Önceki başlık :: Sonraki başlık |
Yazar |
Mesaj |
Haluk Tecrübeli Üye
Kayıt: Jun 06, 2004 Mesajlar: 387 Nerden: Samsun
OFFLINE
|
Tarih: Pts Nis 25, 2005 4:20 pm Mesaj konusu: |
|
|
_________________ Haluk Akkaya |
|
Başa dön |
|
|
Sponsor Linkler
|
Tarih: Mesaj konusu: |
|
|
|
|
Başa dön |
|
|
okuryazar Demirbaş Üye
Kayıt: Aug 21, 2004 Mesajlar: 1761 Nerden: Samsun
OFFLINE
|
Tarih: Pts Nis 25, 2005 7:59 pm Mesaj konusu: |
|
|
Maqara .Hoşgeldin.Sevgiler. _________________ İçimden şu zalim şüpheyi kaldır,
Ya sen gel, ya beni oraya aldır...
***
Şinasi Gönenç
BMW R 1200 GS |
|
Başa dön |
|
|
MAQARA Demirbaş Üye
Kayıt: Apr 22, 2005 Mesajlar: 2045
OFFLINE
|
Tarih: Pts Nis 25, 2005 9:04 pm Mesaj konusu: |
|
|
hoşbulduk..
burda yazsam olurmu ? kenarlarda durmayı severimde
adım ayhan
istanbulda yaşıyorum
...
bu motoru bende araştırıyorum. bendeki 97 model
ama yenisini almanın bi yolu olmalı. eger avrupada satılıyosa ordan getirebilecegimi sanıyorum. amerika biraz denizaşırı ülke uzun boylu işlere kalkışamıyorum ama avrupada satılıyosa daha iyi
..
bu arada xl200
ben bundan önce c kasa kullanıyordum.. sele konusundan başliyim. haftasonları sakaryaya gidip geliyoruz. iki kişi hiç sele sorunu yaşamadık. herkes küçük olduğunu söylüyor ama bana hiç küçük gelmedi. acaba sadece benimkimi büyük. gayet rahat gidip geliyoruz. iki kişi ile 170 km hızı rahatça görebiliyorum. c kasa ile bu çok zor. süspansiyonundan hiç şikayetçi olmadım. motorun kötü yanını sorarsanız yagmurlu havalarda teklemesi. onunda sebebini buldum. deposu havalı. biliyosunuz hava tahliye borusu derler galiba ona. aşşaya sarkan bi hortum var. ordan hava alırsa benzini karbüratöre verir. o aşşaya sarkan boru yağmurlu havalarda sudan tıkandığı anlarda nefes alamayan depo benzin veremiyo motroun teklemesine sebep oluyo. çaresini buldum. hortumu katlayıp yukarlara bi yerlere sıkıştırdım. bunun dışında eksisi yok artısı var. hiç bir motora da değişmem. |
|
Başa dön |
|
|
duel Yeni Üye
Kayıt: Feb 18, 2005 Mesajlar: 7
OFFLINE
|
Tarih: Cum May 06, 2005 7:09 pm Mesaj konusu: |
|
|
KLR650-C Differences
Here is a list of differences that James Hoving found between the A and C models.
The C model has:
Better front brakes: Twin-pot caliper.
Needs better brakes because it has a dry weight of 370 lbs (vs. 337 lbs for the A model)
Different rear subframe. Has the mounting for the rear brake master cylinder welded to the subframe. Not a bolt on aluminium part like the US version. Most other stuff is the same.
Better front forks, 41mm with pretty stiff springs.
Smaller gas tank (14litre).
Different styling (gas tank, light, saddle and whole rear), looks sleeker.
Rear tire made from butter. Good grip, but spent after 300km.
No tach.
No temp gauge, only a warning light.
The speedo shows correct speed!
The luggage rack will only hold 3kg. The factory says...
Better engine guard. Welded steel pipe and plate construction.
Steel rims.
Wierd emission control system where the idle mixture is controlled by engine heat! [Could this be a carb anti-icing system?]
Bütün bunlar gözönüne alındığında C modeli açıkça daha iyi gibi. Neden A modeli istiyorsunuz? _________________ Selim ERDOĞAN
Kawasaki KLR650 |
|
Başa dön |
|
|
beyazkartal Kıdemli Üye
Kayıt: Dec 27, 2004 Mesajlar: 732 Nerden: istanbul
OFFLINE
|
Tarih: Cum May 06, 2005 7:54 pm Mesaj konusu: |
|
|
bendede c modeli var a modelini sadece kullandım c modeli biraz daha farklı ve nazik gibi görünsede daha teknolojik ve yeniliklerle desteklenmiş bence a modeli çok daha üstün görülmemeli her zaman yeni olanı geliştirilmiş eksikleri birazdaha giderilmiş olanıdır incelendiği gibi dostlar selamlar _________________ KTM EXC 450 R |
|
Başa dön |
|
|
|
|