Yorumlarınızı bekliyorum

[TA6B]

haruhutr, selamlar

Hocam sende bilirsin ki "Kawasaki" ismi oldukça eski ve iyi bir geçmişe sahiptir.. Japon'ların ilklerinden bir tanesi. Hava'da, kara'da ve denizde motorlar! 1878'de Shoso Kawasaki, bugün bile en kaliteli teknolojiyi üreten fabrikalarını kurdu. Gel görki son yıllarda bizim ülkemizde bu markanın hak ettiği yeri bulamamasından şikayetçiyim. Distirbütör de - bayiler de - ne dersen de... Sanki bu markaya karşı şüpheci yaklaşımlar başgösterdi. Distirbütörün el değiştirmesi vs vs... Alırsam iyimi yaparım? Yedek parça zorluğu çekermiyim? Rahat satabilirmiyim? Elimde patlarmı? Başı kıçı belli olmayan bir kaos anlayacağın.....

Sen öncelikle arazimi yoksa asfaltmı düşünüyorsun onu söyle? Asfaltda KLE500 arazide KLR650 seni tatmin eder. (Mükemmeldir demiyorum ama) Fiyat olarak da şu anda piyasada "EN" alınabilecek makineler bunlar. Ben KLR650 de kullandım KLE500'ede bindim. KLE kendi sınıfında hakkaten konforlu bir makine. Zaten yol endurosu olan KLE500, kirli bir enduroya sahip olmayıp onun keyfini yollarda çıkartmak isteyenlere hitap ediyor.

Yumuşak süspansiyonu ve bir enduro için alışılmadık 2 silindirli motor bunu gösteriyor. Twin motor, 48 BG ile daha düşük devirlerde bile yeterli torku sağlıyor. KLE tam performansı ile gerçek bir Funbike olamıyor. Bunun sebebi fazla olan ağırlığı ve ince lastikleri tabii. Rahat ve günlük turlar için uslu bir motor!!! Ne diyelim - Allah sahibine bağışlasın

Almayı düşünüyorsan şimdiden hayırlı ve uğurlu olsun.. Kaan'ın dediği gibi yeni sezonda kasa değişiyo. Bence beklemeni tavsiye ederim.

Sağlıcakla kal baba......
_________________
Gökşin Y.KIVANÇ
Honda CRF1000L Africa Twin & SYM Fiddle II 125
OSCAR | Golden Retriever

[Sponsor Linkler]

[GunduzHakan]

ÖN NOTLAR:

1- Aşağıdaki fikirlere her motor ortalama 15 bin km, yüklü yolculu şehir içi ve ağır arazi şartlarında kullanıldıktan sonra karar verilmiştir. Yorumlar tamamen beni bağlar ve subjektifdir.

2- Motor almak/değiştirmek bence çok gönül işidir. (mesela sık binemeyeceğimi bildiğim halde çok feci 4 silindirli spor motosiklet almak istiyorum.) Tüm yorumlar kulak dolgusu yapılmalı sonuçta kalbin sesi dinlenmelidir.

3- Bu güne kadar 2 XT350, 1 KLR600S, 1 KLR650, 1 KLE500,
1 FREEWIND650, 1 TT600R 2 GSXR 750, 1 ZX9R, 1 BANDIT600S motosiklet min. 20.000 km kullanılmıştır. Şu an itibariyle DL650VSTROM ve KTM450EXC kullanılmaktadır. (arada AFRICA TWIN, TRANSALP, DR650, DR350, TRIUMPH TIGER, R1, CBR929RR, GSXR600, F650 motosiklet 300 ile 1000 km arasında kullanılmıştır)






FREEWIND 650: Tek silindirli, güçlü, gavurların "kurşun geçirmez" diye tabir ettiği bir motora sahip, arazi ile ilişkisi yangın yollarından kampa kadar yada başını belaya sokmadan orta seviye arazi gezisi olanlar ve aynı zamanda uzun yolda konfor isteyenlere göre. Ön süspansiyon biraz yumuşak olmasına rağmen uygun lastikle arazide gayet güzel iş yapıyor, asfaltta üzmüyor. Uzun yolda iki kişi+ yük ile -yüksek tempo aramıyorsanız- sorunsuz. Motor karakteritsik olarak alt ve orta devirlerde çok güçlü. Üst devirlerde özellikle yüklüyken performans etkileyici değil. Motorunun DR650 ile aynı olması ve DR'nin hala üretimde olması sebebiyle parça problemi olmaz. Modifiyeye gayet yatkın, enduro camiasında saygın yeri olan bi motor bloğu.

KLE500: Çift silindirli, karakteristik olarak yüksek devirde performansını gösteren, bu sebeple biraz daha nazik bir motor. Aynı motor bloğu GPZ500 ve EN500 için de kullanılıyor. Performans olarak GPZ500 ile EN500 arasında. Yüksek süratlerde (150+) yüksüz iken çok stabil değil. 21"lik ön lastiğine rağmen ağırlığı ve alt devir zayıflığı nedeniyle arazi keyfi verebilecek bir kullanımı yok. Genede kamp yerine kadar yada uygun lastikle yangın yollarında gezmeye müsait. Konfor bakımından hiç eksiği yok. İki kişi+yük ile gayet rahat ve tempolu seyahate müsait. Yumuşak ve eski teknoloji olan süspansiyon sistemi virajlarda pek keyif vermesede tehlike arz edecek bir durumu yok. Motor bloğu biraz nazik. Özellikle egzantrik gergisi devamlı ihtimam istiyor (10-15 bin km de bir). Orta ve üst devirlerde performansını gösterebiliyor. Alt devirler çift silindirli olmasına rağmen pek de kullanışlı değil. Bunun sebebi motorun orjinalde GPZ500 için üretilmiş olması. Egzantrik değişimi ile aynı motor KLE500 ve EN500 e adapte edilmiş. Yani GPZ ve EN egzantrikleri ile motoru daha güçlü yada daha torklu yapabilmeniz mümkün. Performans modifiyeye pek uygun bir motor bloğu değil.

KLR650: Tek silindirli, Hard Enduro tarzına daha yakın, motor karakteri olarak yumuşak olmasına rağmen gücü ve torku alt devirlerden orta-üst devirlere kadar kullanabildiği için gayet randımanlı bir motor. Yüksek performans arayanları biraz hayal kırıklığına uğratabilir. tek kişi için hem uzun yol, hem şehir içi hemde uygun lastikle arazide sizi heryere sokup çıkartabilecek kabiliyette. Bu özellikler size uzun yolda konforsuzluk olarak geri dönüyor. iki kişi ile yolculuk mümkün olmasına rağmen pek de konforlu değil. Özellikle arkadaki için. Araziyi, kampı seven şehir içi ulaşımında da motor kullanan ve tek binenler için fiyat/performans oranında en akıllı seçenek. Süspansiyon ve gidon modifiyesi ile çok başarılı arazi makinasına dönüşebiliyor. Alçak olması arazi için dezavantaj. Arka süspansiyon tek kişilik kullanımda 20-25 bin km den sonra sertliğini kaybediyor. sert ve uzun yay modifiyesi ile çözülebilecek bir problem.

Parça mevzuu ise her iki markada da belirli bir seviyeden sonra problem. Özellikle motor bloğu ile ilgili parçalarda. Genelde Suzuki Kawasaki'den %20-25 daha pahalı.

haruhutr, senin kullanım tarzını ve şartlarını bilemiyorum. o sebepten şu motor iyidir demek pek doğru gelmiyor. Özetle, arazi ağırlıklı kullanacaksan KLR650, az arazili de olsa uzun turlar yapıyorsan KLE500 alabilirsin. Ama FREEWIND ikisinide gayet makul ölçülerde yapabiliyor. Ama elbiselere dikkat


Çin atasözü ne demiş "En iyi motor, bindiğin motordur".



Hadi allah kolaylık versin.

[EnduroCu]

yememeiş içmemiş Hakan mevzuuyu çok güzel anlatmış ellerine sağlık,

bence de KLE-500 e sahip olduktan sonra elden çıkarmak oldukça güç, o yüzden 2.el fiyatları gayet cazip görünüyor ,


benden de Türk atasözü,
"endurocu adam tek silindire biner"

[haruhutr]

Valla arkadaslar....hepinıze çok tesekkur ederım.....nedesem nasıl ifade etsem kelimelr kifayetsiz kalır.......çok açıklayıcı mantıklı bilgiler paylaştınız....şimdi daha dogru yeni ve saglıklı bır dusunce ve sonuc içindeyim hepınıze yenıden tesekkur ederım.

Kısaca evet en ıyısı bındıgın motor...).....umaım bırgun bende sızlere yardımcı olabılrım......

Çok teşekkurler