Ahmet Güngör | Bir Tutkudur Enduro! Atın sanki evrimleşip metale döndüğü devirlerden gelmiştir. Buram buram macera kokar. Her torku sonrakine can verir.
En uzun ve esnek ön amartisör oranıyla ve büyük çaplı cant çapıyla Devamı...
Alpaslan Kuzucan | Motosiklet Felsefesi Motosiklet sahibi olmak sizi motorcu yapmaz aynen piyano sahibi olmanın sizi müzisyen yapmayacağı gibi. Motorcular vardır,
ulaşımlarını motosikletle sağlayanlar vardır. Bir hedefe ulaşmak Devamı...
Sitede şu anda toplam 2516 aktif kullanıcı ve ziyaretçi gezmektedir.
Tecrübe Zamana Bağlı
Tarih: 15.06.2004 Saat: 22:40 Gönderen: admin
end650 bildirdi: Hepimizin mutlaka başından geçmiştir. Bazı şeyler hemen öğrenilmez. Şöyle söylemek gerekirse; Biliriz ama bilgimizi işimiz için gerektiği yerde gerektiği zaman kullanamayız. İşte burada tecrübe gerekir.
Yani bir veya birkaç kere yanlış yapmalı, olayın doğruluğuna veya yanlışlığına kendimizi inandırmamız gerekir. Evet inanıyorsak tecrübe sahibiyizdir. Doğru ve yanlışı ayırmakta zorlanıyorsak biraz daha emeklemeye devam etmeliyiz. Tabii ki bu kişiden kişiye değişir. Farklı olaylara göre kimi insan erken kimi insan geç olgunlaşabilir.
Niçin bunu yazıyor diyeceksiniz? Motorsikletiminde beyninin (Ateşleme zaman sensörü) olduğunu ve bozuk olduğunu çok geç anladım. İkinci el olarak aldığım DR650 Suzukı Enduro motorsikleti kullandıkça ve ufak tefek arızalar sebebiyle ilk zamanlar merakta var tabii ki orasını burasını sökmeye başladım. Yapacağıma değil ya merak işte. İlk zamanlar neyin ne olduğunu pek anlamamıştım. Genelde eski tecrübelerim Kawasaki KMX125'ten biliyordum. Piston, segman, blok, silindir,buji vs. gibi elemanları azçok tanısak ta. İki zamanlı ile dört zamanlı arasındaki farkı (Subap) olduğunu. Gözünle görmeyince tam ne olduğunu bilemiyorsun. Hepimiz makine mühendisi yada usta değiliz.
Konuyu fazla dağıtmayayım. Yaklaşık iki yaz dönemi kullandığım süre içinde yolda kalmadım ama 650 CC'lik bir enduronun performansının ne olacağını azçok tahmin edebilirdim. Uzun yolda yüksek devirde ateşlemede bir zamanlama hatası olduğu belliydi.
Çok ısınıyor ve yüksek devirde ateşlemeyi kesiyor ve düzensiz çalışıyordu.
Biz tabii ki ilkönce mekanik kısımlardan başladık işe, subap ayarı, centil ayarı, segman, balans zinciri ve sonunda ekzantrik zinciri değiştirildi yada düzeltildi. Yani hata oranını azalttık. Aynı sorunu tekrar yaşıyorduk ama enazından mekanik kısımları yenilemiş olduk. En sonunda beyin denilen parçanın bozuk olduğu anlaşıldı ve değiştirdik. Tabii ki değerli bir ustamızın sayesinde :))
Şimdi nasıl diye sorarsanız.......... çok iyi!
Son Üye:
