CRF250 L Rodaj

[grotesk]

Arkadaşlar selamlar,

Geçen hafta 5300km'de bir CRF 250L sahibi oldum. Fakat motosiklet konusunda deneyimli arkadaşlarım, motorun hala açılmamış olduğunu, sert olduğunu söylediler. Motoru ilk çalıştırdığımda devrinin düşük olması, stop edecek gibi ses çıkarması da ondan sanırım.

Resmi manuel'ini okudum ama bununla ilgili bir bilgi verilmemiş.

Ne yapmam gerekiyor? Bir iki arkadaşım her viteste son gaz kullan dedi, bazı arkadaşlarım her vitesi devrinde kullan dedi. Doğrusu nedir bu işin?

Onur

[Sponsor Linkler]

[turkizmir]

Stop edecekmiş gibi çalışması rolanti ayarının yeniden düzenlenmesi gerektiğini gösteriyor.
Bu motor 5300de bunları yaşıuyorsa bilinçsiz kişiler tarafından hava ayarı oynanarak rolanti devri bozulmuş olabilir yada kapalı kutu olan motor bloğu içinde bir şeyler terste gitmiş olabilir...
Ehliyetli bir serviste Rolanti hava ayarını doğru devire getirtmende fayda var...

5300 km ye nasıl getirildiğini bilmediğimizden motorun çalışırken ve viteslerde ürettiği dakika devirlerin ne derece sağlıklı olduğunu bilmekte zorlaşıyor.
her ne kadar yeni teknoloji motorların rodajları fabrikada tamamlansada üretim anında motor bloğu içindeki çapak kıl tüy şeylerin bloğa silindire ve parçalara zarar vermemesi için 1000 ve 2500kmye kadar sakin ve belirtilen dvirlerde kullanılması istenir...

Bu motorun yağı tam mı değişmiş, zamanında mı değişmiş, servis bakımları tammı yapılmış, 1000 ve 2500. kmye doğru durust mu getirilmiş yoksa tapa gaz gidilip zorlanmış mı? bilmek lazım...

Sonradan rodaj diye bir kavram şehir efsanesimidir, gerçekmidir bilinmez. çalışmış ve birbirine alışmış parçaları maksimum verime sonradan eriştirmek mümkünmüdür, bilinmez. kimine göre mümkündür kimine göre imkansızdır...

bu işte en iyi cevap iyi rodajlanmış başka bir motor alıp sürmek sanırım.

Son gazda sürmek, maksimum devire çıkartmak için motorun geçmişini de bilmek önemli, bunun en doğrusu yavaş adımlarla , merdicenleri teker teker çıkarak öğrenmek...

hani diyorlar ya ""xxxx markanın kroniği .......'dır"" işte o kronik hasatlığı sürücünün oluyşturduğunuda unutmamak lazım...
Onlarca mühendisin teknik adamın onlarca test ettiği bir mühendislik sonucuna öyle hemen kronik hasatlık var demek sanırım bizlere düşmez.

Hiç bir viteste son gaz kullanmamanı tavsiye ederim, Her vitesi zamanla test etmeni tavsiye ederim.

Öncelikle rolanti problemini çözmende de fayda var, düşük devir saçmalayan bir senkron sistemi, motorun yağlanmasını bile etkiler...

güle güle kullan, umarım bilgiler faydalı olmuştur...

[grotesk]

çok çok teşekkür ederim. önerilerin ve bunların açıklamaları beni rahatlattı.

motor tanıdık motoru, 5300'e kadar 1-2-3 viteslerde kullanılarak gelmiş diyebiliriz. iş-ev arası git gel. periyodik bakımları da yaptırılmış.

o halde:
1- yetkili serviste rolanti devrini kontrol ettirmek.
2- motor yağının en son ne zaman değiştiğini öğrenmek.
3- mümkünse benim motorun ayarında bir motorda da denemek.

tekrar teşekkür ederim @turkizmir.

[turkizmir]

gelişmeleri bekliyoruz
iyi bayramlar ...
birde aklıma geldi otomatik jiklemi yoksa gidondan çekme kollumu yoksa karbüratör üzerinde manivelamı var...
eğer karbüratör üstünde manivela varsa konumuda yanlışsa ısınınca motoru sersem çalıştırır. onuda bir araştır ,

[Aldebaran]

Ne zamandır yazmiyordum ben di mi?
Üstat, tek silindir enjeksiyonlu, 6 vites ve yumuşak suruşlu bir makine benimkine gore. Honda bundan çok sattı. Çıkan sorunlarında arkasında durdu. En kötü yanı selesi ve renk seçeneği olmaması. Deli gibi asilsan 3 litre yada az fazlasını yakiyor
_________________
Vasıfsız Endurocu
Voge 300 Rally