|  Giriş  |  Hemen Üye Ol

 
  www.endurocu.com :: Başlığı Görüntüle - 5 ve 6 vites farkı

 Sıkça Sorulan SorularSıkça Sorulan Sorular   AramaArama   Motosiklet GruplarıMotosiklet Grupları   HesabınızHesabınız   Özel Mesajlar (PM)Özel Mesajlar (PM)   GirişGiriş 

5 ve 6 vites farkı

 
Yeni Başlık Gönder   Cevap Gönder    www.endurocu.com Forum Ana Sayfası -> Honda Grubu
Önceki başlık :: Sonraki başlık  
Yazar Mesaj
mfk321
Katılımcı Üye
Katılımcı Üye


Kayıt: Jan 17, 2008
Mesajlar: 30

OFFLINE

MesajTarih: Sal Şub 05, 2008 10:34 am    Mesaj konusu: 5 ve 6 vites farkı Alıntıyla Cevap Ver

değerli transalp kullanıcıları ben f 650 gs kullanıyorum ve bu sezon olursa yeni transalp almak istiyorum. sorum şu; 650 gs de çok sık vites değiştirmek zorunda kalıyorum. tabii ki ağırlıklı offroad kullanım için tasarlanmış bir motosiklette doğal olarak durum böyle.
acaba eski transalp te de böyle bir durum var mıydı?
yeni transalp için neler söylenebilir?
vites oranları diye bir kavram var. bununla ilgili midir?
Başa dön
Kullanıcı profilini gör Özel mesaj gönder
Sponsor Linkler







Tarih:     Mesaj konusu:

Başa dön
suzeko
Suzuki Grubu
Suzuki Grubu


Kayıt: Jul 06, 2004
Mesajlar: 999
Nerden: Manisa-Merkez
OFFLINE

MesajTarih: Sal Şub 05, 2008 7:04 pm    Mesaj konusu: Alıntıyla Cevap Ver

hocam sorun devir düşünce silkeleme ve vites küçültme ise burada etkili olan vites oranlarından çok silindir sayısı. Tek silindirli makinede bol vites değiştirmen doğal çünkü makine devrini kaybettiğinde tekrar toparlayamıyor. 4 zamandan oluşan iş çevriminin sadece 1 noktasında hareket tetiklendiğinden tek silindirli motorlarda bu açık vites değiştirerek kapatılır. Transalp V 2 silindirli bir makine. Bu da krankın dönüşünde 2 ayrı noktada hareket tetikleniyor demek. Enerji 2 ayrı noktada açığa çıkıyor yani. Böylece devir düşsede motor gaz vererek kendini tekrar toparlayabiliyor. Silindir sayısı arttıkça yüksek vites düşük hızdaki canlılık oranı da artar diyebiliriz. Bu noktadan sonra iş şanzıman dişli oranlarının. Ama transalpte rahat edecğin kesin diyebiliriz.
_________________
Önemli olan iyi sürmek değil, sürerken iyi hissetmektir.
Erkan TÜRKKAN
YAMAHA MT03
MASTEROFTORK
Başa dön
Kullanıcı profilini gör Özel mesaj gönder E-mail'i gönder MSN Messenger
mfk321
Katılımcı Üye
Katılımcı Üye


Kayıt: Jan 17, 2008
Mesajlar: 30

OFFLINE

MesajTarih: Çrş Şub 06, 2008 6:27 pm    Mesaj konusu: Alıntıyla Cevap Ver

çok tşk ederim. bu durum dediğiniz gibi silindir ile alakakalı herhalde. aslında bu sorular motoron dergisinin şubat sayısında yapılan yeni transalp, DL 650 ve versys karşılaştırmasından sonra ortaya çıktı. eski ve yeni transalp in her ikiside 5 vitesli diğerleri 6. F 650 GS de 5 vitesli ve çok vites yükseltip düşürmek gerekiyor. sebep tabii ki sürüş konforunu arttırmak, titreşimi önlemek vs. benzer durum transalp te var mıdır diye merak buradan doğdu.
Başa dön
Kullanıcı profilini gör Özel mesaj gönder
Sahinoz
Tecrübeli Üye
Tecrübeli Üye


Kayıt: May 03, 2007
Mesajlar: 291
Nerden: İstanbul
OFFLINE

MesajTarih: Cum Şub 08, 2008 9:49 pm    Mesaj konusu: Alıntıyla Cevap Ver

Vites sayısı demek kademe sayısı demek, yani vites sayısına bakarak oranlarla ilgili bir fikir edinemeyiz. Eğer ilk ve son vites oranları aynı olan iki motordan söz ediyorsak 6 vites olanın vites aralıkları kısa demektir doğal olarak, motor yeterince güçlüyse bu fark size pek yansımayacaktır, motor güçsüzse tork düşmeyeceği içinbir avantaj olarak değerlendirilebilir. Bu yıllarda çıkan motorlar genellikle 6 vitesli, ama mesela motocross yarışlarında 4 vitesli makineler de mevcut, bu da az vitesle çok iş yapılması demek.

Yani 5 vites mi 6 vites mi pek de önemli değil, bakacak bir sürü farklı şey var, ilk yapman gereken ise oturup birisini denemek olsun Wink
Başa dön
Kullanıcı profilini gör Özel mesaj gönder MSN Messenger
pitsbull
Değerli Üye
Değerli Üye


Kayıt: Aug 04, 2007
Mesajlar: 77
Nerden: ANKARA
OFFLINE

MesajTarih: Cmt Şub 09, 2008 2:46 pm    Mesaj konusu: Alıntıyla Cevap Ver

bencede denemen lazım. kalkışta TA BMW den iyi, seri bir makinedir. ancak 1200 BMW GSden daha fazla yakıyor. son surat tede 1200 GShala hızlanırken 190 da kalıyorsun. tabii 1200 ile kıyasladım ben.
yeni model TA enjeksiyonlu. daha cok asflata yonelik. bmw deki gibi her yere cıkartamama durumun var. yerinde makineyi inceleyip bakmak da gerek veya deneyen bulmak lazım bence
once mutlaka sür, cok rahat bir makine, tavsiye ederim.
Başa dön
Kullanıcı profilini gör Özel mesaj gönder Kullanıcının web sitesini ziyaret et
Hızlı Cevap
Kullanıcı Adı:


Very Happy Smile Sad Surprised Shocked Confused Cool Laughing Mad Razz Embarassed Crying or Very sad Evil or Very Mad Twisted Evil Rolling Eyes Wink Exclamation Question Idea Arrow Neutral Mr. Green
Seçenekler
Son Mesajı Alıntı Yap
 
Mesajları göster:   
Yeni Başlık Gönder   Cevap Gönder    www.endurocu.com Forum Ana Sayfası -> Honda Grubu Tüm saatler GMT +2 Saat
1. sayfa (Toplam 1 sayfa)

 
Forum Seçin:  
Bu forumda yeni konular açamazsınız
Bu forumdaki mesajlara cevap veremezsiniz
Bu forumdaki mesajlarınızı değiştiremezsiniz
Bu forumdaki mesajlarınızı silemezsiniz
Bu forumdaki anketlerde oy kullanamazsınız

   
 
 
Bilgi & Servisler

Foto Galeri



Etiketler

endurocu motosiklet enduro redbull

ikiteker haberler yarışlar geziler

motokros macera kamp festivaller

forumlar xfighters dragyarışları

motogp seatosky supermoto dakar

Twitter

Web sitemizde yayınlanan en son güncel haberler, makale ve duyurulardan anında haberdar olmak için tarayıcınızda anlık bildirimleri etkinleştirebilirsiniz. Bu ücretsiz bir servistir...

Bildirimleri Etkinleştirin

Copyright © 2004, Tüm Hakları Saklıdır

endurocu   endurocu   endurocu   endurocu   endurocu

Ana Sayfa   Üyeler   Yazarlar