Sürücü Ağırlığına Göre Çöküş Ayarları

[Alfa]

SÜRÜCÜ AĞIRLIĞINA GÖRE ARKA VE ÖN SUSPANSİYON ÇÖKÜŞ AYARLARI

ARKA:

. Motorunuzu sehpa üzerine alın. Süspansiyonlar tam açılıp içindeki havayı atsın. Uzun bir cetvelin bir ucunu arka aksın tam merkezine(0 ucu) koyun.
Şekil. 1

. Şaseye kadar ölçün.
Şekil.2

. Motoru sehpadan indirin ve motoru kendi ağırlığının altındayken ölçün. Motor el kitapçığınızdan çöküş değerlerini mutlaka 25 ve 35 mm arasında olmalıdır, kontrol edin. Bu statik çöküştür.(Static sag). Şayet ölçümlerinizin neticesinde çıkan değerler ayarlar tutmuyorsa kitapçığınızda verilen değerlere göre yay ön yükleme ayarlarınızı yapınız.
Şekil. 3

. Üçüncü bir şahıs motorunuzu tutarken siz mortunuza dengeli bir şekilde oturun, ayaklarınız pedallara basılı ve ağırlığınız dengeli bir şekilde motora dağılmış vaziyette olarak motoru yukarı aşağı hareket ettirecek şekilde birkaç kere sallayın ve durarak normal pozisyonunu almasını bekleyin. Bu sallamalar esnasındaki ölçümünüzde statik çöküş ölçüm işaretinize göre 90-100mm arada fark göreceksiniz. Bu sizin sürücülü çöküşünüzdür. Şayet statik çöküş ayarlarınız doğruyken bu fark 90 mm den az ise yaylarınız kilonuza göre çok sert demektir. Fark 100mm den fazla ise yaylarınız kilonuza göre çok yumuşak demektir. Düzeltme yapılmalıdır. Yaylar değiştirilmelidir. Gene tavsiye edilen yay oranları ve servis için motorunuzun kitapçığına bakınız.
Şekil.4


ÖN:

. Motorunuzu bir sehpaya koyun ve bırakın bir müddet süspansiyonlar tam açılsın. Ön aksın merkeziyle (0 ucu) üçlü klemenslerin arasını ölçün.
Şekil.5

. Motoru sehpadan alın ve sürücüsüz olarak aynı yeri tekrar ölçün. Statik çöküş ön süspansiyonların toplam hareket mesafesinin % 5 le 10 nu arasında olması gerekir.(Örnek.: 300mm hareket mesafesinde 15 ile 30 mm arası).
Şekil.6

. Motorunuzun bu defa üstüne oturarak, ağırlığınız eşit dağılacak şekilde ayaklar pedallarda ve üçüncü bir şahıs motoru dik durumda tutuyor, ön freni sıkarak motoru aşağı birkaç defa bastırarak ve sonra motorun normal pozisyonuna gelmesine izin vererek bu aradaki oynama mesafesini ölçünüz. Toplam hareket mesafesinin %25 ile 30 u arasında olması gerekir. (Örnek.: Motorunuzun çatallarının hareket mesafesi 300mm ise sürücülü çöküş mesafesi 75 ile 90 mm arasında olması gerekir). Servis kitapçığınıza bakın. Statik çöküş mesafesi doğru iken bu mesafe 90 mm nin üstünde ise daha sert yaylar gereklidir, yok eğer 75 mm nin altında ise bu sürücünün kendi ağırlığına göre daha yumuşak yaylar gereklidir.
Şekil. 7
_________________
Karanlığa küfür edeceğinize kalkıp bir mum yakın. Konfiçyüs.

http://alfamotosiklet.blogspot.com
www.alfamotosiklet.net

[Sponsor Linkler]

[boncorno]

Efenim değerli bilgilerinizi paylaştığınız için çok teşekkür ederim...
185 boyunda 105 kg bir iriyarıyım. Bindiğim bir çok motorda bu konuyu hep düşünüp sormuşumdur. Ancak burada anlattıklarınızı hiçbir kişiden duymadım.
Derhal uygulayacağım. Teşekkürler.

[comodorus]

Çok faydalı hermodelde uygulanabilecek bir ölçüm sistemi, paylaştığın için teşekkürler.
_________________
93 BMW R 1100 RS

[JAK]

bi sorum olacak...
ön süspansiyonda yay var mı? çoğu motorda arka süspansiyon ayarı var ama ön için çözüm ne olacak?

[MOTOSTYLE]

bu genel bir ayardır fakat sürüşe ve parkura göre ayar yapmanızı tavsiye ederim.
örnek kum gibi yumuşak zeminlerde tekerlek mesafesini yükseltirseniz motor daha da kontrollu gidiyor. tekerlek mesafesini açmak için çatalı uzatın, yani mengeneden aşağı doğru indirin. ayriyetden şokun çöküşünü artırın. böylece motocross motosikletiniz biraz chopper tarzı oliyor ama chopperler düzde ne rahat gidiyor biliyorsunuz.

sert zeminlerde ve dar viraj parkurlarda ayarın tam tersini yapılması tavsiye ediliyor.

ayriyetden genel şok çöküş ayarlar bunlardır:


_________________
Saygilar
Gökhan
www.motostyle.org
www.ucanturkmotorshow.com
www.motosikletamortisor.com