R1100GS TANK MAINTENANCE

[turkizmir]

Baktım bozulmuyo bu motorun hiç bir yeri, kendime iş çıkartayım dedim ve Uzun zamandır bakımını planladığım Benzin Deposu'nu nihayet hafta sonu havanında yumuşak olmasını değerlendirerek gerçekleştirdim.
Benzin deposunun kapağını açtığımda dolum ağzında biriken suların bir türlü tahliye olmaması ve biriken suyun hızla deponun içine hücum etmesi sonucunda depoda oldukça hatırı sayılır miktarda su birikmiş bu filtrenin gözeneklerinin dolmasına, enjeksiyona verimli yakıt yollanamamasına ve pompanın gürültülü çalışmasına sebep oluyordu.
Gerekli malzemelerimi temin ettikten sonra basitçe yerinden çıkan depoyu içinde kalan rezerv benzinini ziyan etmeden kovaya aktardıktan sonra söküm, temizlik, yenileme ve montaj işlemini 1 saatlik çalışma süresinde tamamadım. İşte size bir kaç can alıcı fotoğraf ile bakımın önemini anlatmak istiyorum....
[img width=640 height=480]http://i1183.photobucket.com/albums/x480/turkizmir/20130202_115805_zps237cb03b.jpg[/img]
Benzin filtre ve pompa taşıyıcısının üzerinde yer alan boruların karışmaması için ufak bantlarla ve çıkan hortumada aynını yaparak toplarken hataya mahal vermemiş oluyoruz. Benzin gösterge şamandrasının serbest kolu tablayı sürekli evirip çevirirken zarar görmemesi için gövdede düzgün ve sağlam bir noktaya sabitliyoruz.
[img width=360 height=480]http://i1183.photobucket.com/albums/x480/turkizmir/20130202_120434_zps7c712fdf.jpg[/img]
[img width=360 height=480]http://i1183.photobucket.com/albums/x480/turkizmir/20130202_115929_zpsc5c978c0.jpg[/img]
Benzin pompasının başlangıç ucundaki süzgeç dağılmış, pompa adaptörü parçalanmış durumda ve deponun içindeki pislikler pompanın içinden geçmek suretiyle filtreyi zorlamakta olduğun gördüm.
[img width=360 height=480]http://i1183.photobucket.com/albums/x480/turkizmir/20130202_115918_zps2d13c77f.jpg[/img]
Deponun içindeki zırh sıyrılmış buda iç duvarlarında pas oluşumuna açık olduğunu gösteriyor ve benzinin içindeki su zerreleri o kadar çok ki çıplak gözle seçmek çok kolay.
[img width=360 height=480]http://i1183.photobucket.com/albums/x480/turkizmir/20130202_121744_zps8881c079.jpg[/img]
[img width=640 height=480]http://i1183.photobucket.com/albums/x480/turkizmir/20130202_121718_zpsc701d7e9.jpg[/img]
[img width=640 height=480]http://i1183.photobucket.com/albums/x480/turkizmir/20130202_122122_zps7a835fc8.jpg[/img]
veee deponun içinde kalan rezerv benzininde ki su ve pislikler.Beş litreye yakın  benzin bırakıyor R1100GS sarı ışık yandığında. ve bu benzinden yaklaşık 600ml su çıktı çıkan pislik partikülleri akıllara zarar zaten.
[img width=360 height=480]http://i1183.photobucket.com/albums/x480/turkizmir/20130202_122232_zpscae5076e.jpg[/img]
[img width=640 height=480]http://i1183.photobucket.com/albums/x480/turkizmir/20130202_125429_zpsea8a237e.jpg[/img]
[img width=640 height=480]http://i1183.photobucket.com/albums/x480/turkizmir/20130202_125405_zps91292ee4.jpg[/img]
Bütün bu işlemler bittikten sonra kontak açıldığında gürültülü ve uzun süre emiş yapan pompanın sesini duymakta zorlandım ve çok kısa bir emiş ile sisteme benzini doldurdu. İlk çalıştırmada ise marşa basma sürem yaklaşık 2sn sürdü. daha önce 6-7sn basmak zorunda kalıyordum.
Trootle dediğimiz, gazı ani yüklenerek sistemin tepki süresini gözlemdiğimde ise daha elciğe dokunur dokunmaz devir göstergesi yerinden fırlayıverdi.
Şimdi eski filtre ve  pislikten sudan zor benzin geçiren sisteme göre ayarlanmış senkronu bir kez daha gözden geçirterek 4x4 lük verimi yakalamak kaldı.

[Sponsor Linkler]

[turkizmir]

resimler uçmuş

[turkizmir]

Baktım bozulmuyo bu motorun hiç bir yeri, kendime iş çıkartayım dedim ve Uzun zamandır bakımını planladığım Benzin Deposu'nu nihayet hafta sonu havanında yumuşak olmasını değerlendirerek gerçekleştirdim.
Benzin deposunun kapağını açtığımda dolum ağzında biriken suların bir türlü tahliye olmaması ve biriken suyun hızla deponun içine hücum etmesi sonucunda depoda oldukça hatırı sayılır miktarda su birikmiş bu filtrenin gözeneklerinin dolmasına, enjeksiyona verimli yakıt yollanamamasına ve pompanın gürültülü çalışmasına sebep oluyordu.
Gerekli malzemelerimi temin ettikten sonra basitçe yerinden çıkan depoyu içinde kalan rezerv benzinini ziyan etmeden kovaya aktardıktan sonra söküm, temizlik, yenileme ve montaj işlemini 1 saatlik çalışma süresinde tamamadım. İşte size bir kaç can alıcı fotoğraf ile bakımın önemini anlatmak istiyorum....

Benzin filtre ve pompa taşıyıcısının üzerinde yer alan boruların karışmaması için ufak bantlarla ve çıkan hortumada aynını yaparak toplarken hataya mahal vermemiş oluyoruz. Benzin gösterge şamandrasının serbest kolu tablayı sürekli evirip çevirirken zarar görmemesi için gövdede düzgün ve sağlam bir noktaya sabitliyoruz.


Benzin pompasının başlangıç ucundaki süzgeç dağılmış, pompa adaptörü parçalanmış durumda ve deponun içindeki pislikler pompanın içinden geçmek suretiyle filtreyi zorlamakta olduğun gördüm.

Deponun içindeki zırh sıyrılmış buda iç duvarlarında pas oluşumuna açık olduğunu gösteriyor ve benzinin içindeki su zerreleri o kadar çok ki çıplak gözle seçmek çok kolay.



veee deponun içinde kalan rezerv benzininde ki su ve pislikler.Beş litreye yakın benzin bırakıyor R1100GS sarı ışık yandığında. ve bu benzinden yaklaşık 600ml su çıktı çıkan pislik partikülleri akıllara zarar zaten.



Bütün bu işlemler bittikten sonra kontak açıldığında gürültülü ve uzun süre emiş yapan pompanın sesini duymakta zorlandım ve çok kısa bir emiş ile sisteme benzini doldurdu. İlk çalıştırmada ise marşa basma sürem yaklaşık 2sn sürdü. daha önce 6-7sn basmak zorunda kalıyordum.
Trootle dediğimiz, gazı ani yüklenerek sistemin tepki süresini gözlemdiğimde ise daha elciğe dokunur dokunmaz devir göstergesi yerinden fırlayıverdi.
Şimdi eski filtre ve pislikten sudan zor benzin geçiren sisteme göre ayarlanmış senkronu bir kez daha gözden geçirterek 4x4 lük verimi yakalamak kaldı.