değil. Ben sanırım biraz krili kullanıyorum. İlk defa böyle kapsamlı temzilik yaptıktan sonra başıma gelmesi beni direkt temizlerken mi bir durum oldu diye şüphelendirdi. Bir de sanırım rezervdeki yakıt iyi durumda değil. Benzinliğe uğrayıp 2 litre benzin alıp koymuştum. Bundan sonra motor temiz olduğu için yağın nereden geldiğini takip edebilirim.

Video linki: http://www.youtube.com/watch?v=GAfyGk698nY

Sonuç:

1) Marşa işaret parmağınızla basın ve motor çalıştıktan sonra 3-4 saniye daha basmaya devam edin. (işaret parmağı önemli, elciği kavramadığınız için gaz vermediğinizden emin olursunuz). Bu, elekroniğin kendine gelmesini sağlayacaktır.

2) Yakıt iyi durumda olmayabilir (rezervdeki dahil). Yeni, temiz yakıt ile deneyin.

Bir soru: Rezervdeki yakıtı nasıl tamamen boşaltabilirim?

turkizmir · Tarih: Pts Ağu 04, 2014 4:00 pm Mesaj konusu:

3-4 saniye Marş filiberi için çok ciddi uzun bir süredir...
Filibit takımı çok fazla volantın üzerinde dönmeyi hele ki devinim aldıktan sonra halen dakikada 1000devirden fazla hızla dönen volanta tutunmaya çalıştırmak filibit aynasında tamiri mümkün olmayan hasarlara sebep olabiliyor.
diyeceksiniz o kadar ince çizgilerin gözle görülmeyen çiziklerin ne zararı olabilir...
marş Filibiti üzerine konumlandırılmış prizmatik dişli sistemine sahip bir ruble var. marş motorunun tahriki ile bu bilezik şeklinde tahrikle serbest fırlama yapan bendiks dişlileri açılarını değiştirip karşı taraftaki ayna gibi yüzeye sahip filibiti tutarlar ve volant dişlisiyle birlikte krank kolunu haliyle tek tokmaktan oluşan 650cclik 50beygirlik ve 70nMlik bir tork canavarını çevirip çalıştırmayla uğraşır...
parmağınızı uzun tutarsanız Motor devinime başladığında halen volantı çevirmeye çalışan bendiks dişlisi aynayı bozar yer yaptırır çizer...
Ve bir süre sonra bu çiziklere denk gelen dişliler ayan yüzeye tutunma yeteneğine sahip olduklarından kaçırmaya başlar ve motor geç çalışır...
Aynı durum akü zayıfken
Motor soğukken sürekli marşa basarsanız başınıza çok kısa sürede gelecek ve bugun 760 euro değerindeki seti almak zorunda kalırsınız...
tamir ediyoruz garant iveriyoruz diyenlere itibar etmeyin, yatağı traşlayıp üstüne bir kılıf giydiriyorlar, yüksek torku çevirmek için sonradan uydurulan bu parçanın ne kadar dayanacağını gelin siz düşünün.emin olun kısa bir süre sonra motor bloğu ararsınız...
O yüzden Marş anahtarına motor çalıştıktan sonra daha basmak sadece zarar verir...
Ayrıca Elektronik bir parçanın ısınması diye bir kavram içimizde elektronikçiler varsa garip karşılamış olduklarını düşünüyorum. Elektronik parçanın çalışma sıcaklıkları vardır diye düşünüyorum, bunun dışında algılama sorunu var ise, burada bir problem var demektir. Yapılacak en doğru işlem ACİLEN marş filibit kapağını açtırıp, filibit üzerindeki çıkıntıları okuyan SENSÖRün kılıfına baktırmak gerekiyor.eğer kılıf yırtıldıysa sensör verileri doğru iletemiyor olabilir ve buda çok kısa vir süre sonra parçalanacağı anlamını taşımaktadır...Acilen sorunun giderilmesi gerekir, sensör okuma yapamazsa ateşlemelerde şinanay...
küçük bir bilgi yine Motorun sağlığını kontrol eden sistem daima AKÜ olarak çıkıyor karşımıza.
Yani motorun BEYNİ...
Kalbini çalıştıran YAĞ
vücüdu soğutan Devir daim pompası ve SIVIO Soğutucunun seviyesi
Ayaklarımız, Lastiklerimiz...
Tutunma yoksa sizde yoksunuz....
saygılar...