Ayakta sürüş

[WeaponX]

ayaktayken;
sol ayağı, şu hani türkçe karşılığı olmayan, ball-of-foot ve ayak parmakları arasında ortalayarak peglere basıyorum.
sağ ayak ise parmak ucuyla frene basacak şekilde.

sorunlarım...

• ayakta sürüş sırasında vites değiştirme sırasında rahat edemiyorum.
  
• ayak frende iken dizlerle süspansiyon yapamıyorum.
  
• öne epğildiğim için ön frene güvenemiyorum
  
• dizlerimle depoyu arka kısmından sıkıyorum
  
• yokuş yukarı sorun yok ama yokuş aşağı kontrolde zorlanıyorum

tecrübeleriniz ve yardımlarınız rica ediyorum
_________________
Alfa Romeo 2.0 Selespeed '04 - KaraPanter Jr / BMW 1.16i Special Ed. '06 - Kara Panter 3rd / KTM 640 LC4 SM - Turanj

[Sponsor Linkler]

[harduro]

Herşey alıştırma ile kolaylaşır..
Zamanla herkes kendi tarzını yaratsa da bazı kurallar vardır elbette uyulması gereken.
Ayakta sürüş sırasında vites değiştirmekten geçtim , her ayağa kalkışta ya sağ ayağımla frene dokunur ya da sol ayağımla vitesin atmasına sebep olurdum..
En son alıştığım ayaktayken vites değiştirme oldu.
Önce vites büyütmeyle başlamak gerekiyor.
Çünkü gazı verip ayağa kalktıktan sonra önün açıksa daha fazla hızlanmak istiyorsun.
Ayrıca vites büyütmek dengeni fazla bozmaz. Ben , ayakta sürüşte vites büyütürken genelde debriyaj kullanmam.
Vites küçültürken de önce hafifçe fren yapıp debriyaj kullanarak deneme yapın.
Ayrıca vites küçültürken kollarınızı öne uzatıp eğilerek kendinizi hafifçe geriye almayı da unutmayın. Bu hareket , yavaşlayan motosikletin üzerinde öne doğru ivme kazanmanızı önleyecektir.

Arazide ayak frenine fazla güvenmeyin ve ön frenle birlikte kullanın mutlaka. Özellikle yokuş aşağı inerken motor kompresörü ve ön fren kullanın.

Ayakta sürüşte öne eğilme sadece yokuş yukarı çıkarken alınacak bir pozisyon olup böyle bir durumda yavaşlamak için frene gerek yoktur. Sadece motor kompresyonu sizi yavaşlatacaktır. Ani yavaşlamalarda da pozisyonunuzu ayarlayın , hafifçe kollarınızı uzatıp ağırlığınızı arkaya kaydırın.

Sürekli depoyu dizlerinizle sıkmak motosikletin ve sizin esnekliğinizi kısıtlar.
Ayakta iken dizlerinizi birbirinden uzaklaştırıp gidonu sağa sola eğerek motosikletin kontrolunu pegler ve gidondaki dört nokta ile sağlamaya çalışın. Bu alıştırma , zamanla , viraj alışlarda siz ayakta sabit dururken sadece motosikleti yatırarak dönmenizi sağlayacaktır. Bu durumda da hafifçe arkaya doğru eğilmek gerekiyor.

Not: Bütün bu yazdıklarım , benim kendi tecrübelerim olup hala gelişim aşamasındadır...

[WeaponX]

cevaplar için teşekkür bu soruyu sorduktan sonra neden araştırma yapmadım diye kendime kızdım ve "off-road ridings tips" diye arama yaptım. http://www.flamesonmytank.co.za/offRoad.htm sitesinde yazdığınız tavsiyelerin de mevcut olduğu bir çok tavsiye vardı.

geçen akşam dar bir yokuşa ters eğimle birleşen bir yoldan yokuş aşağı dönerken paldır küldür devrilmem üzerine problemin ciddiyetini kavradım. (arkada, filede sütaş tava yoğurduna mücver koymuştum hepsi yere saçıldı acaip canım sıkıldı. hamur humur yiyecektim ben onları

[harduro]

Mücver için üzüldüm ama düşme nedenini anlayabildiysen sana tecrübe olmuştur..
Umarım motosiklette ve sende kayda değer bir hasar yoktur..

[WeaponX]

yok abi. sağlamız. ders oldu bayağı. bi tek mücverlere ağıt yaktım.