Önceki başlık :: Sonraki başlık |
Yazar |
Mesaj |
turkizmir Demirbaş Üye
Kayıt: Jun 23, 2008 Mesajlar: 1318
OFFLINE
|
Tarih: Cum Nis 06, 2012 1:23 pm Mesaj konusu: |
|
|
yalnız burada yağ miktarına 610ml demiş.
Bu ölçü dakar'ın diye biliyordum ben.
Orjinal manuel kitapçığı geçti elime bundada ölçü vermemiş.
Geçen gün keçesi patlak dakar ve GS'e bakım verdim. Dakara 600ml , GS 400ml koyduk.
kafamda şimdi soru işaretleri oluştu... |
|
Başa dön |
|
|
Sponsor Linkler
|
Tarih: Mesaj konusu: |
|
|
|
|
Başa dön |
|
|
cyclespirit Değerli Üye
Kayıt: Jul 03, 2010 Mesajlar: 78 Nerden: Ankara
OFFLINE
|
Tarih: Cum Nis 06, 2012 3:16 pm Mesaj konusu: |
|
|
GS Servis kitapcigi var bende. 600 ml diyor. Dakar'la ayni olsa gerek, netocede kovanlar ayni. |
|
Başa dön |
|
|
Apn Tecrübeli Üye
Kayıt: Dec 09, 2009 Mesajlar: 153 Nerden: İstanbul
OFFLINE
|
Tarih: Cum Nis 06, 2012 4:38 pm Mesaj konusu: |
|
|
Bende de kitapçık var dakar ve gs de 600 ml benim dakarada ve arkadaşlarımın gs lerine de aynı miktarda koyuyoruz. Zaten kitapçık bir ölçü vermiş hem dakar hem gs bunu kullanacak demiş |
|
Başa dön |
|
|
turkizmir Demirbaş Üye
Kayıt: Jun 23, 2008 Mesajlar: 1318
OFFLINE
|
Tarih: Pts Nis 09, 2012 2:09 pm Mesaj konusu: |
|
|
fenaaaaaaaaaa
geçen gü nGS amortisörüne 400ml koyduk...
Benim amortisör borularımda 2001GS onlarda da 400var. akşam 200ml daha ekleyebilirim de diğer GS gitti , çok ayıp olcak şimdi borulara 200ml daha eklettir demek. |
|
Başa dön |
|
|
savasarts Değerli Üye
Kayıt: Aug 26, 2011 Mesajlar: 60 Nerden: İstanbul
OFFLINE
|
Tarih: Cmt Nis 14, 2012 2:06 pm Mesaj konusu: |
|
|
Bu hafta içinde günübirlik İstanbul-Bursa arası yol yapma fırsatım oldu. Böylece uzun yolda yağ tahliyesini gözlemleyebildim. Sonuç sıfır yağ tahliyesi. Sonra en başından itibaren forumda yazılanları tekrar tekrar okuyunca ve geçmişi gözden geçirince kafamda herşey yerli yerine oturmaya başladı.
daha önce bir miktar yağ tahliyesi vardı ama az miktardaydı. Bundan yaklaşık 8 ay önce sübap şimlierini ayarlatmaya götürmüştüm. o tarihten sonra yağ tahliyesi aşırı miktarda artmıştı. tabi ki, olası yağ tahliyesinin sübap şimleri ile ilişkilendiremediğim için bunu neden olarak görememiştim. bir ay önce kompersyon değerinin düşüklüğüne çözüm olarak piston segmenı değişirken, sübaplar da alıştırıldı, sübap keçeleri değişti ve şim ayarı tekrar yapıldı. belki bu sayede de sorun çözüldü. ilk etaptaki az miktardaki yağ tahliyesinin nedeni segmandan kaynaklanıyordu ve üzerine muhtemlen iyi yapılmamış sübap ayarı tuz biber ekmişti.
yeni durumda eğer tahliye borusunu usta içeriden tıkamamışsa sübapların düzgün alıştırılması ve sübap keçelerinin değişimi çözüm oldu gibi geliyor. ancak yine de başta yazdığımız ve paylaştığımız nedenler de hiç bir zaman göz ardı edilmemeli diye düşünüyorum.
Bu nedenle herkese yardımcı olması için bir derleme yapayım dedim.
1. Fazla yağ (yağ seviyesini kontrol et)
2.Yanlış yağ seçimi
3. çok yüksek devirlerde sürekli kullanım (red-line çizgisine yakın değerlerde)
4. Tıkalı veya hasarlı, yağ haznesine geri dönüş borusu (Kaynak: F650 Clymer kitabı)
5. Tıkalı yağ filitresi (Kaynak: F650 Clymer kitabı)
6. Yağ pompalarının görevini iyi yapmaması (Kaynak: faq.f650.com)
7. Motor gövde ve alternatör kapak contalarından hava alma (bu durumda tahliye borusu dışında da yağ sızıntıları olacaktır) (Kaynak: faq.f650.com)
8. Dengeleme mil keçesi arızası (bakınız forum sayfa 11 ve http://faq.f650.com/FAQs/CounterBalanceSealFailureFAQ.htm
9. Piston segmanında sorun ve böylece pistonun kartere hava basması (Kaynak: faq.f650.com ve bilimum ustalar) (ancak bu seçenekte motorun zor çalışması, çelişte düşme gibi sorunları da bereberinde gelir, tespit için kompresyon testi yapılabilir ve ideal değerler olan 10-11 bar veya 145-160 psi’dan çok düşük değerlerde ise bu seçenek üzerinde durulabilir. Muhtemelen benim motorun sorunlarından birisi buydu ama tek başına değil). Ayrıca “Yeni motor yaptıysanız segman kiti eski piston gömleğine alışana kadar emme sesi regulatöründe yağ gözlemlenebilir” (forum sayfa 12) Bunula beraber, segman-motor yapılmasından sonra subapların iyi alıştırılmış olmasına dikkat edilmeli, kaş yapayım derken göz çıkartılmamalı.
10 …ve son olarak, bence en önemli ve üzerinde durulması gereken seçenek, düzgün olmayan sübap şimi ayarı ve sübap keçelerindeki kaçak (bu seçenek taa en başta turkizmir tarafından dile getirilmişti ancak arada kaynamış. Bakınız. turkizmir'in 29 ağustos tarihli mesajı, forum 8. sayfa ) _________________ BMW F650 (1996) |
|
Başa dön |
|
|
|
|
|
Bu forumda yeni konular açamazsınız Bu forumdaki mesajlara cevap veremezsiniz Bu forumdaki mesajlarınızı değiştiremezsiniz Bu forumdaki mesajlarınızı silemezsiniz Bu forumdaki anketlerde oy kullanamazsınız
|
|
|