Endurocu.Com

         
 

 

 
         
  |  Giriş  |  Hemen Üye Ol    

 
  www.endurocu.com :: Başlığı Görüntüle - 2015 Yamaha XT660 Z Ténéré ve Aksesuarları

 Sıkça Sorulan SorularSıkça Sorulan Sorular   AramaArama   Motosiklet GruplarıMotosiklet Grupları   HesabınızHesabınız   Özel Mesajlar (PM)Özel Mesajlar (PM)   GirişGiriş 

2015 Yamaha XT660 Z Ténéré ve Aksesuarları
Sayfa 1, 2, 3, 4, 5  Sonraki
 
Yeni Başlık Gönder   Cevap Gönder    www.endurocu.com Forum Ana Sayfası -> Yamaha Grubu
Önceki başlık :: Sonraki başlık  
Yazar Mesaj
TA6B
Yamaha Grubu
Yamaha Grubu


Kayıt: May 31, 2004
Mesajlar: 4258
Nerden: Amisos
OFFLINE

MesajTarih: Pts Tem 06, 2015 12:19 am    Mesaj konusu: 2015 Yamaha XT660 Z Ténéré ve Aksesuarları Alıntıyla Cevap Ver

Yamaha XT660 Z Ténéré Hakkında Merak Edilenler

YAMAHA TÜRKİYE NE DEMİŞ?

Hayallerinizin peşinden gidin...

Güçlü, fonksiyonel ve tarz sahibi, çok amaçlı XT660Z Ténéré ile maceraya hazırlanın. Avrupa'nın sokakları ve otobanlarından Afrika'nın tozlu ve taşlı yollarına sizi istediğiniz her yere götürecektir. Bu sert arazi kaşifinin kalbinde, hemen hemen tüm sürüş koşullarını yönetmenize imkan veren geniş devir aralığında gereken gücü üreten sıvı-soğutmalı, 4-valfli, 4-zamanlı, SOHC tek silindirli motor yatmaktadır. 23 litrelik yakıt tankı uzun menzil sağlarken, 2015 modelin yeni grafikleri bakışları üzerinde toplar. Konforlu çift kişilik sele, rüzgarı yarıp geçen rally tarzı siperlik ve yüksek ön cam, uzun yolculukları keyife dönüştürür.



Teknik Özellikleri:

Motor
Motor tipi: Tek silindir, 4-zamanlı, sıvı soğutmalı, SOHC, 4-subap
Motor hacmi: 660cc
Çap x Strok: 100,0 mm x 84,0 mm
Sıkıştırma oranı: 10,0 : 1
Maksimum güç: 35,0 kW (47,6PS) @ 6.000 dev/dk.
Limitli güç versiyonu: kW (PS) @ dev/dk.
Maksimum tork: 58,0 Nm (5,92 kg-m) @ 5.500 dev/dk.
Yağlama: Kuru karter
Debriyaj tipi: Islak, çoklu disk yay
Yakıt sistemi: Yakıt enjeksiyon
Ateşleme sistemi: TCI
Çalıştırma: Elektrik
Şanzıman: Sıralı, 5-vites
Son aktarım: Zincirli

Şasi
Şasi: Çelik boru diamond şasi
Ön süspansiyon: Teleskopik çatal
Ön teker hareketi: 210 mm
Kaster Açısı: 28º
Kaster mesafesi: 113 mm
Arka süspansiyon: Ortadan tek amortisörlü sertliği ayarlanabilir süspansiyon
Arka teker hareketi: 200 mm
Ön fren: Hidrolik çoklu disk, Ø 298 mm
Arka fren: Hidrolik tek disk, Ø 245 mm
Ön lastik: 90/90-21 M/C
Arka lastik: 130/80-17 M/C

Boyutlar
Toplam uzunluk:2.246 mm
Toplam genişlik: 896 mm
Toplam yükseklik: 1.477 mm
Sele yüksekliği: 896 mm
Tekerleklerarası mesafe: 1.500 mm
Minimum yerden yükseklik: 260 mm
Ağırlık (dolu yağ ve yakıt tankı dahil): 208,5 kg
Yakıt tankı kapasitesi: 23 litre (Tank Depo)
Yağ tankı kapasitesi: 2,9 litre

Öne Çıkan Özellikleri:














Fiyat Detayları:

XTZ660: 25.650,00 TL
(Satış fiyatına %18 KDV ve %37 ÖTV dahildir.)

XTZ660 ABS: 27.250,00 TL
(Satış fiyatına %18 KDV ve %37 ÖTV dahildir.)




RAHMİ BARUTÇU'NUN KALEMİNDEN
Gagasız Enduro: Yamaha XT660Z Ténéré


Birkaç yıl önce, eski Beldeyama Yamaha şirketinde çalışan dostum Cenk Barutçu vasıtası ile sıfır km. bir XT660X Supermoto almıştım. Pırıl pırıl kavuniçi ve çok yaramaz bir motor olan XT660X, bir yıl boyunca beni çok eğlendirmişti. Ön arka 17 inç jantları ve çok çok iyi asfalt lastikleri ile, Şile-Ağva yolunda pek güzel gazlamıştık kendisi ile.

Ama bu gün, eski motorumun abisi, XT660Z Tenere var elimde. Şimdiki Yamaha’nın Satış Sonrası Hizmetler Müdürü olan eski dostum, İlker İyicik’in yeni oyuncağı. Sağolsun bir günlük bana verdi test etmem için.

Başlangıç olarak biraz tipinden ve dizayndan bahsedelim.

Yeni jenerasyon bir motor olduğu her halinden belli ve kendinden emin Tenere, Yeni Köşe denen ( new edge ) tasarımı ile göz alııyor.

Yuvarlak ama aslında hafif de köşeli gibi görünen bu yeni tasarım akımını pek seviyorum ben. Tenere’ye de çok yakışmış. Lavicert, gri ve sarı renk kombinasyonunu da çok beğendim. Depo üzerindeki 6 adet film şeridi gibi siyah kutucuk, Yamaha’nın eski yarış günlerindeki tasarımlara güzel bir gönderme yapıyor. Çok klasik ama bir o kadar da modern olmuş.

Görseli zayıf ama işlevsel ön çamurluk, tekerleğin hemen üstünde ve tam da olması gerektiği gibi. Ama ben şahsen, farın altından güzel ve şık bir gaga isterdim. Motoru daha iyi tamamlardı. Bana çok komik gelen burun – far tasarımı ise, hızlı hızlı koşup, sonra da duramayıp duvara gümm vurduğu için, burmu dümdüz olmuş köpekleri anımsatıyor ve beni çok güldürüyor.

Benim boyuma göre kısa kalmış ön camı çok şık. Kafa grenajını ana gövdeye ve depoya bağlayan gri parça bence cuk oturmuş. Olmasaymış, o arası oldukça boş kalacakmış. Aynı gri plastik parçalar, deponun alt kısmında ve motor korumanın yanında da göze çarpıyor ve bence motorun Enduro ruhunu iyi tamamlıyor.

Kanımca gereğinden büyük elcik korumalar, rüzgardan korumasa da darbeden ciddi şekilde koruyacağa benziyor ve çok şıklar. Yamaha’nın, bir motorundaki parçalarını diğer model motorlarında da kullanma tekniğini, basit ve güzel buluyorum. Mesela Tenere’nin aynaları, bildiğiniz YBR 125 aynası!. 40 bin liralık XT1200Z Super Tenere’de bile aynı aynalar var. Monte yerleri ve şekilleri elbette farklı ama bakınca aynı görünüyorlar. Sinyaller yeni tasarlanmış ve çok güzeller.

Tek silindir olmasına rağmen, arka iki yandan çıkmış mat aluminyum iki kocaman egzost borusu, Yamaha ile Akrapoviç şirketinin bir ortak çalışması ve bence motora acayip yakışmış.

Yukarıdan aşağı yan yana ikili şerit halinde tasarlanmış stop ve park ledleri de yenilikçi ve hatta fazla iddalı görünüyor.

Gövdeye uyumlu ve kutu gibi olmasına ramen hiç de abes görünmeyen arka çanta da, siyah plastik ve mat aliminyum renklerini taşıyor. Üzerindeki kocaman Yamaha yazısı da pek hoş. Beğendim…

Koyu gri ve açık grinin kullanıldığı çok kaliteli selede, dikişlerin sarı olması inanılmaz güzel durmuş. Motor ile bütünleşmiş ve hiç aykırı görünmeyen bir uyum yaratmış.

Önde 298 er mm. lik iki adet disk, Brembo frenlere çok yakışmış. Fabrikasyon Metzeler Tourance lastikler de son derece tatminkar görünüyor. Çok bin km. kullandığım Tourance’lar hem kuru havada tatminkar, ıslak havada da çok başarılı tutunma gücü vermekte. Severim keratları valaha..

Yamaha’nın bir çok motorunda kullanmaya başladığı, dijital hız ve bilgi göstergesi ile, yanında analog devir göstergesi kombinasyonunu pek beğenir oldum. Yeri ve konumu da uygyun olunca, göstergeleri takip etmeniz için, ayrıca çaba harcamanız da gerekmiyor.

Kolay ulaşılabilir ön far ampulü, 23 litrelik kocaman benzin deposu, Fazer serisinden alınma elcikler ve kumandalar gayet başarılı.



Gelelim sürüşe:

Benim boyuma göre bile oldukça yüksek bir selesi var sevgili Tenere’nin. Ama oturuşu çok rahat ve motor hareket ettiği andan itibaren sahibinin komutlarını çok iyi dinliyor ve uyguluyor. 206 kilo ama hiç de hissedilmiyor. Yavaş manevra ve bozuk zemin becerisine diyecek yok gerçekten.

Asfalt sürüşünde az da olsa bir zaaf ortaya çıkıyor : Çok yüksek ön amörtisörler…

Viraj içinde ön lastiğin yere daha az tutunduğunu, her defasında direksiyon bize bas bas bağırıyor. Bu çağrıyı dikkate alarak asfalt viraj performansınızı ayarlamanızda fayda var. Unutmayın, altınızdaki bir cadde motoru veya dual purpose motor değil. Paris – Dakar yarışında haklı başarılar kazanmış bir türün geçmişine dayanan ve adını, Njerya’nın Tenere Çölü’nden alan bu motor, çok iyi bir “uzun bozuk yol” motorudur.

Frenleri umduğumdan çok daha iyi. Özellikle çok yumuşak ön amortisorlere göre. Arka fren de görevini layıkı ile yerine getiriyor.

Eski XT660X ve R ın 43 Hp. lik motoru var bizimkinin de üstünde. Ama bu motor biraz “gıdıklanmış” tabiri caizse. Yani temeli aynı olmakla beraber, verimi oldukça arttırılmış. 47 hp. civarı bir güç üretebiliyor ve son derece de verimli. XT660R a göre hem en yüksek hızı, hem ara hızlanmaları geliştirilmiş.

Yüksek oturuş pozisyonu, siz alışır aşılmaz hemen işe yarıyor. Yolu çok daha iyi gözlemleyebiliyor, herşeyi daha erken görebiliyorsunuz. Güzel bir keyif veriyor bu yüksek oturma konumu. Sanki bir cipte otururgibi geldi bana. Çok keyifli.

Uğraşsam da kötü bir yönünü bulamadığım sevgili Tenere, hem iyi bir şehiri içi motoru, hem de iyi bir arazi motoru. Kendini kanıtlamış bir makine taşıyor ve çok dayanıklı. Hararetle tavsiye ederim. En azından deneyin.

Kıyafetler:

(Son birkaç aydır yaptığım testlerde, üzerimde farklı kıyafetler gördünüz. Bunlar ile alakalı çok fazla mail alıyorum. Bundan sonra her testin sonunda, giydilerimi ve biraz da kıyafetlerimin bilgilerini vereceğim. Reklama girermi girmez mi bilemem ve pek de umurumda değil açıkçası. Ben bilgi vereyim yeter.)

NOT: Giydiğim tüm kıyafet ve ekipmanlar, kendime aittir. Hergün eğitimlerimde kullandığım malzemelerdir. Burada reklam amaçlı kullanılmamaktadır

Kask: Arai RX7 GP – 2011 (Mototaş)
Mont: Dainese Santa Monika, full deri – 2010 (Mototaş)
Çizme XPD – WRS modeli – 2011 (Honda Mototal)
Pantolon : Rider Denim. 2011 – Üstü kot ve içi ful Kevlar (Riderdenim)
Eldiven : Alpinestars – Fuıl deri (Alpinestars)

Pantolon Rider Denim. Türkiye’de üretilen ilk bu tip malzeme. Sevgili öğrencim ve dostum Timur Aksüt İzmir’de üretmektedir. Yazlığını da, kışlığını da severek kullanıyorum. Yerli üretim bir malzeme giydiğim için de gurur duyuyorum. Teşekkürler Timur ve Melike

Yollarda görüşmek üzere.

İyi sürün, hep sürün.

Rahmi BARUTÇU
_________________
Gökşin Y.KIVANÇ
Honda CRF1000L Africa Twin & SYM Fiddle II 125
OSCAR | Golden Retriever
Başa dön
Kullanıcı profilini gör Özel mesaj gönder E-mail'i gönder Kullanıcının web sitesini ziyaret et Skype Adresi MSN Messenger
Sponsor Linkler







Tarih:     Mesaj konusu:

Başa dön
Aldebaran
Kıdemli Üye
Kıdemli Üye


Kayıt: Aug 09, 2012
Mesajlar: 574
Nerden: İstanbul Sancaktepe
OFFLINE

MesajTarih: Pts Tem 06, 2015 6:47 am    Mesaj konusu: Alıntıyla Cevap Ver

Param olsa da ben alsam. Yenisi gibi ikinci el fiyatları da yükseldi. Aynı motor bloguna sahip pegaso trail e (benim pegaso lara zaafim var) hevesleniyorum bir yandan. Fiyatı aynı modellerde 5.000 daha aşağıda, bende yarıdan az km ile. Gerçi ona da param yok ama neyse.

Yeni tenere mt7 motorlu çift silindir olacak diye bisey okumuştum bir yerde. Doğru değilmiş demekki
_________________
Vasıfsız Endurocu
Yamaha XT750Z pilotu
Başa dön
Kullanıcı profilini gör Özel mesaj gönder
Special
Tecrübeli Üye
Tecrübeli Üye


Kayıt: Jun 01, 2004
Mesajlar: 374

OFFLINE

MesajTarih: Pts Tem 06, 2015 1:21 pm    Mesaj konusu: Alıntıyla Cevap Ver

2015 yılında tenerenin fiyatı ciddi arttı kasa aynı motor aynı ama fiyatı birden yükseldi
Geçen sene alanlar bu işten karlı çıktı bu sene almak isteyenler fazladan 3000 tl vermek zorunda
_________________
Başa dön
Kullanıcı profilini gör Özel mesaj gönder Kullanıcının web sitesini ziyaret et
TA6B
Yamaha Grubu
Yamaha Grubu


Kayıt: May 31, 2004
Mesajlar: 4258
Nerden: Amisos
OFFLINE

MesajTarih: Pts Tem 06, 2015 2:34 pm    Mesaj konusu: Alıntıyla Cevap Ver

Aldebaran demiş ki:
Param olsa da ben alsam. Yenisi gibi ikinci el fiyatları da yükseldi. Aynı motor bloguna sahip pegaso trail e (benim pegaso lara zaafim var) hevesleniyorum bir yandan. Fiyatı aynı modellerde 5.000 daha aşağıda, bende yarıdan az km ile. Gerçi ona da param yok ama neyse.

Yeni tenere mt7 motorlu çift silindir olacak diye bisey okumuştum bir yerde. Doğru değilmiş demekki

Herşey istemekle başlıyor ve isteyince bir şekilde mutlaka oluyor Serdar. Ama bugün ama yarın dostum Smile
Bir ara Super Ténéré Adventure XT900Z çift silindirli 900cc olacağı söylentileri dolaşıyordu ben de duymuştum ama devamını merak ile bekliyoruz...


Link



Link

_________________
Gökşin Y.KIVANÇ
Honda CRF1000L Africa Twin & SYM Fiddle II 125
OSCAR | Golden Retriever
Başa dön
Kullanıcı profilini gör Özel mesaj gönder E-mail'i gönder Kullanıcının web sitesini ziyaret et Skype Adresi MSN Messenger
TA6B
Yamaha Grubu
Yamaha Grubu


Kayıt: May 31, 2004
Mesajlar: 4258
Nerden: Amisos
OFFLINE

MesajTarih: Pts Tem 06, 2015 3:47 pm    Mesaj konusu: Alıntıyla Cevap Ver

...ve Kıştırtıcı Fotoğraflar


Wallpaper 2000x1125 pixel JPG formatında indirin


Wallpaper 2000x1125 pixel JPG formatında indirin


Wallpaper 2000x1125 pixel JPG formatında indirin


Wallpaper 2000x1125 pixel JPG formatında indirin


Wallpaper 2000x1125 pixel JPG formatında indirin


Wallpaper 2000x1125 pixel JPG formatında indirin


Wallpaper 2000x1125 pixel JPG formatında indirin


Wallpaper 2000x1125 pixel JPG formatında indirin
_________________
Gökşin Y.KIVANÇ
Honda CRF1000L Africa Twin & SYM Fiddle II 125
OSCAR | Golden Retriever
Başa dön
Kullanıcı profilini gör Özel mesaj gönder E-mail'i gönder Kullanıcının web sitesini ziyaret et Skype Adresi MSN Messenger
Hızlı Cevap
Kullanıcı Adı:


Very Happy Smile Sad Surprised Shocked Confused Cool Laughing Mad Razz Embarassed Crying or Very sad Evil or Very Mad Twisted Evil Rolling Eyes Wink Exclamation Question Idea Arrow Neutral Mr. Green
Seçenekler
Son Mesajı Alıntı Yap
 
Mesajları göster:   
Yeni Başlık Gönder   Cevap Gönder    www.endurocu.com Forum Ana Sayfası -> Yamaha Grubu Tüm saatler GMT +2 Saat
Sayfa 1, 2, 3, 4, 5  Sonraki
1. sayfa (Toplam 5 sayfa)

 
Forum Seçin:  
Bu forumda yeni konular açamazsınız
Bu forumdaki mesajlara cevap veremezsiniz
Bu forumdaki mesajlarınızı değiştiremezsiniz
Bu forumdaki mesajlarınızı silemezsiniz
Bu forumdaki anketlerde oy kullanamazsınız

 
 
Bilgi & Servisler

Foto Galeri



Etiketler

endurocu motosiklet enduro redbull

ikiteker haberler yarışlar geziler

motokros macera kamp festivaller

forumlar xfighters dragyarışları

motogp seatosky supermoto dakar

Twitter

Web sitemizde yayınlanan en son güncel haberler, makale ve duyurulardan anında haberdar olmak için tarayıcınızda anlık bildirimleri etkinleştirebilirsiniz. Bu ücretsiz bir servistir...

Bildirimleri Etkinleştirin

Copyright © 2004, Tüm Hakları Saklıdır

           

Ana Sayfa   Üyeler   Yazarlar