BMW F 650 GS AKÜ Problemi...

[engintan43]

Sevgili motorcu arkadaşlarım 2000 model bmw f 650 gs motoruma kış bitiminde yeni aldığım (üzerindeki ile aynı olan) BOSCH Marka akü taktıktan sonra anlayamadığım bir şeyler oldu. Aküyü 12 saatten fazla şarjda tutmama rağmen sanki akü bitik gibi. Motoru çalıştırıyorum farlar yanık vaziyette rolantisi normale geldiği zaman devir saati sanki yetersiz geliyor gibi yükseliyor. Kontağı kapatıyorum tekrar çalıştıracağım tık yok. Yahu işin içinden çıkamıyorum. Aküde yeni. Sanki aküyü şarj dimamosu şarj etmiyor. Ustaya götürdüğümde Akü ölü dedi. Aküyü iade ettim. Yenisini bekliyorum. Sizden de yardımlarınızı bekliyorum. Çok Teşekkürler...

[Sponsor Linkler]

[__face__]

engintan43, Uzaktan biraz zor gibi duruyor... Elektrik sistemini bir kontrol ettir derim, sayada dediğim gibi Borusan'a bilgisayara bağlatmak için bir yol yapman gerekebilir, belki abs'de bu sebepten arızaya geçiyordur...
_________________
...der __face__

Feyzhan
ÖZTÜRK
545 401 45 46

[motorcuk]

Önce konjektöre baktırmalısın yüksek şarj aküyü bitirir şarjı ölçtür..
_________________

m

[esved]

engintan43,

Bende de aynı sorun mevzu bahis, hatta geçtiğimiz hafta orjinal konjektörümü Sanel ile değiştirdim (sorunun giderildiğinden emin olduğumda yapımını resimlerle anlatacağım) ancak bu hafta marş yine tastsız ve zayıf almaya başladı, bir ihtimal benim problemim de aküden kaynaklanıyor olabilir, ben Yuasa kullanıyorum, aküyü aldığım yere bir danışacağım.

Bu esnada alternatörün ürettiği gücü ve konjektörün ürettiğini bir ölçtürmeni tavsiye ederim. (Konjekteör değerlerini ölcerken mutlaka rölanti, farklı devirlerde gaz açık olarak ölçtür ve bu dervirlerde aküyü şarj ettiğinden emin ol)

Bu şekilde sorunun nerede olduğunu kolaylıkla saptayabilirsin umarım...

[burdizo]

Değerli Bmw ci dostlar..

motorda birbirine bağlı 2 akü olması ne gibi problemler doğurabilir..aynı değerlerde 2 akü..