Sollamanın İncelikleri

[Alfa]

Yeni başlayan arkadaşlarımıza bazı konuları burada sunmak istiyorum.

Sollamak tehlikeli bir işlemdir. Bu sebeple her sollama işlemi öncesi kendinize öncelikle şu soruyu yöneltin: Benim şimdi bu pozisyonda sollama yapmam gerekli mi ve cevabınız evet ise durum güvenli mi?

Her iki cevabınız da evet ise sollamaya başlamadan evvel motor devrinizi sollama için yeterli atağı yapacak seviyeye yükseltin. Bu iki şekilde olur:

1. Geriden hızlanarak sollayacağınız vasıtaya yaklaşıp tatlı bir açıyla sollama hattına çıkarsınız.
2. Çok ağır hızlardan kalkışa geçilmesi gereken sıkışık trafik de iseniz(genellikle ağır vasıtaların sollanmasında olur) vites küçülterek motor devrini yükseltip takiben çıkışınızı yaparsınız.

Sollama işlemi 6 saniyeyi geçmemelidir. Sollama hattı sadece sollamak içindir. Bizde ki uygulama malesef sollama hattına çıkıp orada sürmek şeklinde olsa da bu yanlıştır ve bu hat boş tutulmalıdır. Bu hatta çıkıp ben 110km/saat hızla gidiyorum, bu son hız limiti ve bu sebeple burada kalıyorum. Benim maksimum hızda olmam sebebiyle sollanmamam gerekir, herkes bu hıza insin gibi bir davranış/düşünce ahmaklığına sapmayınız.

Çift yönlü yollarda karşıdan gelen bir araç varsa sollamayı erteleyiniz, düz yol çizgilerininm olduğu bölgelerde ve yine sollama yasağı işareti olan yerlerde sollama yapmayınız. Bunun dışında sizin ve karşıdan gelen vasıtanın hızını kestirebiliyorsanız ve 100 km /saat gibi hızlarda ise aranızdaki kedi gözlerini sayınız. Sollayacağınız vasıta ile karşıdan gelen vasıta arasındaki kedi gözleri 4 adet ise sollama için yeterli mesafe vardır. Şayet karşıdan gelen araç hızı 100km/saatin üzerinde ise bu mesafe yetersiz kalır. Sollamayı erteleyiniz.

Sollama çizginiz köşeli değil olabildiğince düz olmalıdır ve sollamaya çıkarkem aynadan arkanızdan başka bir vasıtanın sollamaya başlamamış olduğundan emin olmanız gerekir. Yine sollamayı tamamlayıp hattınıza geri dönerekn arkanızdaki, sollamış olduğunuz vasıtanın iki farını da dikiz aynanızdan görmeden hattınıza girmeyiniz. Bu giriş esnasında önünüzde diğer bir vasıta var ise hızınızın bu vasıtanın sizinle aranızda kalacak uygun takip mesafesini sert frenleme yapmadan ayarlayabilecek seviyede olması da önemlidir. Yani sollama için yeterince hızlanırken sollama sonrasında hatta geri dönerken önünüzdeki araçların arkasında da acı frenler yapmak zorunda kalmamanız gerekmektedir.

Gündüz, gün ışığı varken kısa farlarınızı değil uzun farlarınızı kullanın. Uzunlarınız açık kalsın. Bu şekilde siz diğer vasıtalara daha yakın gözükürsünüz.(Küçük vasıtalar büyük vasıtalara göre olduğun daha uzak gibi gözükür). Yine uzunlarınız sizin arkanızda ki kısalarını yakmış diğer araçlardan ayırt edilmenizi sağlar. Ayrıca parlak ve açık renkli kask ve giysiler tercih edilmelidir.

Şayet iyi bir temel eğitim almak istiyorsanız size çok pahalı olmayan ve beyin yıkamayan ciddi kuruluşların kurslarını tavsiye ederim. Benim bildiklerim arasında Honda, BMW, Emok gibi kuruluşları sayabilirim. İşi artisliğe döküp mal pazarlaması yapar gibi abiye sunuşlar yapan türden çığırtganlıklara itibar etmeyiniz.

Alpaslan Kuzucan
_________________
Karanlığa küfür edeceğinize kalkıp bir mum yakın. Konfiçyüs.

http://alfamotosiklet.blogspot.com
www.alfamotosiklet.net

[Sponsor Linkler]

[TA6B]

Alpaslan hocam ellerine sağlık yine döktürmüşsün
Gündüz uzun far yakma olayına 100% katılıyorum. Ayrıca hoşuma da gidiyor...
Görünürlük çok önemli, yalnız tek skıntı; vatandaşlardan "abi farın açık kalmış" gibi gereksiz ve anlamsız tavsiyeler almasak...
Zaman içinde insanlar bu uygulamayı da benimseyecekler umarım
Çünkü bugüne oranla 5-10 sene öncesine döndüğümüzde bariz iyileşme olduğunu görüyoruz
_________________
Gökşin Y.KIVANÇ
Honda CRF1000L Africa Twin & SYM Fiddle II 125
OSCAR | Golden Retriever

[Alfa]

Teşekkürler Gökşin. Motorlarda bu far uygulaması Batıda çoktandır var zaten. Ben uydurmadım.

Geçmiş bayrımınız mübarek olsun.
_________________
Karanlığa küfür edeceğinize kalkıp bir mum yakın. Konfiçyüs.

http://alfamotosiklet.blogspot.com
www.alfamotosiklet.net

[Nesim]

Sollamadan sonra geçtiğim araca pek dikkat etmezdim, aracı geçip önüne geçerdim hızlıca. Yaptığım yanlışı şimdi daha iyi anladım.
Güzel bir yazı olmuş, ellerinize sağlık.

[Navihawk]

Keşke 4 tekerlerin hepsine de devletce bir sensör ekletilse de daha çalışır çalışmaz tüm araçların en azından kısa huzmeleri yansaydı inanın %40 kırım raporlarında düşüş olurdu.
Gece aydınlatılmamış caddelerde bile MAYIN gibi hele de koyu renkli araçlarla aniden çıkan beyinsiz sürücüler yüzünden neler yaşaıyoruz
hepimizin malumu.(parkları bile yanmayan)
Geçen hafta başımdan geçeni anlatmadan edemeyecğim,hava tam alacakaranlıkta ama silüet şeklinde zar zor görülürken önümdeki kırmızı kuyruk lambalı araca yaklaşıyorum ama solunda da yine kırmızı kuyruk lambası görünüyor herhalde soldaki de solluyor diye bende hamleme başlayacakken birden bana doğru gelen ama park lambası çanakları KIRMIZI yanan bir hayvanı son anda farkederek şeridime kaçtım ve sinek gibi yapışmaktan kurtuldum.
Cehalet kol geziyor arkadaşlar,inanın yollar kasap dolu,inşallah 2 tekerlerin de amortisör köklerine gerçek çakarların mecburi olduğu
yıllaraı ve örnekleri de yaşarsak görmek dileğiyle..
Ağzına sağlık Alpaslan hocamm,kal sağlıcakla..
_________________
Yamaha Touching Your Heart
M.Teoman(X-Max'06)UlUtaş
Safety First then RIDE!


Seni hiç unutamadım ELENOR