Önceki başlık :: Sonraki başlık |
Yazar |
Mesaj |
WeaponX Tecrübeli Üye
Kayıt: May 04, 2006 Mesajlar: 225 Nerden: İstanbul
OFFLINE
|
Tarih: Sal May 09, 2006 11:59 am Mesaj konusu: |
|
|
Orkun demiş ki: |
virajda ortaya kadar tam fren, ortadan sonra gaz ver
gaz ver |
fizik kuralları aynı olduğuna göre otomobil ve motorsiklette viraj tekniği (doğrusal bağlamda) aynı olmalı gibi geldi bana. yani fren sadece tekerlekler aynı çizgiye bakarken yapılmalı.
viraja girmeden (genelde) dış çemberde giriş noktasına kadar frenli gel, burdan iç çemberde apeksi kontrollü gaz ile kes, apeksi geçince çıkışa başlarken dış çemberdeki çıkış noktasına doğru gazı aç.
yanılıyor muyum? _________________ Alfa Romeo 2.0 Selespeed '04 - KaraPanter Jr / BMW 1.16i Special Ed. '06 - Kara Panter 3rd / KTM 640 LC4 SM - Turanj |
|
Başa dön |
|
|
Sponsor Linkler
|
Tarih: Mesaj konusu: |
|
|
|
|
Başa dön |
|
|
GunduzHakan Tecrübeli Üye
Kayıt: Oct 12, 2004 Mesajlar: 189 Nerden: İstanbul / Ataşehir
OFFLINE
|
Tarih: Sal May 09, 2006 12:51 pm Mesaj konusu: |
|
|
WeaponX demiş ki: |
Orkun demiş ki: |
virajda ortaya kadar tam fren, ortadan sonra gaz ver
gaz ver |
fizik kuralları aynı olduğuna göre otomobil ve motorsiklette viraj tekniği (doğrusal bağlamda) aynı olmalı gibi geldi bana. yani fren sadece tekerlekler aynı çizgiye bakarken yapılmalı.
viraja girmeden (genelde) dış çemberde giriş noktasına kadar frenli gel, burdan iç çemberde apeksi kontrollü gaz ile kes, apeksi geçince çıkışa başlarken dış çemberdeki çıkış noktasına doğru gazı aç.
yanılıyor muyum? |
Hem doğru hem değil.
Eğer defansif sürüş teknikleri açısından bakarsan araba ve motor için viraj katetme sistemi aynıdır (giriş/apex/çıkış). Performans sürüş açısından viraj teknikleri hem otomobil ve motosikletler arasında da birkaç tekniğe ayrılır. Bu virajı nasıl dönmek istediğinle de alakalıdır.
Orkunun bahsettiği teknik esas olarak 2 zamanlı kros motorlarda 180 derece dönüşlerde kullanılır (ralli araçlarının arkayı çevirerek dönmesi ile aynı sebeple). Aynı teknik bermlere (kros parkurlarındaki eğimli duvarlar) girişte hız kesmemek / öndeki rakibi ekarte etmek vs. gibi sebeplerle de kullanılabilinir.
Eğer tek başınıza kullanıyorsanız, bence virajdaki tek doğru teknik otomobil yada motosikleti virajda yoltutuş kaybettirmeden maksimum hızla dışarı çıkartan tekniktir. Eğer bu bir yarış anı ise o anki durumun ne olacağı ile ilgili bir strateji geliştirmek gerekir. _________________ GÜNDÜZ HAKAN SAVAŞER / B Rh (-) |
|
Başa dön |
|
|
WeaponX Tecrübeli Üye
Kayıt: May 04, 2006 Mesajlar: 225 Nerden: İstanbul
OFFLINE
|
Tarih: Çrş May 10, 2006 8:22 am Mesaj konusu: |
|
|
anlıyorum. drift mantalitesi _________________ Alfa Romeo 2.0 Selespeed '04 - KaraPanter Jr / BMW 1.16i Special Ed. '06 - Kara Panter 3rd / KTM 640 LC4 SM - Turanj |
|
Başa dön |
|
|
tenereahmet Kıdemli Üye
Kayıt: Sep 24, 2006 Mesajlar: 521 Nerden: trabzon
OFFLINE
|
Tarih: Pts Ekm 23, 2006 11:33 am Mesaj konusu: |
|
|
sevgili yulok istersen iyi bir endurocu ya da motokroscu olmak için ne yapmalıyız.Bu foruma bi göz at,senin için çok faydalı olacaktır. _________________ ÇÖL TİLKİSİ |
|
Başa dön |
|
|
kingOfTheExtrem Kıdemli Üye
Kayıt: May 31, 2006 Mesajlar: 533 Nerden: ANKARA
OFFLINE
|
Tarih: Cmt Arl 23, 2006 9:44 pm Mesaj konusu: |
|
|
Ankarada olsaydın bnm kitaptan fotokopi yapardık |
|
Başa dön |
|
|
|
|