Önceki başlık :: Sonraki başlık |
Yazar |
Mesaj |
delimengi Kıdemli Üye
Kayıt: Feb 15, 2005 Mesajlar: 683 Nerden: istanbul/kadıköy
OFFLINE
|
Tarih: Pzr Eyl 04, 2005 9:13 pm Mesaj konusu: |
|
|
sevgili teo ben enduru yada cros pek kullanmamış biriyim ve kullanmayı
düşünmüyorumda açıkcası benim tarzım 2 silindir 50 beygir civarındaki naked makinelerdir ve bu türde araçlar da pek ayakta kullanıma müsait değildir ama 120.000 km civarında bmv r 80 kullandım AMA ayakta kullanma işine oldum olası uzak olmuşumdur açıkcası yukardaki yazıyı yazmamdaki en büyük nedende biri cevap verirde bir şey öğreniriz tarafıdır işin
yazdıkların senin güvenilir biri olduğumu düşündüğüm için (başka yerlerdeki yazılarından böyle bir izlenimim var senin hakkında)
kafamda bir ampül yaktı
ankaraya selamlar _________________ www.gezginmotorcu.com |
|
Başa dön |
|
|
Sponsor Linkler
|
Tarih: Mesaj konusu: |
|
|
|
|
Başa dön |
|
|
PARISLI Katılımcı Üye
Kayıt: Aug 13, 2005 Mesajlar: 37
OFFLINE
|
Tarih: Pts Eyl 05, 2005 12:03 am Mesaj konusu: |
|
|
arkadaslar benim tecrubelerime gore her yolun, her motorun ve yaptigimiz parkurlarin kendine has bir kullanis sekli vardi. Yumusak zemin bir kaç siniftir; kar ve kum apayri bir kullanma sekli gerektirir. 9amur komple ayridir. Bunun için bir genelleme yapmiyalim. Sonra bazi motorlar varki ayaga da kalsan, amuda da kaklan ne çamurda nede karda gider. Kum apayri bir olay. Sonra ayakta kulanmak için motorunuzun hafif olmasi gerek. Mesela benim altimda her uzun yolda kullandigim Honda Varadero 1000 lik motoru yumusak araziye soktummu çivi gibi saplanip kalir. Ayakta kullanmak krosta olur. hafir ve guçlu kros ile engebeli arazida olur. çamurda olmaz zira denge noktasi asagida olmasi gerek ve tum agirligin arka lastikte olmasi gerek.
Tabi benim kullanma seklim |
|
Başa dön |
|
|
RedKid Tecrübeli Üye
Kayıt: Feb 04, 2005 Mesajlar: 484 Nerden: Osmanlı nın ilk Başkenti
OFFLINE
|
Tarih: Pts Eyl 05, 2005 2:56 pm Mesaj konusu: |
|
|
Yaa Arkadaşlar İhmal ettiğiniz bir durum var. Sürüşte ayaga kalkmak ağırlık merkezini aşağıya indirir . Çünki Sürücü yükü seleden ayak peglerine inmiş olur, denge sağlamak kolaylaşır.
BEn henüz arazi kullanıcısı değilim ama öğrendiğim teorik bilgiler ve fiziksel/mekanik görüşüme göre ayrıca sürücü ağırlığının peglerde yoğunlaşması ön arka tekerlek arası yük /ağırlık dağılımını eşitliyor gibi...... _________________ Suat & Yamaha XT600E |
|
Başa dön |
|
|
harduro Demirbaş Üye
Kayıt: Aug 01, 2005 Mesajlar: 1089 Nerden: Antalya
OFFLINE
|
Tarih: Pts Eyl 05, 2005 9:43 pm Mesaj konusu: |
|
|
RedKid bence bu konuda haklı.. Ayağa kalkınca ağırlık merkezi ayak seviyesine yaklaşır..
Ama yine de herşey sürücüye bağlı...
|
|
Başa dön |
|
|
teo Tecrübeli Üye
Kayıt: Feb 25, 2005 Mesajlar: 188 Nerden: Ankara
OFFLINE
|
Tarih: Pts Eyl 05, 2005 11:17 pm Mesaj konusu: |
|
|
arkadaşlar aslında en güzeli deneyerek öğrenmektir eee çocuk bile düşe düşe büyüyor di mi ?
Sevgili Delimengi ankaradan da sana selamlar |
|
Başa dön |
|
|
|
|