Önceki başlık :: Sonraki başlık |
Yazar |
Mesaj |
lacivert Kıdemli Üye
Kayıt: Apr 13, 2007 Mesajlar: 863 Nerden: Antalya
OFFLINE
|
Tarih: Prş Nis 19, 2007 12:12 pm Mesaj konusu: |
|
|
teşekkür ederim..
KLE 500 de yolcu rahat etmez diye biliyorum..selesi dar değil miydi..?
V STROM ile off road a girilir mi..?(basit dağ yolları)
tansalp ne kadar çok yakar..?
lacivert selamlar.. |
|
Başa dön |
|
|
Sponsor Linkler
|
Tarih: Mesaj konusu: |
|
|
|
|
Başa dön |
|
|
ruler Tecrübeli Üye
Kayıt: Feb 13, 2005 Mesajlar: 357 Nerden: İST
OFFLINE
|
Tarih: Prş Nis 19, 2007 1:32 pm Mesaj konusu: |
|
|
v-strom la dağ yollarına tabiki girebilirsin. Evet KLE5oo le arka yolcu tasımak biraz kötü ve rahatsız. ama v-storm un selesi cok rahattır. |
|
Başa dön |
|
|
vetmemo Demirbaş Üye
Kayıt: Apr 26, 2005 Mesajlar: 1299 Nerden: İstanbul-Anadolu
OFFLINE
|
Tarih: Prş Nis 19, 2007 1:37 pm Mesaj konusu: |
|
|
Bence bir KLE500 ün üzerine binin.Eğer arçınız ve siz kilolu değilseniz.
zor olmaz sele.Ben 2 yıl kullandım.Orta uzunluktaki yollarda 250-400 km.
KLE500 arçınız ve sizi o kadar yormaz.Şehiriçinde kullanımı diğerlerine
göre daha avantajlıdır.Normal olarak araçların gidebildiği her türlü
köy yolunda,dağ yolunda lastiklerinizde uygunsa rahatlıkla gidersiniz.
Çift silindirin rahatlığını yaşarsınız.
Ayrıca yukarıdaki makinaların hiç biri off-road makina değildir.
Soft kullanıma uygun makinalardır.Zaten arçı ile birlikte off-road da olmaz.
Saygılar. _________________ TENERE 660
|
|
Başa dön |
|
|
africadem Tecrübeli Üye
Kayıt: Sep 08, 2006 Mesajlar: 186 Nerden: Marmaris/Muğla
OFFLINE
|
Tarih: Prş Nis 19, 2007 2:34 pm Mesaj konusu: |
|
|
Bunların içinde enduro sırası Transalp,BMW 650 GS,Suzuki DL 650 V-Strom;ama ben asfalt ağırlıklı kullanıcam dersen Suzuki derim.Yok arada araziye de giricem dersen Transalp GS'e göre çift silindiriyle öne çıkıyor.Transalp rahatlık ve konfor demek.Karbüratörlü oluşu bakım kolaylığı getirirken,yakıtı Gs'e göre fazladır.Ama gösterişli oluşu da cabası.Servis bakımından da Honda'nın üstünlüğü tartışılmaz.
Bütün bunları değerlendirip seçimini yapabilirsin.Umarım yardımım olmuştur. _________________ Ride with the wind...
|
|
Başa dön |
|
|
tintinopsella Değerli Üye
Kayıt: Jun 24, 2005 Mesajlar: 60
OFFLINE
|
Tarih: Prş Nis 19, 2007 3:51 pm Mesaj konusu: |
|
|
kusura bakmayın ama yetmedimi bu ta dl gs geyiği....
GS aralarındaki enduro ya en yakın DP(dual purpose) dir.
TA bir DP ile touring arası dır ama DL gibi çok turing değildir...
DL enduroluğa oldukça uzak bir motordur..
hepsi şaheser motorlardır hepsi kendi sınıflarında süperdir..
ama hepsi ayrı ayrıdır..
not: kafa karışıklığı açısından iki silnidir arazide nası daha iyi oluyo acep....
aman deyim...iki silindir arazide carıl carıl tutunma kaybı demektir.. o nedenle tüm off road motorları ve tüm DP ler tek silindirlidir.(yeni aprillia 4.5 ve 5.5 hariç)
not2: lütfen insanlara öneri yaparken dikkatli olalım KLE ..bir DP şasisine bir yol motoru...tam bir ne idüğü belirsiz...
lütfen bir KLE ile yokuş yukarı bir tarlada çıkmayı deneyin..ya motor stop eder ya patinaja düşer yada üç günde debriyaj balatası değiştirirsiniz..
84 modelden beri aynıdır(karenaj hariç) ki o zaman ilk çıktığında bile ciddiye alınmamış bir motor KLE..
evet şasi ince, koltuğun ince olması arazide iyi ama eh yani,
bu arada KLE ye bir TA gibi "enduro touring" desen o kadar yumuşak-yaylı amortisörler var ki asfaltta alakasız..
yani enduronun ve touringin tüm negatiflerinin karması ilginç bir motor... |
|
Başa dön |
|
|
|
|
|
Bu forumda yeni konular açamazsınız Bu forumdaki mesajlara cevap veremezsiniz Bu forumdaki mesajlarınızı değiştiremezsiniz Bu forumdaki mesajlarınızı silemezsiniz Bu forumdaki anketlerde oy kullanamazsınız
|
|
|