99 MODEL TDM VE 99 TRANSALP ARASINDA NE FARK VAR?

[lacivert]

İlgimi çekti bu kıyaslama ve TDM e bakıverdim.
ABS olması çok önemli bir avantaj ve 86 ile oldukca iyi bir beygir gücüne sahip.193 kilo ağırlı da 900cc motor için etkikleyici ..
Uzun yol için gerçekten iyi bir seçenek..

Ama:
Transalp'imden vazgeçmem.

ABS donanımıyla birlikte güvenlik düzeyi yükseltilen Yamaha TDM 900'ün hedefi sınıfının liderliğini sürdürebilmek... 90’lı yılların başında motosiklet endüstrisi oyuncuları ‘konforsuz endurolar’ ve ‘fazla hızlı supersport’ motosikletler olmak üzere iki kutupta ayrıldı. Bir enduronun kullanım şartlarını hızlı bir motosikletle birleştiren TDM modeliyse işte bu kaosun ciddi anlamda etkisini gösterdiği 1992 yılında tanıtıldı. Böylelikle yepyeni bir sınıf olan Touring doğmuş oldu.
Vizyona çıkmasıyla birlikte yüksek satış rakamlarına ulaşarak Yamaha’nın yüzünü güldüren TDM serisi, üretim serüvenin henüz dördüncü yılında daha gelişkin bir tasarıma kavuştu. Tüketici istekleri doğrultusunda kısa aralıklarla güncellenen motosiklet, 2002 yılında baştan aşağıya operasyona tabi tutuldu. Satış rakamlarındaki düşüş üstüne alınan bu karar sonrasında, TDM 900 ismiyle ticarileştirilen motosiklet, şu günlerde ilk zamanlardaki popülaritesini kazanmışa benziyor. Yamaha mühendisleri bu yılın başında TDM serisine ABS fren opsiyonu ekleyerek bu trendi daha da hararetlendirdi.
Supersport tarzı motosikletleri aratmayan ön farlarıyla dikkat çeken TDM 900, dururken bile harekete geçecekmiş gibi izlenim veriyor. Motosikletin geniş selesi uzun yolculuklarda sürücüsünün tüm ihtiyaçlarını karşılayacak şekilde tasarlanmış. Arka kısmıysa sade tasarlanmasına karşın çekiciliğinden hiçbir şey yitirmemiş. TDM 900’de alüminyum alaşımlı bir şasi kullanılmış. Böylece 193 kg gibi düşük sayılabilen bir ağırlık elde edilmiş. Böylece 897 cc’lik motor gücüyle maksimum performansı sunması sağlanmış. Motordan bahsetmişken; TDM 900’ün üzerinde çok özel bir motor bulunuyor. Elektronik enjeksiyon sistemi ve Yamaha patentli silindir başına beş supap teknolojisiyle donatılan bu motor 86 HP güç üretiyor. Maksimum torkuysa 89 Nm. Motoru benzerlerinden ayıran bir diğer önemli özelikse değişken yapılı hava emiş sistemi. Bu sistem, elektronik kontrol ünitesiyle motorun verilerini sürekli olarak ölçümlüyor. Böylelikle emme supaplarının açık kalma zamanı belirleniyor. Sistem dağ yollarında artan yüksellik sonrasında havanın seyrelmesi nedeniyle kaybolan gücü disiplin altına alıyor. Motorun ürettiği güçse altı ileri vitesli bir şanzımanla arka tekerleğe aktarılıyor.
ABS standart
TDM 900’deki 2005 yılına yönelik en büyük yenilik fren sisteminde yatıyor. Ön tekerleklerde 298 mm’lik çift disk, arkadaysa 245 mm’lik tek disk kullanılmış. Sistem sahip olduğu ABS donanımıyla her türlü zeminde kontrolden çıkmadan durmayı sağlıyor. Motosiklet sahip olduğu 20 litrelik yakı tankı ve düşük yakıt tüketimiyle sürücüsünün sık sık akaryakıt istasyonuna uğrama zorunluluğunu da ortadan kaldırıyor.
Teknik Özellikler:
Motor tipi: Tek sıra 2 silindirli, 4 zamanlı, DOHC, 10 supap, su soğutmalı
Silindir hacmi: 897 cc
Çap x Strok: 92 X 67.5 mm
Maks. Güç: 86 HP – 7500 d/d
Maks. Tork: 88.8 Nm – 6000 d/d
Vites kutusu: 6 vites
Tahrik: Zincirli
Ön fren: Çift disk, f 298 mm
Arka fren: Tek disk, f 245 mm
Ön lastik: 120/70 ZR18M/C 59W
Arka lastik: 160/60 ZR17M/C 69W
Boyutlar (UxGxY): 2180 x 800 x 1290 mm
Sele yüksekliği: 825 mm
Ağırlık: 193 kg
Yakıt kapasitesi: 20 litre (3.5 litre yedek)
_________________
Transalp Oleyyyy!
Ufuk Özışık Siyah Transalp 2008 (XL 650)
"Bana mutluluğun resmini çizebilir misin Abidin?"
Çizebilirdim ben, Abidin olsam:
"Siyah TRANSALP'imde kıvrılarak giden uzun ince bir yolda resmederek beni . &

[Sponsor Linkler]