SINIFIM ENDURO, AMA MAKİNAMDA YARI YARIYA KARARLIYIM, F650GS

[asengtr]

2000 yılında geçirdiğim bir kaza sonucu, 7 sene kadar motordan uzak kaldım.2000 yılında cruiser sınıfında bir dragstra 1100 kullanıcıydım. Sınıfımı değiştirmek ve bir enduro sınıfı makinaya binmek adına kararlıyım ve sonrasında da değiştirmekte istemiyorum.
Çocukluğum mopedlerde geçti sonra 1999 senesinde bir KLE 500 il başladım,sonra virago 535 ve sonrası dragstar 1100.
Şimdi yaptığım araştımada önüme sadece 2 seçenek çıkıyor;
F650GS (pahalı biraz, Tek silindir oluşu beni biraz tedirgin etsede..), sonrasında, Yamaha Fazer (ki sanmıyorum ki bir enduro olsun ama azda olsa farklılıkları var) ve en sonunda V-strom.

SanırımF650 GS beni çok memnun edecek zira sınıfının en güven verici ve eşimle uzun seyahatleri planladığımız için oldukça da güvenli gibi geliyor. Özgörkeyde sorum; 2008 modelleri çıkmış,kırmızı rengi ve fiyatı 11000€.

Ne dersiniz, iyi bir seçimmi ? bence en içime sinen makina!!!

[Sponsor Linkler]

[BELO]

ilk evvela hoş geldin gerçektende f 650 ve fazer çok ayrı klasmandaki makinalar ama tek soyleyebileceğim bousanın eline duşme bence pek hayırlı kelimeler etmiyorlar şimdiden kazasız belasız kullanman dileğiyle

[unforget]

ben yakaşık bir yıldır f 650 gs kullanıyorum ve cok memnunum. gerek frenaj gerekse rüzgarda ve bozuk zemindeki yol tutuşu mükemmel. ben şu ana kadar tek silindir olmasının hicbir dez avantajını görmedim iki kişiyle bile ferformansı mükemel buna ragmen yakıt sarfiyatı yönünden rakipleri yanına dahi yaklaşamaz. kesinlikle f 650 derim. . .

[faik]

1,5 yıldır f 650 gs kullanıyorum, hiç bir sorun yaşamadım, 140 km/h sonrası bir vibrasyon hissi var, ancak hayatım denizlerde geçtiği için buna zaten alışığım..
Off road için tek başına seçilesi bir motor değil ancak cadde ve offroad bileşimi için yanına sadece TA yaklaşabilir, bir benzin göstergesinin ve/veya bir abs donanımının istisnasız tüm ortalama sürücüler için neler sağladığını araştırabilirsin.Türkiye için BMW nin tek bir dezavantajı var, borusan bmw kullanıcılarını belkide haklı olarak belli bir sınıf düzeyinin üstü insanlar olarak hesap ediyor ve politikası da bu yönde , aksesuar fiyatları olsun yedek parça fiyatları olsun ve işçiliğin saat hesabı olsun extrem durumlarda , bir bmw kullanıcısının motosiklet üzerine para hesabı yapmadığını farz ediyor, anadolu yakasına bir servis istasyonu bile açmıyorlar, sebebi belirlenmiş bir kaliteyi tutturamama endişesi;
servislerde bekleme uzun, yedek parça talebiniz Almanyadan 15 günde bir gelen stok desteğine bağlı.
küçük bir örnek vereyim benim tekne kazıntısı 8 yaşındaki oğlum arka grenajdaki f 650 gs stickerini tırnağı ile sökme başarısı göstermiş, yeni stickere 28 mil. ödedim
"kardeşim ben 51 yaşındayım gözüm iyi görmüyor şunu birde yapıştırın diyecek oldum"
işçilik dakikası 1,5 eurodan bana 35 euro miktar öngördüler aldım stickeri eşime havale eyledim yapıştırması için..
Ancak herşeye rağmen şu an motorsuz olsamve ne alacaksın diye sorsalar, ilk 3 yılım için gs 650 ve bilahare gs 1200 derim
kazasız ve uzun süreli sürüşler temenni ederim
selamlar
faik

[Gurkan_SENOL41]

650gs yi şehirler arası kullanmayı düşünüyorsan 165 km/h az gelebilir. rüzgar vs dış etkenlerle budaha da düşüyor.120 km/h 5000 devirde görüyorsun. zaten max. 8000 devir. bu motorda gideceğin en güvenli hız 120km/h.bu durum otobanda biraz rahatsız edici olabiliyor.