Önceki başlık :: Sonraki başlık |
Yazar |
Mesaj |
tenereahmet Kıdemli Üye
Kayıt: Sep 24, 2006 Mesajlar: 521 Nerden: trabzon
OFFLINE
|
Tarih: Çrş Arl 20, 2006 9:59 am Mesaj konusu: |
|
|
Zaten sorun iç susturucular çürümeden müdahale etmek
tamir edilince sorun tabiki düzeliyor.Trabzon'da biz bu iş
leri rahatlıkla yaptırabiliyoruz uğraşma ve zaman meselesi
çevrende bu işleri yapan mutlaka vardır.Ben araştırmanı
öneririm. _________________ ÇÖL TİLKİSİ |
|
Başa dön |
|
|
Sponsor Linkler
|
Tarih: Mesaj konusu: |
|
|
|
|
Başa dön |
|
|
okantezer Tecrübeli Üye
Kayıt: Jul 11, 2005 Mesajlar: 307
OFFLINE
|
Tarih: Çrş Arl 20, 2006 10:01 am Mesaj konusu: |
|
|
Tamir ettirmek ile yenisini almak arasında eminim büyük fiyat farkı olacaktır. Ne civarlarda bir bütçe ayırmak lazımdır bu tamir işine sence?? |
|
Başa dön |
|
|
tenereahmet Kıdemli Üye
Kayıt: Sep 24, 2006 Mesajlar: 521 Nerden: trabzon
OFFLINE
|
Tarih: Çrş Arl 20, 2006 10:06 am Mesaj konusu: |
|
|
Sevgili okantezer yenisi tabiki korkunç para,zaten üretici
firma parayı eksozun iç susturucularına ve dizaynına al
maktadır.Taamirin maliyeti ne olur derseniz,Trabzonda
olsa 150 lira civarı diyebilirim.Ama oradaki tamir edene
komik gelebilir. _________________ ÇÖL TİLKİSİ |
|
Başa dön |
|
|
okantezer Tecrübeli Üye
Kayıt: Jul 11, 2005 Mesajlar: 307
OFFLINE
|
Tarih: Çrş Arl 20, 2006 10:16 am Mesaj konusu: |
|
|
Bide şu katalitik konvertör işi kafama takıldı.Arbalarda bu zımbırtının sökülmesi performans arttırır, zira motor, gaz atıklarını daha rahat dışarı atacaktır ve daha performanslı çalışacaktır. Motorda neden performans düşüyor ki? |
|
Başa dön |
|
|
tenereahmet Kıdemli Üye
Kayıt: Sep 24, 2006 Mesajlar: 521 Nerden: trabzon
OFFLINE
|
Tarih: Çrş Arl 20, 2006 10:50 am Mesaj konusu: |
|
|
Size şöyle açıklama yapayım.Diyelim ki makineniz 50 beygir
eksozları değişince akustik ses arttı ve hoşunuza gitmeye baş
ladı gaz çıkışı çok rahatladı ve gürültü son derece arttı.Var sa
yalımki 5 geygir kayboldu bu kaybolan gücü türkiyede kaç ta
ne binici farkına varabilir.Bence çok az insan.Zaten itici güç
yüksek hızlarda gerekli bu da gaz sıkıştırması ile olur.Gerçek
anlamda güç almak gerekirse bir dizi değişiklik gerekir.Bir
defa farklı bir eksantrik mili açıları güç alacağı için farklı ol
ması gerekiyor,tabi bu durumda motosikletin krangtan alınan
sente ayarı yeniden ayarlanıyor.Karbüratör boğazları ve tamir
takımları değişmesi gerekiyor.Güç artacağı için hava filitresi
kutusunda değişikler gerekmekte ve nihayet eksozdada fark
lı değişiklik grekmektedir.Tabi şanzıman çıkışı farklılık arzedece
ğinden ön arka dişli oranlarında da oynama gerekecektir.Bu
durumda ne olacaktır.En az 5 ila 6 beygir artış olacak fakat
motosikletin mevcut gücü 50 beygir olduğu için bu güç artışından sistem olumsuz etkilenecektir.Daha çabuk tükenme ve aşınma olacaktır ve
bir süre sonra krang bu gücü kaldırmayacak ve ciddi arızalar
olacaktır.Tüm bunların maliyeti çok ciddi rakamlar tutacaktır.
Peki soruyorum değermi,daha fazla güç istiyorsan,daha gelişmişi
ni alacaksın.Benim görüşlerim böyle. _________________ ÇÖL TİLKİSİ |
|
Başa dön |
|
|
|
|