Önceki başlık :: Sonraki başlık |
Yazar |
Mesaj |
engintan43 Katılımcı Üye
Kayıt: Apr 01, 2012 Mesajlar: 11
OFFLINE
|
Tarih: Pzr Nis 01, 2012 5:22 pm Mesaj konusu: BMW F 650 GS AKÜ Problemi... |
|
|
Sevgili motorcu arkadaşlarım 2000 model bmw f 650 gs motoruma kış bitiminde yeni aldığım (üzerindeki ile aynı olan) BOSCH Marka akü taktıktan sonra anlayamadığım bir şeyler oldu. Aküyü 12 saatten fazla şarjda tutmama rağmen sanki akü bitik gibi. Motoru çalıştırıyorum farlar yanık vaziyette rolantisi normale geldiği zaman devir saati sanki yetersiz geliyor gibi yükseliyor. Kontağı kapatıyorum tekrar çalıştıracağım tık yok. Yahu işin içinden çıkamıyorum. Aküde yeni. Sanki aküyü şarj dimamosu şarj etmiyor. Ustaya götürdüğümde Akü ölü dedi. Aküyü iade ettim. Yenisini bekliyorum. Sizden de yardımlarınızı bekliyorum. Çok Teşekkürler... |
|
Başa dön |
|
|
Sponsor Linkler
|
Tarih: Mesaj konusu: |
|
|
|
|
Başa dön |
|
|
__face__ BMW Grubu
Kayıt: Apr 11, 2006 Mesajlar: 5500 Nerden: Bandırma
OFFLINE
|
Tarih: Pzr Nis 01, 2012 7:01 pm Mesaj konusu: |
|
|
engintan43, Uzaktan biraz zor gibi duruyor... Elektrik sistemini bir kontrol ettir derim, sayada dediğim gibi Borusan'a bilgisayara bağlatmak için bir yol yapman gerekebilir, belki abs'de bu sebepten arızaya geçiyordur... _________________ ...der __face__
Feyzhan
ÖZTÜRK
545 401 45 46 |
|
Başa dön |
|
|
motorcuk Kıdemli Üye
Kayıt: Feb 18, 2008 Mesajlar: 863 Nerden: ist/besiktas
OFFLINE
|
Tarih: Pzr Nis 01, 2012 10:57 pm Mesaj konusu: |
|
|
Önce konjektöre baktırmalısın yüksek şarj aküyü bitirir şarjı ölçtür.. _________________
m |
|
Başa dön |
|
|
esved Değerli Üye
Kayıt: Apr 23, 2011 Mesajlar: 82 Nerden: İstanbul - Nişantaşı
OFFLINE
|
Tarih: Pts Nis 02, 2012 8:53 am Mesaj konusu: |
|
|
engintan43,
Bende de aynı sorun mevzu bahis, hatta geçtiğimiz hafta orjinal konjektörümü Sanel ile değiştirdim (sorunun giderildiğinden emin olduğumda yapımını resimlerle anlatacağım) ancak bu hafta marş yine tastsız ve zayıf almaya başladı, bir ihtimal benim problemim de aküden kaynaklanıyor olabilir, ben Yuasa kullanıyorum, aküyü aldığım yere bir danışacağım.
Bu esnada alternatörün ürettiği gücü ve konjektörün ürettiğini bir ölçtürmeni tavsiye ederim. (Konjekteör değerlerini ölcerken mutlaka rölanti, farklı devirlerde gaz açık olarak ölçtür ve bu dervirlerde aküyü şarj ettiğinden emin ol)
Bu şekilde sorunun nerede olduğunu kolaylıkla saptayabilirsin umarım... |
|
Başa dön |
|
|
burdizo Değerli Üye
Kayıt: Dec 25, 2008 Mesajlar: 64 Nerden: Samsun
OFFLINE
|
Tarih: Sal Nis 03, 2012 8:21 am Mesaj konusu: |
|
|
Değerli Bmw ci dostlar..
motorda birbirine bağlı 2 akü olması ne gibi problemler doğurabilir..aynı değerlerde 2 akü.. |
|
Başa dön |
|
|
|
|