Önceki başlık :: Sonraki başlık |
Yazar |
Mesaj |
aleko Kıdemli Üye
Kayıt: Jul 03, 2008 Mesajlar: 565 Nerden: İSTANBUL
OFFLINE
|
Tarih: Prş Hzr 25, 2009 5:54 pm Mesaj konusu: |
|
|
konuya gösterilen hassasiyet, ciddiyet ve önemli bilgiler için
arkadaşları kutlarım.
keyifli ve sorunsuz sürüşler...
aleko
xt660r |
|
Başa dön |
|
|
Sponsor Linkler
|
Tarih: Mesaj konusu: |
|
|
|
|
Başa dön |
|
|
faris Tecrübeli Üye
Kayıt: Jun 19, 2004 Mesajlar: 175 Nerden: SAMSUN
OFFLINE
|
Tarih: Cum Hzr 26, 2009 7:54 am Mesaj konusu: |
|
|
Gereğinden fazla gerilmiş zincir şanzımana aşırı yüklenecektir.Her motorun kullnanım kitabında bu değerler yazmaktadır.Bazı modellerde arka salıncak üzerınde küçük bir etiketle üretici zincir gergınlığinin nasıl olması gerektiğni belirtmiştir.Eğer zincirimizin uzun ömürlü olmasını istiyorsak düzenli olarak temizliğine dikkat etmeliyiz.Bu biraz kirli bir iştir ama sonuçta zincirde ucuz değildir.Bunun için belli km aralıklarında zincir mazot ve fırça yardımıyla temızlenıp uygun yağla yağlanmalıdır.Bu temızlık işlemi zincire yapışan toz toprak birikintilerıni temizler.Bu işlemi yaparken benzin ve solvent kullanmayın çünkü O-ring lere zarar verirsiniz.Herkese kolay gelsin. _________________ HP 2-HomePremıum. |
|
Başa dön |
|
|
YYUCE Tecrübeli Üye
Kayıt: Jun 17, 2009 Mesajlar: 320 Nerden: İSTANBUL / Sultanahmet
OFFLINE
|
Tarih: Cum Hzr 26, 2009 8:46 am Mesaj konusu: |
|
|
Sinan benim başıma iş açtın bütün gece motorla uğraştım. Bir yerlere geldim ama doğru olduğunu düşünüyorum. Yukarıda mvsever'in şablonuna bakacak olursak, küçük dişlinin merkezi sabit, oynak olan yer neresi kaldı arka dişlinin merkezi ve salınım hareketini düzenleyen amortisör boşluğu. Zaten arka çatal ucun gergi ayarı var orası da sabit. Eğer küçük dişli etrafında hareket olsa idi sana hak vermiştim, 360 derece dahi döndürsek zincir boşluğu veya sıfıra kadar gergin olması hiçbir şeyi değiştirmeyecekti. Oysa küçük dişli etrafında daha doğrusu merkezinde olan hareket kabiliyetini arka amortisörün salınım alanı sınırlamakta ve büyük dişli merkezinin dışına doğru zorlamaktadır. İlk bakışta geometri değişmiyormuş gibi görünse de arka amortisörün küçük dişlinin merkezi dışında hareket kabiliyetini büyük dişli kendi çemberi içinde zincir baklalarına dağıtarak el çabukluğu marifet hesabı sihirbaz gibi gözümüzden kaçırıyor. Kendi motorum da bizzat denedim motora yük binince zincir geriliyor. Eğer o boşluğu bırakmazsak 2 kişi ile çukurlara girdiğimizde ya zinciri kopracağız yada dişlilerin ömrünü törpüleyeceğiz ''Netekim yargılanma sürecimiz başlamış olup'', kamuoyuna sorarsak doğruyu bulduğumu sanıyorum. Benim Caponun arka çatal üzerindeki teknik verilerinde de şöyle yazıyor.
1 kişilik kullanım için zincir boşluğu/cm 2,2 - 2,5
2 kişilik kullanım için zincir boşluğu/cm 2,5 - 2,9
Ozanzümrüt bir soru sordun ortalığı karıştırdın bir gece de beni uyksuz bıraktın bari iki kelime söylede de boşa kürek çekmeyelim. Bardağın yarısı mı boş yarısı mı dolu yumurta mı tavuktan çıkar tavuk mu yumurtadan çıkar. |
|
Başa dön |
|
|
YYUCE Tecrübeli Üye
Kayıt: Jun 17, 2009 Mesajlar: 320 Nerden: İSTANBUL / Sultanahmet
OFFLINE
|
Tarih: Cum Hzr 26, 2009 8:49 am Mesaj konusu: |
|
|
Sinan benim başıma iş açtın bütün gece motorla uğraştım. Bir yerlere geldim ama doğru olduğunu düşünüyorum. Yukarıda mvsever'in şablonuna bakacak olursak, küçük dişlinin merkezi sabit, oynak olan yer neresi kaldı arka dişlinin merkezi ve salınım hareketini düzenleyen amortisör boşluğu. Zaten arka çatal ucun gergi ayarı var orası da sabit. Eğer küçük dişli etrafında hareket olsa idi sana hak vermiştim, 360 derece dahi döndürsek zincir boşluğu veya sıfıra kadar gergin olması hiçbir şeyi değiştirmeyecekti. Oysa küçük dişli etrafında daha doğrusu merkezinde olan hareket kabiliyetini arka amortisörün salınım alanı sınırlamakta ve büyük dişli merkezinin dışına doğru zorlamaktadır. İlk bakışta geometri değişmiyormuş gibi görünse de arka amortisörün küçük dişlinin merkezi dışında hareket kabiliyetini büyük dişli kendi çemberi içinde zincir baklalarına dağıtarak el çabukluğu marifet hesabı sihirbaz gibi gözümüzden kaçırıyor. Kendi motorum da bizzat denedim motora yük binince zincir geriliyor. Eğer o boşluğu bırakmazsak 2 kişi ile çukurlara girdiğimizde ya zinciri koparacağız yada dişlilerin ömrünü törpüleyeceğiz ''Netekim yargılanma sürecimiz başlamış olup'', kamuoyuna sorarsak doğruyu bulduğumu sanıyorum. Benim Caponun arka çatal üzerindeki teknik verilerinde de şöyle yazıyor.
1 kişilik kullanım için zincir boşluğu/cm 2,2 - 2,5
2 kişilik kullanım için zincir boşluğu/cm 2,5 - 2,9
Ozanzümrüt bir soru sordun ortalığı karıştırdın bir gece de beni uyksuz bıraktın bari iki kelime söylede de boşa kürek çekmeyelim. Bardağın yarısı mı boş yarısı mı dolu yumurta mı tavuktan çıkar tavuk mu yumurtadan çıkar. |
|
Başa dön |
|
|
-sinan- Yeni Üye
Kayıt: Nov 04, 2006 Mesajlar: 7
OFFLINE
|
Tarih: Cum Hzr 26, 2009 2:59 pm Mesaj konusu: |
|
|
''YYUCE'' dediğimi yanlış anladın sanırım.Motorun üstüne yük binince tabi ki zincir gerilir.Zincirin en gergin olduğu konum öndişli-salıncak mesnet-arka tekerlek milinin paralel olduğu konumdur.Arka süspansiyon sökük konumdayken salıncağı yukarı doğru hareket ettirdinmi bunun farkına varırsın zaten.Gevşek olan zincir tekerlek yukarı hareket ettikçe bu üç noktanın paralel olduğu konuma kadar gerilir.Tekerleği daha da yukarı kaldırırken bu sefer tekrardan bollaşır.
Önemli olan da bu üç noktanı paralel olduğu konumda zincirin aşırı gerilmemesidir.Üretimciler de bu değeri verirken de zincir bu konumdayken 5-6 mm pay olacak şekilde hesaplarlar.
Motosikletin üstüne üç kişi de binse veya tek kişi aşırı engebeli ve çukurlu bir yolda da binse bu zincir en gergin olduğu konuma kadar bir şekilde yükleniyor.Dolayısıyla motora binen yükün bu ayara bir etkisi yok. |
|
Başa dön |
|
|
|
|
|
Bu forumda yeni konular açamazsınız Bu forumdaki mesajlara cevap veremezsiniz Bu forumdaki mesajlarınızı değiştiremezsiniz Bu forumdaki mesajlarınızı silemezsiniz Bu forumdaki anketlerde oy kullanamazsınız
|
|
|