çok egimli yoldan inis

[mahdum]

[quote="harduro"]Çok eğimli ve kaygan zeminli bir inişte durmak devrilmek demektir.
dequote]
Oldukça eğimli taşlı ve toprak bir yolda (tali bir yol) inerken durmak zorunda kaldım (yine bir yolla kesilmişti birden araba geçti)) ve topikte bahsedildiği gibi motoru uygun bir şekilde yere bıraktım. Eğim epeyce olduğu için düştüğümde ön frenin ucundaki toplu kısım koptu.
Uzun bir yolculukta ve yalnızdım, o şekilde devam ettim.

Topik aslında önemli, hiç ummadığınız bir yerde asfalt iptal edilerek bir dağın yamacı dozerle açılarak size yol diye sunulabiliyor. Ağır endurolarla ne yapabiliriz bilmiyorum, cross motorları malum daha hafif ve küçük hacimli.
_________________
KLE 500, 2006
Honda Rebel 250, 2000

[Sponsor Linkler]

[harduro]

Bu fotoğraftaki gibi önü açık inişlerde vetmemo'nun da dediği gibi fazla sorun çıkmaz..
En alttaki kütükler ıslak olduğu için kayma tehlikesini de unutmamak lazım.
Bu yüzden tahta köprü gibi yerlerden geçerken ani gaz vermek ya da ani fren yapmaktan kaçınmalıyız.

Çok dik inişlerde en zoru , eğer hafif taşlı ve yumuşak bir zemindeyseniz ve inişin bitiminde yol da bitiyorsa (bir dere yatağı , kayalık , ağaçlık ya da sert dönüş varsa) o zaman mümkün olan en az hızla inmek gerekiyor.
Eğer arka tekerleği frenleyerek motosikleti yolun sonunda 90 derece döndürüp durma noktasına getirebilecek bir zemin varsa ne mutlu.
Ama arazide öyle çok alternatif engelle karşılaşıyorsunuz ki kesin bir yol çizmek neredeyse imkansız.
Tek önemli noktayı hiç unutmamak gerekiyor ; kontrol tamamen sizde olmalı.
Bu da doğru vites , doğru frenaj , debriyaj kontrol ile en doğru hızda olmak ve denge için en doğru pozisyonda olmakla sağlanır.
En küçük vitesle inerken bile bazen durma noktasına kadar yavaşladığınız olur. Debriyaj kontrolunuz iyi değilse motoru stop ettirebilirsiniz ve o inişte işiniz sadece frenlere kalır. Bunu da hiç istemezsiniz.
İniş rotanızı en küçük detayına kadar görmenizi ve en hızlı şekilde tüm hamlelerinizi planlamanızı öneriririm.
Cesur olun ve soğukkanlı hareket edin.
Herhangi bir yatırma durumuna karşı da motoru stop ettirmek için hazırlıklı olun. Yoksa çalışır durumdaki motosiklet yatırdığınız yerde kalmayıp yoluna devam edebilir. Bu da motosikletinize daha büyük bir zarar gelmesine sebep olur.
Bütün bu tecrübeleri edinmek için her türlü arazide kendinizi deneyin ve yavaş yavaş gelişin. Benim izlediğim yol bu.

Herkese keyifli sürüşler diliyorum..

[Misafir]

Bende 3-4 yıl kadar önce (KLR250m vardı o zamanlar ) bir inişe geçtim ki düşman başına.. Çok dik görünmeyen tatlı bir iniş olacakmış gibi görünen bir yere bakmadan plansız bir şekilde daldım. 8-10 metre sonra iniş birden dikleşti. Zemin çok yumuşaktı ve portakal büyüklüğünde taşlar vardı ama taşlar çok fazla değildi, m² ye 3-4 taş kadar.. Ön fren ve zaman zaman arka frenle kaydırarak indim. Nasıl düşmeden indiğimi bende anlamadım Ama motor freni ve debriyaj kontrolü hiç aklıma gelmedi gelse bile o sırada uygulayabilecek dikkatimi toparlayamazdım herhalde.

Bu tür inişler için önceden çalışmak ve dibini görmediğimiz yerlere balıklama dalmamak lazım(mış)