Yokuşta Kalkış Teknikleri

[Alfa]

YOKUŞTA KALKIŞ

Yokuşta durmak zorunda kalırsanız nasıl kalkarsınız?

1. Debriyajı kavrama noktasında tutarken motoru gazla yeterince geri kaçmasını önleyecek oranda beslemek.
2. Ön freni sıkılı tutarak motorun geri kaçmasını önlemek.
3. Arka freni basılı tutarak motorun geri kaçmasını önlemek.

Birinci metot debriyaj kavrama noktasını kullanırken aynı anda gazlamada çok usta olmayı gerektirir. Gazı beslerken debriyajı bırakırsanız motor geri kaçamadan duracak ve hareketin devamında ileriye sarsıntısız kalkışına başlayacaktır.

İkinci metodun avantajı iki ayağınızı da yere koyabilmenizdir ancak yokuş yukarı duruşlarda ön teker çok hafifleyeceği için dik yokuşlarda bu metot sakıncalı olabilir. Ön tekerin kayması ile motor geriye doğru kaçmaya başlayabilir. Bunun dışında ön fren sıkılı tutulurken aynı anda gazın beslenmesi ile motorun ilk hareketi hissedilip kalkış için fren bırakılarak devam edilir. Burada eşzamanlı olarak ön fren ve gazın kullanımında ustalaşmak gereklidir.

Üçüncü metot ayak freninin kullanılmasıdır. Bu metot ayaklar motorda iken dengenin iyi olma becerisine sahip olunmasını gerektirir. Yokuşlarda ki duruşlarda ayak freni öncelikle kullanılmalıdır. Çünkü ağırlık motorun arkasındadır ve tutunma gücü arkada fazladır. Debriyaj kaldırılır ve motorun ilk hareketi ile yeterince gaz verilerek kalkış yapılırken bakışlar gidilmek istenen noktadan ayrılmadan ve ayak freni kademeli bırakılarak harekete devam edilir.

Tüm kalkışlar düz olmayabilir dönüş yapmak zorunluluğu doğabilir. Bu yüzden bakışlarımız daima varılmak istenen yerde olmalıdır. Sadece ilk kalkıştan önce değil, tüm sürüş ve yönlenme boyunca bu bakış pozisyonu muhafaza edilmelidir. Genellikle burada yapılan hata motorun ilk hareketi ile bakışların varmak istediğimiz noktadan kaçırılıp motorun önüne bakılmasıdır. Bu yanlış bir davranıştır ve pratiklerle üstesinden gelinmesi gerekir.

Tüm sürücüler üç metoda da ustalaşmak zorundadırlar. Burada ilk adım debriyaj kavrama noktasını kullanımda ustalaşmaktır. Trafiğe kapalı düz alanda motorun üzerinde ayaklarınız iki yanda yere basılı iken debriyaj talimi yapıp motoru yürütün. Motor dik konumda ve debriyaj kavrama noktasında tutulup motorla ileri hareketler yaparken ayaklarınızla motoru itmeyin. Sadece motorun hareketi ile ayaklarınızı yerde adımlayın. Sürüklemeyin. Sürüklemek motorun dengesini bozacar. Motor sürati yürüyüş süratini geçmesin. Bir müddet sonra düz yolda çalışmalarınız tamamlanınca fazla yüksek olmayan bir kaldırıma ön tekeri dayayıp motoru kaldırma talimleri yapınız. Ayaklarınız hep iki yanda motorun dengesini sağlayacak şekilde yere basıyor olsun. Bu şekilde debriyaj ve gazı koordine etme alışkanlığını elde edersiniz. Birde bu esnada ön frene hafif bir baskı uygulayıp bakışlarınızı ileride tutmayı unutmayınız.

Her şey ilk önce sizin zihninizde biter. Bakışların doğru kullanımı bu yüzden çok önemlidir. Daha sonra ise kaslarımızın hafızası devreye girer ve hareket alışkanlık haline gelir. Motor sürüşü %90 zihinsel %10 fiziksel bir olaydır. Tecrübe en iyi hocadır ancak şuuraltına yerleştirdiğiniz doğru bilgiler acil bir durumda göstereceğiniz ilk tepkiler olarak yaşamınızı kurtarabilir. Eğitimsiz sadece tecrübelerle öğrenmekle yanlış davranışları da alışkanlık edinmiş olabilirsiniz ki bunların sonradan düzeltilmesi daha zordur.

Alfa.
_________________
Karanlığa küfür edeceğinize kalkıp bir mum yakın. Konfiçyüs.

http://alfamotosiklet.blogspot.com
www.alfamotosiklet.net

[Sponsor Linkler]

[htmetin]

Çok sade ve faydalı bir anlatım olmuş ellerinize sağlık..

[pelletizer]

[quote="Alfa"]YOKUŞTA KALKIŞ

Yokuşta durmak zorunda kalırsanız nasıl kalkarsınız?

1. Debriyajı kavrama noktasında tutarken motoru gazla yeterince geri kaçmasını önleyecek oranda beslemek.
2. Ön freni sıkılı tutarak motorun geri kaçmasını önlemek.
3. Arka freni basılı tutarak motorun geri kaçmasını önlemek.

Sevgili ALFA ,nın değerli bilgiler içeren topiğine ilgili harici yorumum
şu şekil de.
Tecrübesiz bir motorizenin;yokuşta motosikletinle nasıl kalkmalıdır
bağlamın da ilk öğrenmesi gerekli olan sıralama 1)Arka frene basılı
tutarak sol ayağını yere koyma ve motorunu dengede tutabilmek.
2)Öğrenmesi zaruri diğer teknik ise debriyajı kavrama noktasında tutabilmek
ve gazı yeterince besleyebilmek olmalıdır.
3) En rizikolu lakin en kolay öğrenilebilecek teknik ise iki ayak yerde
ön frenle motoru ayakta tutabilmektir.
Bana göre yaptığım sıralamamda ki üç nolu teknik refleks anında
çoğumuzun yokuş yukarı pozisyon da aniden durmamız gerektiği
anlarda yaptığımız yokuşta duruş biçimidir.Bu teknik kuru asvalt ta çok
kolaydır durulur ve motor geri kaçmadan da ileri doğru motosiklet hareket
lendirilebilinir burada altını çizmek istediğim risk şudur:Motorize ;örneğin
eğer bir stabilize,gevşek mıcır,toprak veya dik yayla yolların da alışkın
olduğu reflekse motorunu yokuşta durdurursa ön frenini sıksa dahi
motor geri geri kaçmasına mani olamaz bu olay tecrübelerle sabittir eğer
bu motor kuru ağırlığı 200kg ,artçılı bir şekilde bu yöntem denenirse daha
da tehlikeli durumlar meydana gelir.Bu bağlam da asvalt hariç ağır bir motorla veya orta ağırlıkta bir motorda motorizenin boy farkından kaynaklanan ayaklarının yere düzde ancak ayak uçları yere basabiliyorsa
yokuşta durmamanın yollarını hareket halinde iken aramalı çünkü durduğunda yapacağı birşey olmucaktır ,ya motoru geri geri kaçıracak
yada yatıracak artçılı olmasını düşünemiyorum bile.Asvalt dahil yollarda
dik yokuşlarda durma gerektiğin de bazen şu hata da yapılabiliyor;Hafif
motosikletler hariç yokuşta motorize motosikletini yola çaprazlama yaparak durdurmaya çalışılması burada ,yokuşun alt tarafındaki ayağın yere basamaması ve motoruyla birlikte düşüşe geçmesi bu hata yı bizler dahil usta sürücüler de boş bulunup motoru ve kendini yere yatırabilir bu yöntem sadece cross vari hafif motosikletlerin tercih edebileceği yöntem olmalı örneğin bir TA, CAPO,VARA,nın ,hele hele artçılı bir şekil de olmamalı.
Önerim:YOKUŞTA DURMAN GEREKTİĞİNDE MÜMKÜNSE DURMAMAYA ÇALIŞ DAHA UYGUN AÇILI BİR YERİ GÖZÜNE KESTİR,DURMAN ŞARTSA HANGİ TEKNİĞİ KULLANMAN GEREKTİĞİNE ;YOLUN ANALİZİNİ İYİ YAPIP ,DURMADAN
KARAR VER HAZIRLIĞINI YAP VE UYGULA ,KONTURPİ DE KALMA.

Paylaşım için teşekkürler ALFA
Saygılar.
_________________

[skakfilozofu]

sevgili hocalarım ve üstadlarım.motosikletle tanışmam 1 yıl evveline dayanıyor.1 yıl scooter kullandıktan sonra motosiklet eğitimi aldım.yokuşta kalkmakta bu eğitimin bir parçasıydı.bana öğretilen teknik aslında bu 3 tekniğinde birleşimi gibi birşey.motor yokuşta iken durmak gerekiyorsa önce arka fren yapılır ve durulur.durunca ön ve arka fren birlikte sıkılır ve sol ayakla yerden destek alınır.daha sonra bu durumdayken debriyaj yarım bırakılır ve hafif gaz verilir.kalkarkende önce ön fren sonra debriyaj bırakılır.gaz açıllır ve arka frenden ayak kaldırılarak motorun ilerlemesi sağlanır.

bu yöntemde herhangi bir kusur var mıdır?varsa da neresindedir?yardımcı olursanız memnun olurum.
_________________
o paraya araba alınır bea!!
iki teker tek yol tek ruh

[pelletizer]