Hemen Üye Ol


 
 Ana Sayfa
 Konu Başlıkları
 Haber Arşivi
Accès réservé aux membres Haber Önerin
 Top 10
 Arama Motoru
 Iletisim
 Forumlar
Accès réservé aux membres Özel Mesajlar
 Site Messenger
 Bilgi
 Hesabınız
Accès réservé aux membres Üye Listesi
 Üye Fotoğrafları
 Download
 Videolar
 Web Linkleri
 Motosiklet İnceleme
 Servisler
 Anketler
 Reklam
 Reklam C-Panel
 Logo & Görsel Galeri
 Hava Tahmini
 Karayolları Haritası
 Hava Tahmini
 Site Hakkinda
 Bize Yazın
 Arkadaşına Öner
 Sıkça Sorulan Sorular
 Webmail
 

 
Site Girişi
Üye Adı:
Şifre:

Şifremi unuttum!

Members List Üyelik
Son Üye:iginupize
Bugün:0
Dün:0
Toplam:8686

Sitede şu anda toplam
[ 917 ] aktif kullanıcı
ve ziyaretçi gezmektedir.
 


 
APRILIA BMW HONDA KAWASAKI KTM MOTOGUZZI SUZUKI YAMAHA
 

 
 

Suzuki DL650 V-Strom

Orta sınıf Dual-Sports Enduro deyince aklınıza bir çok marka ve model gelebilir. Bunlardan kaç tanesi sizce kusursuz? Yada fiyat + performans açısından ne kadar hesaplı? Suzuki önce 1000 cc'lik V-Strom piyasaya çıkarttı. Bir kaç sene boyunca Suzuki mühendisleri tarafından yapılan çalışmalar sonucunda bir çok değişiklik ve gelişme kaydetti. Tüm eksiklikleri giderildi ve ondan sonra edinilen tecrübe ile orta sınıf bir Enduro Touring yaratıldı.

Böyle olunca da kusursuz ve mükemmel denilebilecek bir motor çıktı Suzuki band'larından. Orta sınıf Spor Enduro Touring bir motor genellikle şehir içi kullanımları için uygundur. DL650 V-Strom ağabeyi 1000 V-Strom'unda becerilerini de alarak hem şehir içi kullanım hemde uzun mesafeli sürüşler için tasarlanmıştır.

Mesela sele yüksekliğinin 82 cm olması ayakların yere rahatça basmasını sağlıyor. Çok enli ve heybetli olmaması gerekiyor ki dar alanlardan rahatlıkla geçebilsin. DL650 V-Strom 84 cm'lik eniyle caddelerde gördüğümüz bir çok scooter'dan daha ince ve zarif bir yapıya sahip. Motorun üzerinde dik oturmak ve diğer araçların arasında aşağıda kalıp egsoz dumanı solumamak istiyorsanız DL650 V-Strom tam size göre. Çok ağır olmaması yoğun trafik sıkışıklığında kıvrak ve hareketli olabilmesini sağlıyor. Ayrıca park yeri bulamadığınız zamanlarda kaldırıma çıkmak sizi hiç de korkutmuyor. DL650 V-Strom kendi sınıfındaki diğer marka ve modellere göre 189 Kg'lık ağırlığı ile bir hayli hafif. Bunun yanısıra; Uzun yol sürücüleri bir motordan daha fazlasını beklerler. Hem sürücünün hemde yolcunun rahat edebileceği geniş kademeli bir seleye sahip. Yani ağabeyi ile aynı karasteristik özellikleri taşıyor. Yakıt tankı ise 22 litre benzin alıyor. Orta sınıf enduroların 15 - 17 litre civarında benzin aldıklarını kabul edersek bu, tank depoya sahip diğer büyük endurolara göre 3-4 litre daha az benzin alıyor demektir. Ön camın üç kademeli ayarlanabilir oluşu, sürücünün boyuna göre değişirlik özelliği getiriyor ve özellikle uzun yol sürüşleri için tasarlanmış. Yapılan testlerde rüzgar korumasının çok iyi olması ikinci bir tour camı maliyetine gerek bırakmıyor. Standart çok amaçlı bagaj aparatı, 67 beygirlik V-Twin motoru, 60 Nm/8000 dd torku ile yüklü seyahatlerde dahi rahatça öndekine yetişecek güce sahip olduğunu gösteriyor. Suzuki Dual Throttle Valve sistemleri ile emisyonu maksimum kontrolde tutarak yanma verimini, yakıt ekonomisini ve performansı en iyi derecede tutuyor.

Arazi veya bozuk yol sürüşlerinde ihtiyaca göre ayarlanabilir ön çatal ve arka amortisörü var. DL1000 V-Strom ile ortak arka jant ve lastik 150/70 R17 ve deseni kullanıyor. DL650 V-Strom için tasarlanmış ön lastik ve 19 ön jant da uzun yol sürüşlerinde motorcuların aradığı özelliklerden birkaç tanesi. Kısaca DL650 V-Strom bu özelliklerin hepsine sahip. Ayrıca sportif bir görüntüye de sahip olan DL650 V-Strom, yumuşak sürüş yeteneği, sessiz ve vibrasyonsuz çalışan makinesi ile sürücüsünü her yönden tatmin eden bir motosiklet. Tek motor satın alacaklara kesinlikle tavsiye ediyorum. Özellikle günümüzde şehir içi kullanımlara ayrı, uzun yol kullanımlarına ayrı motor almak isteyenlerin tercihi olabilir.

Araba galericilerinin bir sözü vardır; hatasız ve kusursuz arabalara "10 Numara" deyimini çok kullanırlar. Suzuki DL650 V-Strom bize göre 10 numara bir motosiklet.

Sevgilerimizle...

SPECIFICATIONS:

Engine: 645cc, four-stroke, liquid cooled, 90 degree V-twin, DOHC, 8-valves
Bore Stroke: 81.0 x 62.6mm
Compression Ratio: 11.5:1
Fuel System: Fuel Injection
Lubrication: Wet sump
Ignition: Digital/Transistorized
Transmission: 6-speed
Final Drive: #530 chain
Overall Length: 2290mm (90.2 in.)
Overall Width: 840mm (31.9 in.)
Overall Height: 1390mm (54.7 in.)
Seat Height: 820mm (32.3 in.)
Ground Clearance: 165mm (6.5 in.)
Wheelbase: 1540mm (60.6 in.)
Dry Weight: 189kg (417 lbs.)
Suspension Front: Telescopic, cartridge-type, oil damped, adjustable preload
Suspension Rear: Link-type, adjustable spring preload and rebound damping
Brakes Front: Dual hydraulic disc
Brakes Rear: Single hydraulic disc
Tires Front: 110/80R-19
Tires Rear: 150/70R-17
Fuel Tank Capacity: 22 liter (5.8 gal.)
Color: Blue, Black

Eklenme April 17th 2005
Yazan: Gökşin Y.KIVANÇ
Puan:
İlgili Bağlantı: www.suzuki.com.tr
Hit: 17410
Dil: turkish

  

[ İncelemelere Geri Dön | Yorum Ekle ]
 
 

 
  Endurocuların Buluşma Portalı
Tüm Hakları Saklıdır - All Rights Reserved!
Copyright © 2004 - 2017 Endurocu.Com