F800R & F800GS fikir ve yorumlar

[zfrky]

Merhabalar,

Yamaha x - max scooter'ımdan terfi ederek f800r ya da f800gs almak arasında bir karar vermeye çalışıyorum..

Tartışmasız olarak gözüme en güzel gelen motor f800r modeli, tam aradığım motor diyebilirim görüntü ve yeterlilik olarak..

Yalnız katergori olarak birbirleriyle çok aynı sınıfa konmasa bile bir de f800gs dikkatimi çekiyor, konuya çok hakim olmadığım için bana bu konuda bilgi verebilecek fikir ve yorumlarınızı merak ediyorum, bu konuda yorumları ve bilgisiyle yardımcı olabileceklere şimdiden çok teşekkür ederim..

[Sponsor Linkler]

[lacivert]

İlki naked ikincisi enduro. Kullanımda ve kullanım amacında çok fark var.

bir test sürücüsü F800R için şunları yazmıştı:
"800cc'lik bir motora sahip olmasına rağmen motoru rakipleri kadar güçlü değil. Ancak yüksek torku ile yolda sarsıntısız ve keyifli bir sürüş sunarken , sürücüyü de aşırı hareketlerden kaçındıran bir yapıya sahip. 6.vites 2000d/d'da giderken şaşırtıcı derecede sert tepkisi , motosikletin torkunun yüksekliğini kanıtlıyordu. 130km uzunluğunda ki testimden sonra yakıt deposunun yarısından fazlası doluydu. Gerçek bir cimri şehirli. 100km'de 5,5 litrelik yakıt tüketimi, 16litrelik depo ile 285 km gibi bir menzil sunuyor.
Test ettiğim zor şartlara sahip yolda BMW kaliteli , ağır ve daha pahalı yeni amortisör sistemiyle dikkatimi çekti. Hızlı girdiğim virajlarda , çukur ve tümseklerde sadece bir an başını salladı motosiklet bu benim içinde sürpriz oldu. Ama tank-slapper değildi ve hemen çizgisine döndü.

Göstergeler ihtiyacınız olan herşeyi vericektir ama oldukça ucuz bir görüntüye sahip. Hız ve devir göstergesi analog diğerleri dijital. Vites göstergesi , dış sıcaklık , yolculuk mesafesi , menzil , hız ve devir göstergeleri oldukça kullanışlı. Vites göstergesi biraz büyük ve dikkat dağıtıcı . Ben dijital bir hız göstergesini tercih ederdim bu motorda böylece daha rahat okunabilirlik sunar ve dikkatimizi daha fazla yola vermemizi sağlardı.
Eğer bir F800R alırsam muhtemelen arka frene hiç dokunmam. ABS destekli Brembo fren sistemi oldukça güven verici. Yağmurlu , parke taşlı ve kasaba yollarında yaptığım testtte ABS'nin her zaman değil ama bir kaç kere işe yaradığını söyleyebilirim ve bu bir kaç kere bile önemli. Belki bir tercih sebebi olmayabilir ama bir kere daha düşünün. Bir anlık bile olsa hayat kurtarabilir ve ben ABS'siz bir motosiklete binmek istemiyorum. Opsiyonel olarak sunulan ABS 1265$ verilerek mutlaka eklenmeli bu motosiklete.
Sürüş pozisyonu biraz rahatsız geldi bana. Ayak koyma yerleri biraz yüksek ve uzaktaydı. 130km'lik sürüş sonunda dizlerimin bir molaya ihtiyacı vardı. Eğer sizinde boyunuz kısa değilse sizde rahatsız olacak ve daha yüksek bir sele olsaydı keşke diyeceksiniz. 800mm yükseklikte sunulan standart sele dışında 825mm'lik yüksek ve 775mm'lik alçak selede tercih edilebilir. Benim tavsiyem 825mm'lik yüksek sele tercih etmeniz.
F800R'ı bir Hornet veya SV650 ile karşılaştırmak olduça zor. Bir çok sebepten ötürü F800R benim için tercih sebebi değil. Eğer siz dar sokaklarda yüksek güç , eve gidip gelirken ekonomik ve zevkli bir çözüm istiyorsanız F800R sizin tercih listenizde 1.sırada olmalı. Tarz olarak Triumph Street Triple veya Aprillia Shiver 750 ile karşılaştırmak daha mantıklı olur.
Marka : BMW
Model : F800R
Motor : 800cc , Sıvı Soğutmalı , Paralel Çift Silindir
ÇapxStrok : 82 x 75,6
Sıkıştırma : 12:1
Güç : 87hp @ 8000 d/d
Tork : 86nm @ 6000 d/d
Şanzıman : 6 ileri
Yakıt Tüketimi : 5,5 litre / 100km
Yakıt Kapasitesi : 16 litre
Kuru Ağırlık : 177 kg
Sele Yüksekliği : 800 mm ( 775-825 opsiyonel olarak )
Lastikler : 120/70-17 , 180/55-15
( MCNEWS.COM.AU - Ten years on and going strong & Visordown - Motorbike Reviews | Motorbike News | Motorcycle Forums)

Bu bir naked, ve bence haşin bir motor.
Biz endurocular için uygun değil derim.
Dostlukla.
_________________
Transalp Oleyyyy!
Ufuk Özışık Siyah Transalp 2008 (XL 650)
"Bana mutluluğun resmini çizebilir misin Abidin?"
Çizebilirdim ben, Abidin olsam:
"Siyah TRANSALP'imde kıvrılarak giden uzun ince bir yolda resmederek beni . &

[lacivert]

BMW F800 GS TEKNİK ÖZELLİKLER

· Motor : 798 cc, sıralı 2 silindirli, su soğutmalı, 8 sübap, elektronik enjeksiyonlu.

· Aktarma : zincir, 6 vites

· Güç : 85 hp

· Tork : 83 Nm

· Şasi, yürüyen aksam : çelik boru şasi, önde 45 mm ters çatal, arkada ayarlanabilir mono amortisör

· Frenler : ABS, Önde 300 mm çift disk, arkada 265 mm tek disk

· Lastikler : Önde 21 inch jant ve 90/90 lastik, arkada 17 inch jant ve 150/70 lastik

· Sele yüksekliği : 880 mm (850 mm opsiyonel)

· Depo : 16 litre

· Ağırlık : 178 kg (kuru), 207 kg (tam dolu)

****************************
Görsel olarak çok güzel bir motor. Gagalı Ön lastik 21 inç ve telli. Bu güzel bir enduro.

Seçimin ne olacaksa hayırlı olsun.
_________________
Transalp Oleyyyy!
Ufuk Özışık Siyah Transalp 2008 (XL 650)
"Bana mutluluğun resmini çizebilir misin Abidin?"
Çizebilirdim ben, Abidin olsam:
"Siyah TRANSALP'imde kıvrılarak giden uzun ince bir yolda resmederek beni . &

[ctolga21]

biri enduro biri naked . aslında iki başka tarz biri cadde de fırlamalık yapmak için tasarlanmış biri de asfaltmı aaa fark etmedim demelik

burda sizin önceliklerini kullanım şekliniz önemli olan. naked bir makine gerek oturuş pozisyonu gerek hakimiyeti çok adresiftir. youtube gibi video paylaşım sitelerinden her iki ürününü videolarını defalarca izlemeni tavisiye ederim az da olsa fikir verir tarzın ile ilgili. naked makinelerin bir diğer handikapıda rüzgar kesici hiç bir aparatın olmaması(yok ben çam takarım diosan sakın naked alma ) ve 140 üstü siratlerde o rüzgar seni zorlıyabilir. ben severim rüzgarı diyen bir çok tanıdığım bi süre sonra tarz değiştirmiştir
alacagın f800gs ile nerdeyse gidemeyeceğin yol yok. gerek otobanda gerekse arazide senin tecrübene bağlı olarak rahatlıkla sürüşünü gercekleştirebilirsin. artı olarak 3lü canta takarak çok uzun soluklu seyahatlerde yapabilirsin. tur camını uzatarak rüzgarın raatsız edici (kişiye göre tartışılır )etkisinden kurtula bilirsin. şahsi terciğim uzun süre kullanıcaksam kesinlikle f800GS olurdu.

saygılar

[zfrky]

öncelikle siz iki arkadaşıma çok teşekkür ederim, yorum ve samimi yazılarınız için..

itiraf etmek gerekirse f800R benim için kesinlkle görüntü itibariyle aklımı çelen bir motor.. ama tabiki bu bir ölçü değil, olmamalıda.. bu sebeple F800GS'e daha dikkat kabartılması gerektiği kararına vardırm diyebilirim.. Araştırmalarıma devam edeceğim

son olarak bir de F650 için fikirlerinizi alabilir miyim?

teşekkürler....