Hemen Üye Ol


 
 Ana Sayfa
 Konu Başlıkları
 Haber Arşivi
Accès réservé aux membres Haber Önerin
 Top 10
 Arama Motoru
 Iletisim
 Forumlar
Accès réservé aux membres Özel Mesajlar
 Site Messenger
 Bilgi
 Hesabınız
Accès réservé aux membres Üye Listesi
 Üye Fotoğrafları
 Download
 Videolar
 Web Linkleri
 Motosiklet İnceleme
 Servisler
 Anketler
 Reklam
 Reklam C-Panel
 Logo & Görsel Galeri
 Hava Tahmini
 Karayolları Haritası
 Hava Tahmini
 Site Hakkinda
 Bize Yazın
 Arkadaşına Öner
 Sıkça Sorulan Sorular
 Webmail
 

 
Site Girişi
Üye Adı:
Şifre:

Şifremi unuttum!

Members List Üyelik
Son Üye:kolisa
Bugün:0
Dün:0
Toplam:8627

Sitede şu anda toplam
[ 788 ] aktif kullanıcı
ve ziyaretçi gezmektedir.
 


 
APRILIA BMW HONDA KAWASAKI KTM MOTOGUZZI SUZUKI YAMAHA
 

 
 

Kawasaki KLE500 (2007 Model)

Herkese Merhabalar,

KLE 500 ile geçen ilk günümü ve ilk izlenimleri sizlerle paylaşmak istiyorum.

1. Öncelikle vitesli tecrübem yaz aylarında AZ MİKTARDA kullandığım 125 'lik makinalarla sınırlı olduğunu belirtmem gerekiyor ama Suzuki Burgman 400 ile de yaklaşık 10.000 km yaptığım için genel olarak motosiklet kullanımına hakimim.

2. İlk kalkışta öncelikle KLE 500 'ümün acaip torklu bi makina olduğunu hemen anladım. O ne fırlayış tı öyle!!!! (Yada acemilik)

3. İlk sürüşde ise daha önce motosiklet kullanmadığımı anlamam uzun sürmedi. Vitesli ve güçlü sayılabilecek bir motosiklet çooooook farklıymış.

4. Biraz kullanınca, yaklaşık 60 km falan galiba, vites olayına tahminimden de önce alıştım, çünkü KLE 500 'ün vites geçişleri çok net ve vitesleri kesinlikle kaçırmıyorsunuz, ancak yeni vitesli motosiklet kullanmaya başlayanlar için hangi viteste olduğunu görme imkanının çok önemli olduğunu da belirtmeliyim ama ustalaştıkça da gerek kalmayacağını düşünüyorum.

5. Tabi yukarıda bahsettiğim sürüş de anladım ki bu motorlarda gitmek değil, durmak problem, frenleme olayı için çok çalışmak gerekecek gibi duruyor (Özellikle Burgman 400 'den sonra), frenlemeler sırasında KLE 500 'ün frenlerinin oldukça kuvvetli olduğunu da gözlemledim.

6. Beşinci maddede bahsettiğim frenlemede farkettiğim şey motor frenini kullanmak gerektiği oldu, bunun içinde devirli kullanmak gerekiyor galiba motoru (5-6 bin gibi), çünkü gazı kesince zaten ilk frenlemeyi motor kendisi yapıyor, düşük devirli kullanıldığında motor frenini kullanamıyorsunuz ve tüm yük frenlere kalıyor ki buda kızaklamaya neden oluyor. (İlk günümde neredeyse düşüyordum.)

7. Kullanım ile ilgili şeylerden sonra, tüm internette dolaşan 2 konu hakkında bende düşüncelerimi paylaşayım.

a) KLE 500 'ün koltukları rahat değildir. (Benim düşüncem; Burada karşılaştırmayı Burgman ile yaparak söylüyorum, ona göre daha rahatsız olduğu kesin ama çok da rahatsız ettiğini söyleyemem ancak 2 kişi (Ben artçı olarak oturdum) bu rahatsızlık daha belirgin oluyor çünkü arkadaki topcase ile önde oturan sürücü arasında ki kısım biraz dar. Ancak Sele açısından süngeri çok rahatsız değil , özetlersek tek kişi sıkıntı yok, iki kişi biraz rahatsız edici ... )

b) KLE 500 'ü park etmek ayaklık yüzünden zordur. (Benim düşüncem; Ayaklık motoru biraz dik tuttuğu için eğime dikkat edilmesi gerekiyor tabiki ama ben bunu bir problem olarak görmedim, en fazla yönünü değiştirince sıkıntı kalmıyor.)

8. KLE 500 acaip gösterişli bir makina, trafikte de yüksek olmasının faydasını çok gördüğümü belirtmem gerekiyor. Bu sayede hem siz çok kolay farkediliyorsunuz hemde siz tüm trafiğe hakim oluyorsunuz ki bu hayatı önem taşıyor.

9. KLE 500 'de ön rüzgarlığında küçük olduğunu belirtmem gerekir, özellikle 100 km 'nin üzerine çıktığınızda daha büyük bir rüzgarlık ihtiyacı hemen kendini belli ediyor.

Sonuç olarak ilk günümde gerçek bir motosiklet kullanma zevkini rahatlıkla tattığımı söyleyebilirim.

Saygılarımla...

Eklenme April 11th 2012
Yazan: PRESIDENT
Puan:
İlgili Bağlantı: Kawasaki Türkiye
Hit: 4788
Dil: turkish

  

[ İncelemelere Geri Dön | Yorum Ekle ]
 
 

 
  Endurocuların Buluşma Portalı
Tüm Hakları Saklıdır - All Rights Reserved!
Copyright © 2004 - 2017 Endurocu.Com