Önceki başlık :: Sonraki başlık |
Yazar |
Mesaj |
dark_face Tecrübeli Üye


Kayıt: Jan 23, 2009 Mesajlar: 202 Nerden: istanbul - Sarıyer
OFFLINE
|
Tarih: Cum Eyl 16, 2011 9:53 am Mesaj konusu: |
|
|
bu f650 lerin pompa sorunu bitmicek anlaşılan sırf bu yüzden satmıştım motorumu tüm parçaları değiştirdim bu sefer yatakları bozdu. kople toplamadan çzüm olmanız çok zor. yağ basıncıyla çalışan gergiyi hangi akla hizmet yapmış bu adamlar asla anlayamayacağım.. _________________ Hayaller gerçek olunca.... : Africa Twin....
Zafer ÜSTE
Honda XRV750 Africa Twin
Honda CRM250r
Suzuki DL650 Vstrom
Suzuki RM250 |
|
Başa dön |
|
 |
Sponsor Linkler
|
Tarih: Mesaj konusu: |
|
|
|
|
Başa dön |
|
 |
turkizmir Demirbaş Üye


Kayıt: Jun 23, 2008 Mesajlar: 1318
OFFLINE
|
Tarih: Cum Eyl 16, 2011 10:33 am Mesaj konusu: |
|
|
Arkadaşlar selam,
Sevindirici gelişmeler oldu.
Birincisi Motor'u test ettirdim. Kompresör durumu nedir diye? Hiç gerek yok makinaya bağlamaya dediler, statör kapağındaki hortumu söktüler, motoru çalıştırdılar delikten dışarı çıkan hava dikkat buraya """"SIFIR"""". Gaz verdiler, SIFIR ÜFLEME...Motorunda birşey yok, ya yağı fazla koymuşsundur yada yağ pompalarından biri zayıflamıştır karterde fazla yağ kalıyordur silindir her aşağı indiğinde havalandırmayla beraber yağbuharı yerine yağ basıyordur dediler...
Şimdi herkes motorunun başına, Statör kapağındaki havalandırma hortumunu söküp motoru çalıştırsın, eğer buradan elinizle bir kompresör etkisi hissederseniz, üfleme basınç, tahrik ne yazık ki motorunuzun açılması gerekiyor. Hiçbir etki yoksa içerde herşey doğru ve sağlıklı çalışıyor. Geçmiş olsun. |
|
Başa dön |
|
 |
turkizmir Demirbaş Üye


Kayıt: Jun 23, 2008 Mesajlar: 1318
OFFLINE
|
Tarih: Cum Eyl 16, 2011 10:44 am Mesaj konusu: |
|
|
İkincisi motorun emme sesi regulatörü(hava kutusu)nü söküp temizlediğim günden bu yana yağ damlama olayı neredeyse sıfır durumda.
Bu arada Akçay, Assos yolu yapıp 600km, Karaburun yarımada gezisi 300km yol teptim.. motoru stop ettikten sonra sol hortum ve sağ hortumları gözlemledim,hareket etmeden önce yeri ve hortumların uçlarını inceledim Sıfır yağ damlaması gözlemledim
yolculuklar boyunca Hız 90km üzerine hiç çıkmadı.
soğukken ani Ani gaz verme, ani ivmelenmeli hızlanmalar yapmadım.
Yağ oranını sürekli çalıştırmadan önce ve yolum bittikten beş dakika sonra gözlemliyorum seviye hep aynı yerlerde duruyor.
Bu hafta sonuda Milas Motosiklet festivaline gidicem 175km gidiş/175km geliş var. bakalım neler yapıcak.
Birde sabah Gelir gelmez dişlileride sipariş verdim. Değiştircem madem ROTOR set olarak değişsin.
Face;
EBC; LUCAS, NEWFREN debriyaj balatalarından hangisi?
EBC 195(izmir fiyatı)
Newfren 170TL (7saç+7 balata) (sahibinden.com-fatihkiliçli)
LUCAS 195TL(MCA motor) |
|
Başa dön |
|
 |
turkizmir Demirbaş Üye


Kayıt: Jun 23, 2008 Mesajlar: 1318
OFFLINE
|
Tarih: Cum Eyl 16, 2011 11:07 am Mesaj konusu: |
|
|
dark_face, binlerce kilometre çeviren ve marşa bastığın andan itibaren durdurana kadar görevini 1998 yılından bugüne kadar başarıyla gerçekleştirmiş bir parçadan bahsediyoruz,farkındaysan. Motor Şubat 2008 yılında bana geldi, geldiğinde 41bin kmdeydi. Ve ben bu motorla bu sorun başlamadan önce üçüncü vitesle 130lara çıktığımı bilirim. Face'te kullanmış biri olarak ve 10bin kilometre yağ değiştirmeden yol katedip face'in gözü önünde açtığımızda içini gören biri olarak bu başarılı makinayı ortaya çıkaran mühendislere hangi akla hizmetle demek yerine, takdiri layık görmek gerekir. Ha bu sonuçta kul yapısı, benim abim sııfır OPEL almıştı, çeşme otobanında daha koltuklarının kılıfı üzerindeyken sol teker aks koluyla birlikte fırladı gitti. Bir arkadaşım capanord aldı, menderes yoılunda giderken krank kitledi ölümden döndü, başka bir arkadaşım FZ6sıyla ışıklarda beklerken gidon bağlandığı yerden kopuk motor bacakları arasında yerre düşüp gidonu elinde kalmıştı. yani Tanrı'nın bir icadı değil nihayetinde ve herzaman söylerim bizler Mühendis değiliz onları yargılayamayız yada neden bunu buraya koydun diye sorgulayamayız ve yabancılar herzaman derler """There is a reason""" vardır bir sebebi. Kal sağlıcakla. |
|
Başa dön |
|
 |
dark_face Tecrübeli Üye


Kayıt: Jan 23, 2009 Mesajlar: 202 Nerden: istanbul - Sarıyer
OFFLINE
|
Tarih: Cum Eyl 16, 2011 3:25 pm Mesaj konusu: |
|
|
valla dostum herkese kendi motoru en güzeldir buna asla lafım yok. fakat arıza oranlarına bakarsak şayet bmw nin en fazla arıza çıkaran motoru rotax motora sahip f650 serisidir. (eski seri). bende şu an 120000km de ne altı ne üstü asla açılmamış 90 model africa twin kullanıyorum. yağ bakımı haricinde bir tek 1 defa benzin pompası değiştirdim. bunun haricinde hiç sıkıntı çıkarmadı. amacım kesinlikle motorunu kötülemek değildi sadece benimde yaşadığım ve bir çok arkadaşımın yaşadığı aynı soruna değindim. her f650 kullanan bu sorunu yaşıyor sanırım demek istemiştim. fakat yanlış anlaşıldım sanırım. dediğin gibi sıfır motor alıpta arıza yaşayan yolda kalan arkadaşlarımızda oluyor ama işin geneline bakmak lazım birazda. çoğu insan bu sorunu yaşıyor ise fabrikasyon bir hata sözkonusudur bence. umarım sorununu en kısa sürede dertsiz tasasız çözersin. umarımda gün gelir beraber yol yapmak nasip olur bizlere karşılıklı daha çok bilgi paylaşımı yapabileceğimiz kanatindeyim...
keyifli sorunsuz sürüşler dilerim. _________________ Hayaller gerçek olunca.... : Africa Twin....
Zafer ÜSTE
Honda XRV750 Africa Twin
Honda CRM250r
Suzuki DL650 Vstrom
Suzuki RM250 |
|
Başa dön |
|
 |
|
|
|
Bu forumda yeni konular açamazsınız Bu forumdaki mesajlara cevap veremezsiniz Bu forumdaki mesajlarınızı değiştiremezsiniz Bu forumdaki mesajlarınızı silemezsiniz Bu forumdaki anketlerde oy kullanamazsınız
|
|
|