|
Mr. Safety‘den (Bay Güvenlik) 96 Püf Gökhan ÇERVATOĞLU
Tarih: 21 Ekim 2004 Perşembe
Sayfa: 2 of 2
YAPMANIZ GEREKEN SÜRÜŞ PRATİKLERİ:
Ailesinin okumak için Harvard'a yolladığı Clem isimli bir çocuk vardı. O,
hiç faydalı bir teknik öğrenmeye çalışmadı. Bir gün ağır yaralandı ve şimdi
sakat bir motosiklet yazarı olarak yaşamını sürdürmekte... Eğer bazı
talimler yapmazsanız, eğitimli biri olmanız size yetmeyebilir. İşte bir kaç
talim:
70 - Bir çizgi üzerinde durma talimleri / Yumuşak bir fren hareketiyle
motorunuzu istediğiniz noktada durdurabilmelisiniz. Sert veya yumuşak...
Düşük ya da yüksek hızlarda... Her zaman...
71 - Acil frenler / Buna "Panik frenleme" demeyin. Mümkün olan en kısa
mesafede soğukkanlı bir şekilde durmayı öğrenin. Araştırmalar, kazalarda
çarpma hızının en çok 50 KM süratle gerçekleştiği yönündedir.
72 - Kontra gidon hareketleri / Sağa kırın, sağa dönün. Sola kırın, sola
dönün. Bunu yaparken içgüdüsel olarak değil sezgiyle, kararlılıkla, yumuşak
hareket edin.
73 - Denge hareketi / Dönemeçlerde motosikletinizi yatırdığınız açıyla doğru
orantılı olarak vücudunuzu da yatırın. Bu faydalı sürüş pratiği, düşük
hızlarda yapılan dönüşlerde de stabilite sağlayacaktır.
74 - Direksiyon kırma / Biçimsiz bir şekilde oturma, etkin bir gidon hareketi
ile birleştiğinde, motosikletiniz hele hele ağır bir makinaysa, vücudunuzdan
bağımsız olarak hareket edebilecektir!
75 - Zikzaklar çizme / Motosiklet sürerken can sıkıntısını geçirmenin en iyi
yollarından biri, yolunuzun önünde sıralanan kasis ve çukurlardan oluşan
noktalardır. Kontra gidon hareketlerini kalça hareketleriyle destekleyin.
76 - U dönüşleri / Olabildiğince geniş açıyla dönün ve tek ve hızlı bir
hareketle dönüşünüzü tamamlamayı deneyin.
77 - ...140 derecelik açıyla dönüş hareketi / Motosikletinizi kaldırım
çizgisine önce 40 derecelik açıyla konuşlandırın. Gidonu kırarak ve hafifçe
vücudunuzu rahat bir şekilde yatırın. İçerdeki ayağınızı sağlamca yere basın
ve dışarıdaki ayağınızı motorunuzun ayak dayama pedalında tutun.Omuzunuzun
üzerinden bakarak yolu kontrol edin. Hafifçe gaza dokunarak tereddüte
kapılmadan kaldırım çizgisinden ayrılıp dönüşünüzü yapın.
78 - Ani ve sert manialar / Eğri büğrü, kasisli çukurlu yerlere asla sert
frenle dalmayın. Mümkünse giriş hızınızı koruyacak şekilde gaza dokunun.
Fren ile değil gazla hız ayarlayın.
79 - Düşük hızlarda kullanım / "Denge" tamamıyla debriyaj, gaz, fren ve
gidon hareketlerinin hünerli idaresiyle ortaya çıkan bir olgudur. Bazen
yürüyüş hızında motosiklet sürmeyi de talim edin. Tüm sürat dilimlerinde
yaptığınız pratikler size daha sonra çok yarayacaktır.
80 - Seyir halinde doğru yerde gaz vermek / Bir virajın çıkış noktasında
gazı hafifçe açmak motosikletinizin doğrultusunu düzeltmesini olumlu etki
yapar.
81 - Dönüşlerde şasinin kontrol edilmesi için arka frenin kullanılması /
Keskin dönemeçlerde gazı birdenbire kapamak yerine gazı kısmen açık tutmayı
ve arka freni kullanmayı bir deneyin.
82 - Yarım kaldığını hissettiğiniz dönüşler / Eğer çok müşkül durumda
kalırsanız, baş kısmınızı biraz daha eğin, gidona daha sıkı yapışın ve
gene 81. maddede anlatılanları uygulayın. Gazı kapamayın.
83 - Debriyaja "Tüy gibi" dokunun / Kros ve enduro sürücülerinin motor
gücünün birdenbire artmasını ve sürüş hizasındaki bozulmaları kontrol etmek
için kullandıkları yöntem budur. Anahtar, "İçgüdü" değil motor devrini
kontrol altında tutmaktır.
84 - Fren ve gaz geçişleri / Şasinizi stabil tutmak için, gazdan frene, ya
da frenden gaza geçerken intikal devresini göz önünde tutun ve yeni aksiyona
yumuşakça geçin. Gaz kolunun üzerinde kelebek gibi gezinin. Fren koluna
limon sıkar gibi asılmayın. Fren kolunun üzerine hafifçe parmaklarınızı
"tuşe" edin.
85 - Vites yükseltme / Debriyaj kolunu fazla sıkmayın. Sadece kavrama
noktasına kadar sıkmanız kafidir. Aslında bir çok motosiklet modelinde
yumuşak, hızlı vites değişimleri debriyaj gerektirmez. Bunu deneyin.
86 - Vites düşürme / Gazı ani bir hareketle kapayıp motor devrini
düşürülecek vites için uygun çalışma düzenine sokmak en uygunudur.
Böylelikle debriyaj balatasındaki hafif aşınmaları da bir ölçüde azaltmış
olursunuz.
87 - Eş zamanlı olarak vites düşürme ve frenleme yapın / Bu zor hareketi
madde 84 ve 86 daki yönergelerle kombine olarak uygulamalısınız.
88.- Gaz verme / Hızınızı değiştirme ve doğrultunuzu düzeltip tehlikelerden
uzaklaşma sizin yegane savunma yöntemlerinizden biridir. Maksimum gaz verme
esnasında çatala iyice hakim olmadan vites yükseltmemelisiniz.
89 - Bir dönemeçte durmak / Çabuk durabilmek için doğrultunuzu çabuk
düzeltebilmelisiniz. Tabii frenlemeden önce de bunu tam anlamıyla
gerçekleştiremeyebilirsiniz (Yolun dışına savrulabilirsiniz). Yöntem, yatma
açınızı azaltırken frene ayağınızı yumuşak bir şekilde artan bir kuvvetle
bastırmanızdır.
90 - Dönemeçlerde yana savrulma / Dönemeçlerde lastiklerin kıpırdanmasından
kaynaklanan belli belirsiz bir lastik cayırtısı duymaya başladığınızda bunu
yavaş yavaş önleyebilmek mümkündür. Eğer ön tekerlek kilitlenmeye
meylediyorsa arka frene basmayı sürdürün. Yolun temiz yüzeylerini deneyin ve
unutmayın: Ön frene daha kuvvetli olarak asılmanız arka frenin yükünü
azaltır. Çünkü tek kişi binildiğinde ön frene binen yük daha fazla
olacaktır.
91 - ABS ile yapılan frenler / Hızla frenleyebilirsiniz. Size garip ve
esrarengiz gelebilirler. En iyisi onlara alışmak için pratikler yapmanızdır.
Ancak fren balatalarınızı ve tüm fren sisteminizi daima bakımlı tutun.
Çıkmaza girmeyin!
92 - Islak tümsekleri hissettirmeden geçiverin / Sıkılı durumda olan bir
arka frenle, ıslak, çimenli bir tümseği ya da kaygan bir zemini geçmek
zorunda kaldığınızda kontrolü nasıl sağlamanız gerektiğini tecrübe edin.
Tabii daha değerli bir yöntemi de öğrenebilirsiniz. Nasıl kilitlenmeyeceğini öğrenerek!
93 - Ön ve arka frenin aynı anda kullanılması / Çabuk durmanız gerektiğinde
el ve ayak frenini aynı anda rahatlıkla kullanın. Bunun ötesinde, başka bir işlem yapmanıza gerek kalmaz.
94 - Yakıtınız bittiğinde yakıt musluğunu rezerv konumuna getirmeyi pratik
edin / San Diego otobanında tekin olmayan bir Ducati ile 90 km hızla
seyrediyordum. Sağımdaki trafik ise 130 km hızla seyrediyordu. Ne kadar
riskli bir durum yaşadığımı tahmin edebildiniz mi?
95 - Şu gaz kolu! / Bir dönemeçte arka tekerlek kaymaya başlarsa (Mıcır, yağ
veya aşırı gaz verme nedeniyle), Gaz kolunu birden kapamayın! Çekiş gücünü
tekrar ele geçirene kadar soğukkanlılığınızı koruyun.
96 - Yeni bir motosiklet satın almak / Teknik olarak bu gerçekten de bir
görev değildir. Ancak yeni bir motosiklet sizi daha da fazla sürüş
dolayısıyla becerilerinizi geliştirme yönünde motive edecektir. Motosiklet
yetkili satıcınızın da karnı doyacaktır. Bağlı sektörler işleyecek ve çark
dönecektir.
Copyright © Lawrence Grodsky
Stayinsafe Sürüş Okulu - A.B.D.
Her hakkı saklıdır.
Gökhan ÇERVATOĞLU cervatoglug@mynet.com
Bu köşe yazısı 3036 defa okundu. Toplam 2974 kelime
[ Geri Dön: Gökhan ÇERVATOĞLU ] - [ Yazarlar İndeksi ]
|
|