| Önceki başlık :: Sonraki başlık |
| Yazar |
Mesaj |
WeaponX
Tecrübeli Üye
Kayıt: May 04, 2006
Mesajlar: 225
Nerden: İstanbul
 OFFLINE
|
 Tarih: Sal May 09, 2006 11:59 am Mesaj konusu: |
 |
|
| Orkun demiş ki: |
virajda ortaya kadar tam fren, ortadan sonra gaz ver
gaz ver |
fizik kuralları aynı olduğuna göre otomobil ve motorsiklette viraj tekniği (doğrusal bağlamda) aynı olmalı gibi geldi bana. yani fren sadece tekerlekler aynı çizgiye bakarken yapılmalı.
viraja girmeden (genelde) dış çemberde giriş noktasına kadar frenli gel, burdan iç çemberde apeksi kontrollü gaz ile kes, apeksi geçince çıkışa başlarken dış çemberdeki çıkış noktasına doğru gazı aç.
yanılıyor muyum?
_________________
Alfa Romeo 2.0 Selespeed '04 - KaraPanter Jr / BMW 1.16i Special Ed. '06 - Kara Panter 3rd / KTM 640 LC4 SM - Turanj |
|
| Başa dön |
|
 |
Sponsor Linkler
|
![]() Tarih: Mesaj konusu: |
|
|
|
|
| Başa dön |
|
|
GunduzHakan
Tecrübeli Üye
Kayıt: Oct 12, 2004
Mesajlar: 189
Nerden: İstanbul / Ataşehir
OFFLINE
|
| Tarih: Sal May 09, 2006 12:51 pm Mesaj konusu: |
|
|
| WeaponX demiş ki: |
| Orkun demiş ki: |
virajda ortaya kadar tam fren, ortadan sonra gaz ver
gaz ver |
fizik kuralları aynı olduğuna göre otomobil ve motorsiklette viraj tekniği (doğrusal bağlamda) aynı olmalı gibi geldi bana. yani fren sadece tekerlekler aynı çizgiye bakarken yapılmalı.
viraja girmeden (genelde) dış çemberde giriş noktasına kadar frenli gel, burdan iç çemberde apeksi kontrollü gaz ile kes, apeksi geçince çıkışa başlarken dış çemberdeki çıkış noktasına doğru gazı aç.
yanılıyor muyum? |
Hem doğru hem değil.
Eğer defansif sürüş teknikleri açısından bakarsan araba ve motor için viraj katetme sistemi aynıdır (giriş/apex/çıkış). Performans sürüş açısından viraj teknikleri hem otomobil ve motosikletler arasında da birkaç tekniğe ayrılır. Bu virajı nasıl dönmek istediğinle de alakalıdır.
Orkunun bahsettiği teknik esas olarak 2 zamanlı kros motorlarda 180 derece dönüşlerde kullanılır (ralli araçlarının arkayı çevirerek dönmesi ile aynı sebeple). Aynı teknik bermlere (kros parkurlarındaki eğimli duvarlar) girişte hız kesmemek / öndeki rakibi ekarte etmek vs. gibi sebeplerle de kullanılabilinir.
Eğer tek başınıza kullanıyorsanız, bence virajdaki tek doğru teknik otomobil yada motosikleti virajda yoltutuş kaybettirmeden maksimum hızla dışarı çıkartan tekniktir. Eğer bu bir yarış anı ise o anki durumun ne olacağı ile ilgili bir strateji geliştirmek gerekir.
_________________
GÜNDÜZ HAKAN SAVAŞER / B Rh (-) |
|
| Başa dön |
|
|
WeaponX
Tecrübeli Üye
Kayıt: May 04, 2006
Mesajlar: 225
Nerden: İstanbul
OFFLINE
|
| Tarih: Çrş May 10, 2006 8:22 am Mesaj konusu: |
|
|
anlıyorum. drift mantalitesi
_________________
Alfa Romeo 2.0 Selespeed '04 - KaraPanter Jr / BMW 1.16i Special Ed. '06 - Kara Panter 3rd / KTM 640 LC4 SM - Turanj |
|
| Başa dön |
|
|
tenereahmet
Kıdemli Üye
Kayıt: Sep 24, 2006
Mesajlar: 521
Nerden: trabzon
OFFLINE
|
| Tarih: Pts Ekm 23, 2006 11:33 am Mesaj konusu: |
|
|
sevgili yulok istersen iyi bir endurocu ya da motokroscu olmak için ne yapmalıyız.Bu foruma bi göz at,senin için çok faydalı olacaktır. 
_________________
ÇÖL TİLKİSİ |
|
| Başa dön |
|
|
kingOfTheExtrem
Kıdemli Üye
Kayıt: May 31, 2006
Mesajlar: 533
Nerden: ANKARA
OFFLINE
|
| Tarih: Cmt Arl 23, 2006 9:44 pm Mesaj konusu: |
|
|
| Ankarada olsaydın bnm kitaptan fotokopi yapardık |
|
| Başa dön |
|
|
|
|
|
Sıkça Sorulan Sorular
Arama
Motosiklet Grupları
Hesabınız
Özel Mesajlar (PM)
Giriş
