Önceki başlık :: Sonraki başlık |
Yazar |
Mesaj |
Devrim Tecrübeli Üye
Kayıt: Jun 12, 2005 Mesajlar: 225 Nerden: Antalya
OFFLINE
|
Tarih: Sal Mar 07, 2006 12:05 pm Mesaj konusu: |
|
|
Bilgilendim teşekkürler. Elbette fabrika ve el kitabı ve üretici dökümanlarına uygun hareket etmek gerek, kullanım kılavuzları önemli kitapçıklardır. _________________ -İstemek başarmanın yarısıdır!- |
|
Başa dön |
|
|
Sponsor Linkler
|
Tarih: Mesaj konusu: |
|
|
|
|
Başa dön |
|
|
alperer Yeni Üye
Kayıt: Jan 25, 2006 Mesajlar: 9
OFFLINE
|
Tarih: Prş Mar 09, 2006 9:19 pm Mesaj konusu: |
|
|
Öncelikle yardımcı olduğunuz için teşekkür...
tavsiyelerinizi dikkate alıp bundan sonra kurşunsuz kullanacğım.Daha öncede belirttiğim gibi ilk motorum ve bu konuda biraz bilgisizim.son bi soru daha peki kurşunsuz kullanmaya başlasam herhagi bir şey yaptırmama gerek varmı ,95 oktan mı,98 mi? kullanmalıyım
teşekkürler |
|
Başa dön |
|
|
hema1234 Katılımcı Üye
Kayıt: Jan 23, 2006 Mesajlar: 18
OFFLINE
|
Tarih: Cum Mar 10, 2006 8:26 am Mesaj konusu: |
|
|
sevgili alperer
oktan, benzinin orijinal adıdır. 98 oktan, ürünün %98 benzin+ %2 katkı olduğunu ifade eder. bu katkılar yanmayı kolaylaştırıcı vb etkiye sahiptirler. özellikle tek silindirli ama genelde düşük devir çeviren makinalarda katkılı benzin daha işlevseldir. 4 den az silindiri olan ve/veya 7000 devirden az çeviren makina kullanıyorsan 95 oktanı tercih etmen en verimlisi olacaktır. racing makinaların 100 oktan bile kullanmalarında mahsur yok. ama sen 100 oktan kullanırsan birkaçgün bekleyen motoru ilk startta çalıştırmakta zorlanırsın.
saygılarımla _________________ F650 GS
06 H 0090 |
|
Başa dön |
|
|
|
|