Sürücünün ağırlığı frenlemede nasıl etki yapar?

[Alfa]

Arkadaşlar,

Bilhassa acil durumlarda yaptığımız maksimum frenlemede sürücünün ağırlığının ağırlık aktarımı ve dolayısıyla frenlemenin verimliliği üzerinde yaptığı etki nedir? Bu konuda fikri ve bilgisi olan arkadaşlardan cevaplarını rica ederim.

Selamlar,
_________________
Karanlığa küfür edeceğinize kalkıp bir mum yakın. Konfiçyüs.

http://alfamotosiklet.blogspot.com
www.alfamotosiklet.net

[Sponsor Linkler]

[harduro]

2 gündür kimse cevap yazmadığına göre, kimsenin bu konuda bilgisi yok demekki..!

[hoca]

VARDA KIMSE ÖN FRENI KULLANMASINI BILMIYOR KI.

[Navihawk]

Tek başına zaten kullanılmayacağından kişinin ağırlığı ortalamaların üze
rinde yani tombul sürücü sınıfındaysa ön aksa olan yıkılma daha da artacağaından tabii ki arkanın kopması çabuklaşabilecektir,eğer kişi
panik frende bu dezavantajı arkanın dozlamasını daha artırarak aş
ma yoluna giderek durumu lehine bile çevirir diye diüşünüyorum..

Tabii adrenalin pik yapmış ve damaklar kurumuş iken kaçımız bunları yapabilirse,orası da ayrı bir tartışma konusu bence ,çünkü genellikle sürekli tarayarak ve defansif sürüşü ön plana alan büyük çoğunluk bu seviyeye gelmemek için zaten gayret gösteriyor ki limitlerle tanışmamak
adına bence buda büyük kayıp...
_________________
Yamaha Touching Your Heart
M.Teoman(X-Max'06)UlUtaş
Safety First then RIDE!


Seni hiç unutamadım ELENOR

[Alfa]

Kilo arttıkça elbette navihawk ın dediği gibi öne kayan ağırlıkta fazla olur. Bu durumda bu kaymanın yaratacağı aşırı ön tekere yüklenmenin getireceği mahzurları bertaraf edebilmek için yapılacak hareket sürücünün dizleri ile motoru tutarken dirseklerini kırarak ve belden öne eğilme şeklinde kapanmasıdır. Bu hareket ağırlık merkezini aşağı çekeceğinden acil durumlarda yapılan frenlerdeki arka tekerin kalkması riskini ortadan nispeten kaldıracaktır. Ayrıca bir miktar sele üzerinde geri giden sürücünün kalçasıda yine ağırlığın öne kaymasını engellmiş olacaktır. Daha çok spor motorlar için geçerli olan bir bilgi gibi gözüksede ağırlık merkezini aşağı almakla motorun yol tutunması üzerinde yapacağı olumlu etki tüm motor çeşitlerinde geçerlidir. Chopper tipi motorlarda aks açıklığının uzunluğu nedeniyle yerçekimi ve atıl kütle hızının bileşim noktası motorun daha ortalarında bir yerde olacağından bu hareket modern cadde motorlarında olduğu kadar etkili olmayacaktır. Esasen bu motorlar fonksiyonellik açısındanda artık nostaljik bir durumdadırlar.
_________________
Karanlığa küfür edeceğinize kalkıp bir mum yakın. Konfiçyüs.

http://alfamotosiklet.blogspot.com
www.alfamotosiklet.net