F 650 GS e devam mı ? Yoksa R 1150 GS mi ? KARARSIZ KALDIM!

[Hey_Dude]

Ben enduro motosikletlerden pek anlamasamda İş 1150GS olunca atlamadan duramadım. Şu ana kadar gördüğüm en karakter sahibi motosikletlerden. Sınıflar üstü bir makina. Sadece enduro demek biraz hafife almak olur sanırım. Tek kelimeyle uzun yol motoru. (Kendi yolunu açar yine gider bu makina sanki )

Şehir içinde ömür törpüsü olacağını kestirmek için dahi olmaya gerek yok tabiki. Eğer bakım yakıt gibi meseleleri takmayacak ekonomik özgürlüğüm olsaydı kesinlikle bir tanesine sahip olmak isteyeceğim motosikletlerden.
_________________
Geçse de Yolumuz Bozkırlardan, Denizlere Çıkar Sokaklar.

[Sponsor Linkler]

[SKY]

Tüm dostlarıma;
öncelikle paylaştığınız değerli bilgileri için çok teşekkür ederim.

Kararımı verdim, elimdeki F650GS imi satınca gözüme kestirdiğim bir R1150GS ADVENTURE var, kısmetse alacağım.

[SKY]

[davutgedikli]

değiş sen o makineyi kardeşim geç bir üst modele
_________________
DOĞUŞTAN BMW Cİ UFAKLIK

[tintinopsella]

sevgili arkadaşlar F650 gs in segmenti 1150 gs den "farklı" dır "aşşağı" değildir...ben geçenlerde f650gs 'imi bir f650GS-D ile değiştirdim...evet verdiğim paraya bir 1150adv yada biraz daha koyup bir 1200gs alabilirdim...

olay tamamen kullanım ile ilgili ülkemizde F650GS ler (ve 1150 gs ler)..havalı şehir motoru olarak kullanılıyor ..eh o zamanda işte buradaki gibi...biraz fazla yakar şehir içinde şööle bööle deniyor....

(bu arada sevgili sky esas TA, 1150 ile aynı klasmandadır bence) ..

F650 ciddi bir dual purpose dur... çok çok ağırdır ama ağırlık merkezi hikayesi nedeniyle 160 falan kiloluk bir motora benzer trail yeteneği vardır. kız gibi narin görünsede her türlü "abuse" afazlasıyla dayanıklıdır...düşük yakıt tüketiminin amacı bu tip motorlarda hep yapılan "extra depo ekleme" nin deponun yerinden dolayı zor olması nedeniyle (hediyesi 1500 pound civarı touratech de var...) menzilin ekstra depo eklenmiş DP lerle eşit olmasıdır...
tek silindirlidir çünki o "küt küt vuran" tork sizi çukur dibinden çıkarır "çift silindirin sesi" değil....
dolayısıyla GS ve GSA aşırı ağır ve aşırı konforlu trail bike lardır...(özellile dakar gerçekten bir arazi limuzini..)
ha bu ağırlıkla trailde manevra yapabilmesini sağlayan geometri GS is şehir içinde "mobilet" yapar...

1150 yada 1200 hani TA nın yanıda yazar ya "rallye touring" işte öyle gibi bişeydir...
"toprak yola girebilirliği olan dayanıklı touring" dir...

benim anlamadığım böyle "güneye gidelim" yada "avrupa turu yapalım" vs ci arkadaşlar neden gidip büyük gs alırlar da ne bilim(illa enduro tipli istiyolarsa) Capanord yada varadero hatta cbf1000 yada ne bilim fjr falan almazlar....onlar asfalt ve uzun yolda büyük gs lerden kat be kat rahatlar

amaç "tipini beğenmek" ise eh o zaman zaten karşılaştırmaya ne gerek var...


(bu arada bir 1150adv kesinlikle şehir içinde sınıfınddaki en becerikli motordur...)

1150 de 1200 de canavar gibi mükemmel motorlardır...gerçekten "amaçlı" üretilmiş efsanelerdir...yanlarına yaklaşabilecek bir rakipleri yoktur...

ama eğer amaç asfaltta touring ise neden biton fazla para veriyosunuz ki bir capanord bir 1200 gs e asfaltta 35 basar...bir varadero 10 basar...ve yarı fiyatı...!!!
yada bir CBF..çok daha basar... (emin olun en kötü köy yolu asfaltında bile bir "beast enduro"nun size verdiği her şeyi bir cbf verebiliyo o nedenle lütfen yok türkiyenin yolları kötü enduro lazım falan demeyin..)

lütfen GS lere yazık etmeyin ne 650 ne 1150 nede 1200e