Dikkat..Motosiklet yan çanta ve topcase e 72 tl. para cezası

[vetmemo]

[Sponsor Linkler]

[__face__]

Nasıl büyük bir rezilliğin içindeyiz böyle yaa...
_________________
...der __face__

Feyzhan
ÖZTÜRK
545 401 45 46

[transalpp_fatih]

[Profi]

Dostlar, Son yazımdan sonra Doğu Karadeniz Bölgesi'ni neredeyse boydan boya katettim, 12 şehrin karayolları üzerinde 3 çanta ile birlikte 2500 km yol katettim, onlarca trafik çevirmesinden ve radar kontrolünden geçtim, sadece bir ekip tarafından durduruldum ve evraklarım kontrol edildi, netice itibarı ile ne motosiklet üzerinde bulunan topcase ve sidecaseler ne de ekstra 30x40x80 ebadındaki valiz için ne soru soran ve ne de ceza kesmek isteyen olmadı.
Motosikletinizin ve yönetmeliklerin şartlarını açmamak sureti ile bagajınızı ister iple bağlarsınız, ister otomatik kilit sistemli bir çanta ile taşırsınız, bu uyum sağlamaya çalıştığımız A.B sınırlarında da böyledir.
Ancak 100 cc'lik scooterin fabrika verilerine göre max. 5 kg taşıyabilir dediği bağlantı noktasına 50 kg taşıma kapasiteli aparat takarsanız o zaman buna birisinin dur demesi gerekir. Kasko yaptırdığınız motosiklet aşırı yükleme nedeni ile kaza yaparsa motosiklet üzerinde bu aparatı gören eksper kuruş ödeme yapmaz, sizin hasarınızı da karşı tarafa verdiğiniz hasarı da karşılamaz ve mağdur üstüne üstlük mahkemelik olursunuz.
Motosikletler MOTOY yönetmeliğine göre üretilirler. AİTM ulusal kapsamda imalattan sonra yapılabilecek değişiklikleri düzenler ancak; motosiklete fabrika tarafından konulan bağlantı noktaları üzerine cıvatalar ile bağlayacağınız ve imalatçının izin verdiği teknik özellikleri aşmayan TOPCASE ve/veya SİDECASE'ler AİTM'de atıf yapılan "nitelik değiştirici" değişiklik değildir, dolayısı ile tadilat değildir, motosikletinizin motosiklet olma niteliği değişmez, tarzı değişmez, işlevi değişmez, versiyonu değişmez, varyantı değişmez.
Burada püf noktası üretici firmanın verdiği talimatlara bağlı kalmanızdır. Bu talimatları uygulamaz ve aşarsanız proje çizdirerek de bu işi çözmeniz mümkün olamaz. Üreticinin izin vermediği veya onaylamadığı hiç bir teknik değişikliğe zaten hiç bir mühendis de imza atamaz. Yani üretici arka kuyruk max. 5 kg taşıyabilir demişse siz şaseye takviye dahi yaptırsanız proje ile o motorun arkasına 50 kg kapasiteli taşıma aparatı monte edemezsiniz.
Diyeceğim odur ki; bu tür bir ceza olayı ile karşılaşırsanız memur arkadaşla bu durumu pozitif bir şekilde istişare edin, genelgenin standart topcase ler için olmadığını, zaten motosikletinizin bunu taşımaya yeterli olduğunu (Bkz. Tescil Belgesi, azami yüklü ağırlık bölümü) ifade edin, itiraz edeceğinizi ve bu mağduriyeti sizinle birlikte onun da paylaşacağını ifade edin, ikna edemez ve illaki de ceza kestirmekten vazgeçiremezseniz, vakit kaybetmeden "Trafik Mahkemesine" itirazda bulunun! v.s v.s.
Kopyalamaya çalıştığımız A.B normlarını yaratan ülkelerde bu topcase ve sıdecase'ler serbestce kullanılabiliyorken, bizim gıdıp proje cızdırme ve ruhsata işletme tasarrufunu kabul etmemiz mümkün değildir. ayrıca ne AİTM ve ne de MOTOY böyle bir hükme sahip değildir.

Türk Dil Kurumu Sözlüğüne göre,
NİTELİK:
1. isim Bir şeyin nasıl olduğunu belirten, onu başka şeylerden ayıran özellik, vasıf, keyfiyet
2. Bir şeyin iyi veya kötü olma özelliği, kalite
3. felsefe Bireyi, nesne veya yaşantının bir yönünü ötekilerden ayırt etmeye yarayan ve ölçülebilen özellik, keyfiyet

Motosikletin fabrikasyon bağlantı noktalarına TOPCASE takıldığında taktir edersiniz ki; bu tanımların gerekleri değişmez!!! (AİTM'de farklı bir tanım mevcut değildir)
_________________
A (Rh+) mehmetpank
DR800Big 92
990ADV 11

[melih6153]

arkadaşlar ben izmitte ikamet etmekteyim geçtimiz günlerde çarşıda bi trafik polisi ile konuştum durumu sordum yasakmı diye yok yaw olurmu ole sey dedi adam