1997 afrika twin eksoz ve senkron sorunu

[ozanzumrut]

1997 model afrika twin aldım fakat benden önceki sahibi motorun orjinal eksozunu değiştirmiş yerine piyasada araba eksozcularında bulunan sanırım king marka olabilir eksoz takmış.hep çok ses yapıyor hemde değişik sorunlar var.motor gaz yemiyor gaz acayip benzin kokuyor sanırım çiğ atıyor 100 km 10 yaktım.ses olayı için fazla sıkmadan eksoz çıkışına bu eksoz açık yalıtımlı performans eksozu.yarım parmak tabir edilen boruyu 13 milimlik delikler açarak çıkışa kaynaktım.ses az bir şey kesildi rölanti düzeldi gibi ama bu sefer motor üst devirlere çıkmıyor ne yapmak gerekir açıkta çok yakıyor boğuluyor çiğ atıyor.kapalıda kasıyo gitmiyor.

[Sponsor Linkler]

[turkizmir]

herzaman söyleriz, ama insanlar şu ses olayına takıntılı olduklarından ve ""beni görsünler"" gibi bir bahanenin arkasında durduklarından aslında bu tür mühendislikten uzak değişimlerde ki zarar direk motorun kalbine veriliyor.
Egzost bir motor oluşturulduğunda motorun içindeki basıncı sabit tutabilmek, pistonu ve sübapları yerine ittirebilmek için bir takım özel biizm bilgimiz olmayan hesaplamalardan geçirilerek motora monte edilir.
Sanırım sizinde uzun süre menşei belirsiz ve motorun yapısına uygun olmayan bu uyduruktan sistem subaplara ve pistonun çalışma prensibine zarar vermiş olmalı...
Yapılacak en güzel hareket, manuellerden motorun tps cihazının kaç miliamperle çalıştığını bulmak ve bir tane milivoltmetre ile bu tps aygıtından bu değeri okuyana kadar ayarlamaya çalışmak.
motor kasıntı yapıyorsa muhtemel zamanlama sorunu yaşıyordur. Bu bir düzenek, bu düzenekte parçalardan biri erken veya geç devreye girerse istenilen verimi elde etmek neredeyse imkansız gibidir, örneğin erken ateşleme yaparsa çiğ benzin atar , avans vurması,zor çalıştırma stop ettiğinde ters çalışma gibi sorunları gözlemlersiniz.
Bu düzeneğin doğru konumda olduğunu anlamak içinse mecburen sente ayarlarının doğruluğunu kendi gözlerinizle görmenizde fayda var. Ustalara itibar etmeyin, onlar herzaman biz yaptık senin şu parçan arızalı git yenisini al derler yada, bak bende bi tane var takalım düzelcek sorun deyip, size kendi parçanızı bile kakalayabilirler....
en güzeli işlem yapılırken vakit ayırın ve başında durun tüm sente kontrol çizgileri yerinde olduğuna kanaat edin gözlemleyin...
bu işlemden sonra zaten büyük bir ihtimalle uzama yapmış olan egzantrik zincirini değiştirmek zorunda kalacaksınız yada , egzantrik zinciri baskı pistonunuz torsion kaybetmiştir ,yenilemek isteyecektir.
herkesin asla dikkat etmediği minicik hayati bir parça....
Egzantrik zinciri Baskı pistonu...millet sanır hayatı boyunca değişmeycek ama sonunda oda yıpranan ve motorda marşa bastığınız andan durana kadar deli gibi dövülen bir parçadır.
bütün bu işlemlerden sonra da düzgün bir yağ ve filtre değişimi bujiye güç veren endüksiyon bobininin değerlerini okutturduktan sonra halen sorun varsa, büyük bir ihtimalle uzun süre yanlış egzostla çalışmaktan yorulmuş bir motorunuz var...allah kolaylık versin...

[turkizmir]

buda egzost gazı renginin neler ifade ettiği hakkında , gözlemleyip karar verebilirsiniz.
Egzoz dumanın siyah renkte olması ve motorun teklemesi ile ilgili olarak, motorun kolay çalışıp çalışmadığına bakılmalıdır.
3-4 dakika gaza basmadan çalışmasını dinleyin.
Daha sonra 1 dakika yarım gaz verip, egzozdan çıkan gazın rengini inceleyin.
Mavi renkli duman atıyorsa motor yağ yakıyor demektir, size iyi bir masraf açar.
Siyah renkli duman fazla yakıt tükettiğini gösterir ki motorun bakımsız olduğunun bir göstergesidir.
Yoğun beyaz duman ise silindirlere su karıştığını gösterir.

Renksiz gaz ise motorun iyi olduğunu gösterse de, yağ yakıp yakmadığını anlamanın en iyi yolu bujileri söküp ateşleme uçlarına bakmaktır.
Aşırı kurumlu buji tırnakları hayra alamet değildir.
Eğer sıcak motor rölantide sarsıntılı çalışıyorsa bu durum ateşleme veya yakıt sisteminde bir problem olduğuna dalalet eder.

[lastman]

Genel olarak 3 problemden bahsetmişsiniz,egzoz konusu tamamen tercih meselesi.Son susturucunuzdan memnun degilseniz tamamen boş olmamak kaydi ile herhangi uyumlu bir model kullanmanizda bir sakinca yok aslinda.

Sizin fazla tuketim sorununuz(10 lt) egzoz ile alakali olamaz.Öncelikle yaginizi ve hava filtrenizi yenileyin..Duzensiz calisma ve yakit tuketimindeki dengesizlik suruyorsa elektrik sisteminizi kontrol ettirin.*motorunuzun kac km de oldugunu bilimiyoruz ama bakimsiz ise sorun devam edecektir.

işin ehli bir ustaya yada servise senkron ayari yaptirin tuketiminiz kesinlikle duzene girecektir.

Bu isleri mutlaka ehil bir kisi ile birlikte yapin yaptirin zira motora yabanci oldugunuzu dusunuyorum..

Afrika duzenli bakimlari yapildiginda bahsettiginiz sorunlarda dahil pek cok konuda size sorun cikarmadan uzun yillar kullanabileceginiz bir efsanedir..

* orjinal egzoz takmak isterseniz yurt disi sitelerde 2. El olarak 5 de 1 fiyata alip getirtebilirsiniz.
_________________
C.D
İstanbul
Afrika 98

[ozanzumrut]

motoru aldığımdan beri yaptıklarım şöyle orjinal olmayan arabalar için üretilmiş basınç değeri 3,5 4 bar olan araba yağ filitresi ile kullanılmışolan yağ filitresini kn hf 303 ile değiştirdim yağcastrol power 10.40 koydum.antifiriz manueldeki gibi yüzde elli oranında değişti,2,5 mm düşen araba balatası kullanılarak 2,5 mm incelen pompanın bastığı yönün karşıışına doğru eğilmiş diski nefren arka disk ile değişti varadero ile aynı diski kullanıyor afrika.arka balata ebc organic.ön disk balataları sintel metal taktım kaliperlerde destek saçı kullanılmadan takılmış balatalar yer yapmış diske doğru tornada alliminyum kaynağı ile doldurduk saç soba yapan bir yerden uygun ölçüde saç alıp yataklarına uygun bir şekilde kesip taktık oturduğu yeri eğeledik sele kahramanlar mehmet abi döşemeci orjinalinden güzel yaptı,eksoz kaçırıyordu manifoltlardan ara borudan.ve son susturucu bağlantısından eksozu ixil carrera taktım silenger susturuculu ara boru kaynattım eksozda kaçıran yerlere eksoz contası ve araçlarda kullanılan kalın kelepçe ile sıktım.senkron ayarı yapıldı,paslanan jant telleri 200 zımpara ile zımparalandı sprey vernik sıkıldı silindir üst kapakta kaçak var orink contada çatlak var sıvı silikon ne kırmızı denememizde nede siyah würt marka kar etmedi,yükseliş hondaya yarın sipariş vercek eksoz manifolt contalarınıda uyduruktan taktık onları ve kaliper üstündeki saçlarıda orjinal sipariş vercez.yakıt bu arada şehir içi 7,8 ışıkta dur kalk performanslı kullanımda sabah 5,6 akşam 5,6 km işe git gel 6,5 düşürdük:)silindir külbiltör kapak contası gelsin susturuculu eksozla tekrar senkron ayarı yapılcak bakalım bilgiler için teşekkür ederim.bujilerin orjinalinde 08,09 mm olması gerekirken ben 05 mm alt bujileri üsttekilerden biride 07 mm sadece arka üstteki 08 çıktı hepsini 09 mm ayarladım.arka silindir ayarsız çıktı diğerinden bariz farklı km teli cup motorlarla aynı değişti fiyat 7,5 tl elcik lastikleri ybr 125 takıldı 3 tl,sinyaller cb 125 takıldı,kısa far rolesini sanayide bir oto elektirikçide elinde kalmış eski bir japon aracının 20 tl alıp değişti.arka ön lastik rulmanlarını benden önceki sahibi metal kapaklı takmış:(kauçuklu gresle yeni rulman oringi ile kapattık fiko marka 24 tl.hiflo hava filitresi takıldı tüm civatalar yenilendi greslendi takıldı.motor 88,000 km de ama acayip bakımsız kalmış ve bir şeyler yapılmaya çalışılmış yanlış ayarlamalar yapılmış dokunmasalarmış daha iyimiş:(amortisör yağlarını,648ml contalarını 54,43,11 xl 1000 cbr 600,1000,dl 650 v strom ile aynı ebatta zira afrika yağ keçesi soruğumda hım yok bir bakalım neyse araştırınca cbr 600 yağ keçesi varmı var:)dl 650 1000 varmı var afrika yok:)halbuki hepsi aynı ölçülerde.neyse değiştirdim.amortisör körükleri değişti.