Endurocu.Com

         
 

 

 
         
  |  Giriş  |  Hemen Üye Ol    

 
  www.endurocu.com :: Başlığı Görüntüle - BMW F 650 GS Konjektör Sorunu

 Sıkça Sorulan SorularSıkça Sorulan Sorular   AramaArama   Motosiklet GruplarıMotosiklet Grupları   HesabınızHesabınız   Özel Mesajlar (PM)Özel Mesajlar (PM)   GirişGiriş 

BMW F 650 GS Konjektör Sorunu
Sayfa Önceki  1, 2, 3, 4, 5, 6, 7  Sonraki
 
Yeni Başlık Gönder   Cevap Gönder    www.endurocu.com Forum Ana Sayfası -> BMW Grubu
Önceki başlık :: Sonraki başlık  
Yazar Mesaj
turkizmir
Demirbaş Üye
Demirbaş Üye


Kayıt: Jun 23, 2008
Mesajlar: 1318

OFFLINE

MesajTarih: Prş Nis 12, 2012 8:55 am    Mesaj konusu: Alıntıyla Cevap Ver

ÖNCE KONJEKTÖR NEDİR'e bir kez daha bakalım...
Konjektör şarj dinamosundan gelen AC 10V-20V Elektriği DC 13-14Volta çevirir.
Bu sayede hem motorun çalışması için bujilere, ve farlara gerekli enerji hem de akünün şarj olabilmesi için aküye gerekli elektrik sağlanmış olur.
Peki akümüz 12 volt veriyorsa neden 13-14volt sağlıyoruz.
Çünkü çıkış elektriği hem aküyü şarj etmeli hem de motorun elektrikle çalışan organlarına gerekli elektriği sağlamalı.
Bunu yaparken de aküde ki elektrik kullanılmamalı.
Dolayısıyla akünün verdiği elektrik voltajından yüksek bir voltaj bu işi sağlar.
Yoksa motor çalışmıyorken aküye 12 volt da bağlasan akü şarj eder.
Ama motor çalışırken farlar açıkken 12 volt verirsen akünün kutup başlarına akü hem boşalır hem de şarj etmez.

ARIZA TESPİTİ
Akünüzde şarj problemi varsa, Motorunuzun aküsü 2-3 gün sonra bitiyorsa konjektör bozuk olabilir.
Konjektörün giriş bacakları motor çalışırken ölçülür.
AC 12-20Volt okunuyorsa demekki şarj dinamosundan konjektöre akım geliyor.
O halde konjektör çıkışı ölçülür.
Voltmetre DC ye getirilir.
14 Volt gösteriyorsa konjektör süper çalışıyor demektir.
12 Volt gösteriyorsa arızalıdır. Aküyü şarj edemez.
13Volt ise orta derecede çalışıyor demektir.
Hiç göstermiyorsa yanmıştır.

ŞİMDİDE SEÇİM
Regülatör olayı aslında abartılacak bir sistem değildir konjektöre alternatif akım girer regüle olmuş doğru akım çıkar.
Sarı kablolar alternatif akım kablolarıdır .
Kırmızı aküye gider şarz etmek için .
Yeşil yada Siyah şase dir.

SONUÇ
Giriş ve çıkış kablo sayılarını sayarak uygun konjektör temin edebilirsiniz.
İlla orjinal servisinden almanıza gerek yoktur.

(Dip Not:bilgiler Makina Mühendisi Orçun OLGUN'a aittir.)

Olay bukadar basit...Sanel'in uyum sağlamasına forumlarda ağzı açık kalan sözde ustalar bütün işi sadece elektriği düzenlemek olan bu basit aleti okadar karmaşıklaştırmışlar ki resmen (şahsi görüşüm) sakın bunun bu kadar basit olduğunu anlamasınlar ki elimizdeki....Neyse siz anladınız...
Başa dön
Kullanıcı profilini gör Özel mesaj gönder E-mail'i gönder
Sponsor Linkler







Tarih:     Mesaj konusu:

Başa dön
__face__
BMW Grubu
BMW Grubu


Kayıt: Apr 11, 2006
Mesajlar: 5500
Nerden: Bandırma
OFFLINE

MesajTarih: Prş Nis 12, 2012 3:00 pm    Mesaj konusu: Alıntıyla Cevap Ver

engintan43, buna sakin kafa ile bakmam lazım, şimdi iş yerindeyim de... Wink
Akşam bir aksilik olmazsa bakarım...
_________________
...der __face__

Feyzhan
ÖZTÜRK
545 401 45 46
Başa dön
Kullanıcı profilini gör Özel mesaj gönder E-mail'i gönder Kullanıcının web sitesini ziyaret et MSN Messenger
esved
Değerli Üye
Değerli Üye


Kayıt: Apr 23, 2011
Mesajlar: 82
Nerden: İstanbul - Nişantaşı
OFFLINE

MesajTarih: Sal Nis 17, 2012 3:16 pm    Mesaj konusu: Alıntıyla Cevap Ver

Arkadaşlar merhaba,

Bitmez tükenmez ateşleme - şarj bağlantılı sorunlarım ile ilgili güncelleme :

Akü'yü servise götürdüm, ve akünün arızalı olduğu tespit edildi iç aksamı değiştirildi ve şarj edildi.

Cumartesi sabahı motora takıldı bir kaç saat sorunsuz yok yapıldı

Pazar günü arkadaşlar ile önce Ayazağı taş ocaklarında yol yapıldı daha sonrasında ise Belgrad ormanlarına geçildi. Ve olan oldu motor yine aynı sorunu verdi, akü basmamaya başladı.

Arkadaşlarımın sayesinde önce far bağlantısını iptal ettik daha sonrasında ise motoru vurdurup çalıştırdık ve gezimize devam ettik.

Bu süre içinde 2 kes motoru durdurmam gerekti ancak ikisinde de motor sorunsuz çalıştı. ( Bu da demek oluyor ki far bağlantısı yok iken akü şarj oluyor, ancak far devreye girince üretilen güç yetmiyor ve aküden yemeye başlıyor)

Bir yerde bir sorun var (belki kaçak var ve şase yapıyor) ve bunu çözemiyor olmak beni delirtiyor Evil or Very Mad

Şayet herhangi bir yerde kaçak yok ise, Sanel konjektörün GS'ler için uyumsuz olduğuna veya aldığım konjektörün arızalı olduğuna kanaat getireceğim...

21-23 Nisan tarihleri arasında bir sorun yaşamamak adına, yarın tıpış tıpış usta'nın yolunu tutuyorum Sad

Sizleri durum hakkında bilgilendiriyor olacağım,
Başa dön
Kullanıcı profilini gör Özel mesaj gönder
__face__
BMW Grubu
BMW Grubu


Kayıt: Apr 11, 2006
Mesajlar: 5500
Nerden: Bandırma
OFFLINE

MesajTarih: Sal Nis 17, 2012 8:01 pm    Mesaj konusu: Alıntıyla Cevap Ver

esved, Benim konjektör bağlantım da sorun varmış, ben konjektör demiştim önce! Hemen bir konjektör sipariş ettim, geldi, taktım Aaaa... lem gene aynı; farlar yanıyorken EX farları kapatınca çalışıyor! Konjektör bağlantı kablolarını kontrol etmek istedim, birde baktım ki: konjektör kabloları ısınıp bir birine kaynamış kısa devre yapmış; yani konjektörde sorun yokmuş... Bağlantıyı toparladım, sorun bitti... Wink

Değerlendir derim...
_________________
...der __face__

Feyzhan
ÖZTÜRK
545 401 45 46
Başa dön
Kullanıcı profilini gör Özel mesaj gönder E-mail'i gönder Kullanıcının web sitesini ziyaret et MSN Messenger
engintan43
Katılımcı Üye
Katılımcı Üye


Kayıt: Apr 01, 2012
Mesajlar: 11

OFFLINE

MesajTarih: Sal Nis 17, 2012 9:44 pm    Mesaj konusu: Alıntıyla Cevap Ver

Benim problem konjektörden değilmiş. Geçtiğimiz cuma eskişehirde Motorcu Ahmet ustaya götürmüştüm. Ölcüm yaptı akünün dolmadığını anladı fakat sorun konjektör değilmiş. Sargılardan bir tanesi veya bir kaçının gidik olduğunu söyledi açtık ve teker teker hespsine baktı. Hakikaten bir sargıda problem vardı. Neyseki usta helletti kurtardı. biraz önce ölçümü tekrara yaptık değerler gayet güzel. Herkese çok teşekkürler...
_________________
Engin TAN
Eskişehir
BMW F 650 GS 2000
0 543 588 85 54
Başa dön
Kullanıcı profilini gör Özel mesaj gönder
Hızlı Cevap
Kullanıcı Adı:


Very Happy Smile Sad Surprised Shocked Confused Cool Laughing Mad Razz Embarassed Crying or Very sad Evil or Very Mad Twisted Evil Rolling Eyes Wink Exclamation Question Idea Arrow Neutral Mr. Green
Seçenekler
Son Mesajı Alıntı Yap
 
Mesajları göster:   
Yeni Başlık Gönder   Cevap Gönder    www.endurocu.com Forum Ana Sayfası -> BMW Grubu Tüm saatler GMT +2 Saat
Sayfa Önceki  1, 2, 3, 4, 5, 6, 7  Sonraki
5. sayfa (Toplam 7 sayfa)

 
Forum Seçin:  
Bu forumda yeni konular açamazsınız
Bu forumdaki mesajlara cevap veremezsiniz
Bu forumdaki mesajlarınızı değiştiremezsiniz
Bu forumdaki mesajlarınızı silemezsiniz
Bu forumdaki anketlerde oy kullanamazsınız

 
 
Bilgi & Servisler

Foto Galeri



Etiketler

endurocu motosiklet enduro redbull

ikiteker haberler yarışlar geziler

motokros macera kamp festivaller

forumlar xfighters dragyarışları

motogp seatosky supermoto dakar

Twitter

Web sitemizde yayınlanan en son güncel haberler, makale ve duyurulardan anında haberdar olmak için tarayıcınızda anlık bildirimleri etkinleştirebilirsiniz. Bu ücretsiz bir servistir...

Bildirimleri Etkinleştirin

Copyright © 2004, Tüm Hakları Saklıdır

     

Ana Sayfa   Üyeler   Yazarlar