Eksoz modifiyesi

[harduro]

Eksozun durumu malum , Tüp kısmını değiştirmek için yenisin aradım €300 fiyat verdi spormoto . Ben de modifiye yoluna gittim.
2 gün önce konuştuğum Ramazan Usta ile sözleştiğimiz gibi bu gün buluştuk.
Eksoz tüpünü iki vida ve iki yayını sökerek yerinden çıkardık.


Tüpün içeride kalan tarafına bir pencere açmak için kestik.


Görüldüğü gibi içinde delikli bir borudan başka hiçbir şey yok..



Delikli boruyu ortasından 4-6 cm kestik.




Motor tarafındaki boruyu yerinden çıkarıp ağzını kapattık.






Çıkış kısmına da bir odacık yapmalı dedik..








Motor tarafındaki delikli boruyu yerine kaynattık.


O tarafa da yarım odacık yaptık.




Çıkış kısmındaki odaya elyaf doldurduk ki sesi biraz azalsın..


Son olarak açtığımız pencereyi kapattık.. İşlem tamam..


Ramazan Usta'nın yeri Antalya eski sanayide.

[Sponsor Linkler]

[survivor_rider]

Sesinden ve fiyatından biraz bahsetsen
_________________
http://www.facebook.com/bariskaykusuzphotography
http://www.bariskaykusuz.wordpress.com/
http://twitter.com/bariskaykusuz

[harduro]

İçi boş olduğu için sıkıştırma yapmıyor ve bu yüzden gazın tamamen yanmadan dışarı gitmesine sebep oluyordu. Ayrıca da sesi çok yüksekti.
Odacıklar dışarıya çıkan gaza engel olması ve sıkışma yaparak iyice yanmasını sağlamak içindi.
Elyaf dolgu ise sesin azalmasını sağlıyor.
Şu anda sesindeki cayırtı yerini tok ve daha düşük bir volüme bıraktı.
Yakıttaki %5 azalmaya karşın performansında %5 arttığı hissindeyim..
Yani sonuçtan memnunum..
Tek sakıncası , sıkıştırma yüzünden motorun biraz daha fazla ısınması ve stop edip tekrar çalışmalarda sıcak statorun performansının düşük olmasından kaynaklanan kick start zorluğu..
Bazen tek basışta almasına karşın çok yüksek devirli kullanıp da durduktan sonra hemen çalışmaması.. o da 5-10 basış arasında değişiyor..

Bu işlem 70 ytl ye mal oldu..

[tenereahmet]

sevgili harduro ekzozun içini açmak yada açmamak ne fayda sağlayabilirki.Sadece sesli çalışması vermiş olduğu akustik ses dışarıdan bu sesi duyan diğer kişileri etkiler.Sürücü açısından bakıldığında uzun yolda çıkan ses sürücünün beynini ve dikkatini tamamen bitirmektedir. Ve motorda inanılmaz güç kaybı oluşmaktadır. Üretici firma motora 5 bg güç vermek için silindir kafasını sübapların sıkıştırma açılarını ve kranktaki güç yeniliklerini tercih etmektedir. Bu açıdan bakıldığında motordan gerçek anlamda güç almak için eksantrik mili açılarıyla oynanırsa yada farklı açılı eksantrik mili tercih edilirse vegüç artacağı için farklı karbüratör ve bu güçle beraber ekzoz motifiyesiyle beraber güç alınabilir.Diğer türlü önlenemez güç kaybı ve fazla yakıt. Ancak arazi sürüşlerinde gaz akışı daha kolay olduğu için motor daha rahat olur.Bunlar benim yol tecrübelerimden almış olduğum kesin sonuçlardır.
_________________
ÇÖL TİLKİSİ

[WeaponX]

ingilizcesi olanlara güzel açıklamalar
http://auto.howstuffworks.com/question636.htm