Akü problemi ve şarj etme ve kablo ile dıştan şarj etme

[lacivert]

Pazar günü aküyü söküp şarja verdim. 3 saatlik bir şarj sonrasında sorunum yok.
Bekleyeceğim bir süre daha , eğer konjektör sorunum yoksa, akü problemliyse bunların halline gideceğim.

her haükarda evde bir şarj cihazı olsun diyorum. Black decker ürünlerine de bir bakatyım da Tolga.
Karar fereceğim. Sevgilerimle.
Akü den dışa hat çekmek fikri çok pratik gelmişti. Asıl oo konuda yorum sitemiştim.
İlk mesajında linki vardı.

Dostlukla.
_________________
Transalp Oleyyyy!
Ufuk Özışık Siyah Transalp 2008 (XL 650)
"Bana mutluluğun resmini çizebilir misin Abidin?"
Çizebilirdim ben, Abidin olsam:
"Siyah TRANSALP'imde kıvrılarak giden uzun ince bir yolda resmederek beni . &

[Sponsor Linkler]

[safako]

Benimde ramzey cross motorumda aynı sorun var. Kullanmadığım zaman 1 hafta içinde akü boşalıp, vurdurmayla bile çalışmayacak kadar zayıflıyor. Şimdiye kadar 3 akü değiştirdim, ama hepsinde aynı sorunu yaşadım. Motorumun tesisatını yada konjöktörüne hiç baktırmadım. Çareyi motor sürekli park halinde durduğundan aküyü sökerek dışarıda şarj etmekte buldum. Motoru kullanacağım zaman şarjdan çıkarıp motora takıyorum. Benim cihaz dışarıda şarj etmek için ama sizin bahsettiğiniz gibi hiç aküyü sökmeden şarj edilebilen cihazlar var diye biliyorum. Hiç kullanmadığım için cihazla ilgili yorum yapamıyorum ama siz gibi motoru kullanan biri olarak işinize yarayacağını düşünüyorum. Ayrıca 20 km mesafeden bahsetmişsiniz, ben akü boşken motorla 5 km kadar gitsem şarjı doluyor, bu yorumunuzda bana ilginç geldi o kadar mesafede mutlaka şarj olması lazım diye düşünüyorum.
_________________
QM 200 GY - R 1200 GS

[lacivert]

Teşekkür ederim yanıtın için Şafako.
Sele altına kablo çekmek sökme takma işlerini ortadan kaldırıyor.Linki altta var. Belçika malı.
Motorum şu an sorunsuz. Buz gibi havaya rağmen her sabah ve gece şak diye alıyor. Zaten boşalma anlık oluyor. Sanki şarj kaçıyor anlık olarak.

ilk mesajımı altta aldım, linkler görülsün diye:

[turkizmir]

ben bir iki fikir beyan etmek istiyorum.
aslında bu akü boşalma durumlarında sağı solu kurcalamadan önce bir motorun üzerinde basit bir düzenekle kaçak olup olmadığını araştırmak lazım. ben iki defa akü boşalttıktan sonra durduk yerde , rastgele bir oto elektrikçisine girip "ya bilader bu motorun aküsü yeni ama durunca boşalıyor derdi nedir bulabilirmiyiz "demiştim.adam eline ucunda bir ampül olan kablo alıp bir ucunu şaseye diğer ucunuda aküye basıp ampülü yakmıştı. Bu bir yerde kaçak olduğunu herşey normal olsa ampülün yanmayacağını ifade etti ve benzin deposunun altında soketlerden birinde buldu kaçağı. kabloları yeniledi makaronladı ve ampülü bir kez daha denedi bu sefer yanmadı doğal olarak....ve bir daha asla akü kendi kendine bitmedi.
bir ikinci yol, marş otomatiğini atlayıp motoru düz kontak denilen yolla çalıştırmayı deneyerek sorunun aküdenmi, optomatikten mi motordan mı kaynaklandığını bulabiliriz.
en güzeli "sorunsuz çalışıyorsa asla ellememek kaydıyla" marş motorunun kömürlerini, mıknatıslarını, burçlarını ve rulmanlarını kontrol ettirmek. hatta sızdırmazlık o-ringlerini bile açıldığında yenilemekte fayda var.
bazen hiçbirşeyde çıkmayabilir belki kontak anahtarı o an geçirmiyordur devreler tam güç alamıyordur bunun içinde düzenli olarak kontak merkezinde biriken toz pasak kirleri ve nemi temizlemek için sprey bakımı ve soket birleşim yerlerini düzenli elle , gözle kontrol edilmeli ...
diyorum...

[motoo]

arkadaşlar gerekli kısımları söylemişler ama benim aklıma start düğmesi geliyor birde ona baktırın derim bazen toz kir vs... tutukluk yapıp geçirmiyo dediğiniz gibi bir ses çıkarıyo oysa akü dolu düğme işlevini o an yerine getirmemiş oluyor.