Kawasaki'nin Yeni Sporcusu ZX-6R
Tarih: 15.05.2005 Saat: 22:08
Konu: İnceleme


Motosiklet pazarındaki rekabet her geçen gün daha da artıyor. Yeni modeller pazara birer birer girerken, tüketiciler teknolojik gelişmelerden de daha kısa sürede haberdar oluyor. Bu hareketli pazarın iddialı üreticilerinden birisi de Kawasaki… Japon üretici supersport sınıfındaki ZX-6R modelini yenileyerek pazardaki payını artırmayı planlıyor. 1985 yılında tanıtılan GPZ600R modeliyle başlayan Z Serisi yeni modelle devam ediyor.

Kawasaki tasarımcıları Z Serisi’nin genel tasarımından ödün vermezken, aerodinamik iyileştirmeler yapılmış. Çekik ön farlar motosikletin menşesini hemen hissettirirken, farların arasındaki büyük hava girişi dikkat çekiyor. Yerinde dururken bile son hız gidiyormuş gibi görünen ZX-6R bu izlenimi aerodinamik tasarımına borçlu. Aynalar farların üzerine yerleştirilirken, sinyaller hava direncini düşürmek için motosikletin yanlarına doğru, karoserle bütünleşik şekilde şekillendirilmiş. Yenileme operasyonuyla birlikte motosikletin selesi selefine göre daha düz tasarlanmış. Yakıt deposu kısmıysa iki bölümden oluşuyor. Deponun ön kısmı hava filtresine ev sahipliği yaparken arka kısım yakıt konulan bölüm olarak belirlenmiş. Sele yapısı ve yeni tasarlanan yakıt deposu, sürücünün yüksek hızlarda motosikleti daha rahat kontrol etmesini sağlıyor.

Motosikletin gösterge paneli kompakt bir yapıya sahip. Tamamen dijital tasarlanan göstergede hız, devir saatinin yanında hararet ve yakıt uyarı bilgilerine ulaşılabiliyor.

Teknolojik Motor

Kawasaki ZX-6R’deki en büyük yenilik motor bölümünde bulunuyor. Tamamen yeniden yaratılan motor çift enjektörlü bir yakıt püskürtme sistemine sahip. İlk enjektör 6000 d/d’ye kadar motora yakıt aktarırken, ikinci enjektör bu devirden itibaren çalışmaya başlıyor. Böylece şehir içi kullanımda ekonomi sağlanıyor. Yüksek devirlerdeyse motosikletin performansı sürücüsünü tatmin edecek düzeye yükseliyor. Ayrıca yeni motosikletin emme ve egzoz manifoltları da genişletilirken, supaplar yarışlarda kullanılan versiyonlardan ödünç alınmış.



ZX-6R’nin 636 cc’lik motoru 14.000 d/d’de 128 HP’lik güç çıkışına sahip. 16.000 d/d’den itibarense işletim sistemi motora yakıt püskürtmeyi elektronik olarak kesiyor. ZX-6R’nin debriyaj sistemi de komple yenilenmiş. Tork sınırlayıcı sisteminin içerisine adapte edilen yeni debriyaj sayesinde vites geçişleri daha yumuşak hale getirilmiş. Ayrıca bu sistem, hızlı vites düşürmelerde arka kısmının zıplamasını da engelliyor. Motosikletin yenilenen bir diğer kısmınıysa şasisi oluşturuyor. Özel alaşımlı bir alüminyum alaşımdan imal edilen şasi ZX-6R’nin sağlamlığını garanti ediyor. Motosikletin Showa marka süspansiyonu sportifliğin yanında konforlu sürüşe de imkan sağlıyor. Alttan bağlantılı arka süspansiyon sayesinde motosikletin viraj performansı da yükseltilmiş. Kawasaki mühendisleri bu güçlü motosikleti durdurmak için geleneksel fren sisteminin dışına çıkmışlar. Dört pistonlu dairesel ön frenler motosikletin yarış modellerinden aldığı bir diğer teknoloji. Birbirinden bağımsız dört fren balatasının kullanıldığı sistem ısı dağıtımını da kolaylaştırıyor. Arka frenlerdeyse geleneksel bir disk fren kullanılmış.

Teknik Özellikler:
Motor hacmi: 636 cc
Maks. Güç: 128 HP – 14000 d/d
Maks. Hız: 270 km/s
Ağırlık: 164 kg
Depo hacmi: 17 lt
Şanzıman: 6 ileri
Aktarma: Zincir

Kaynak: www.larende.com





Bu haberin geldiği yer: Endurocu - Motosiklet ve Enduro Haberleri, Gezi, Kamp
http://www.endurocu.com

Bu haber için adres:
http://www.endurocu.com/modules.php?name=News&file=article&sid=166