Endurocu.Com

         
 

 

 
         
  |  Giriş  |  Hemen Üye Ol    

 
  www.endurocu.com :: Başlığı Görüntüle - bmw f800 GS

 Sıkça Sorulan SorularSıkça Sorulan Sorular   AramaArama   Motosiklet GruplarıMotosiklet Grupları   HesabınızHesabınız   Özel Mesajlar (PM)Özel Mesajlar (PM)   GirişGiriş 

bmw f800 GS
Sayfa Önceki  1, 2, 3, 4, 5
 
Yeni Başlık Gönder   Cevap Gönder    www.endurocu.com Forum Ana Sayfası -> BMW Grubu
Önceki başlık :: Sonraki başlık  
Yazar Mesaj
casper05
Değerli Üye
Değerli Üye


Kayıt: May 31, 2009
Mesajlar: 97

OFFLINE

MesajTarih: Cmt Ekm 23, 2010 6:50 am    Mesaj konusu: Alıntıyla Cevap Ver

HTBAYDAR demiş ki:
casper05 demiş ki:
HTBAYDAR demiş ki:
Geçen sene BMW test günlerinde yarım saat kadar deneme fırsatım olmuştu... Beklediğimin çok altında kaldığını söyleyebilirim.

Öncelikle çok kıvrak olduğunu söyleyemeyeceğim. 21lik ön jantın da verdiği etkiyle pek esnek olmayan makineyle slalom yapmak çok zahmetli. Kesikli trafik çizgilerinin arasından slalom yaparken çok zorlayıcı geldi bana. Bu belki makineye alıştıkça biraz giderilebilir.

Performansı o kadar etkileyici gelmedi. aynı sınıfa konabilecek bir motor olan 750lik süper tenere (güncel 1200lük model değil fosil olan) çok daha heyecan verici mesela. Hissiyatla alakalı sanırım.

Aşırı gürültülü çalışıyor.

Şehir içinde bacaklara gerçekten fazla sıcaklık geliyor. Rahatsız edici bir durum. Sonuçta motorun şehir içinde de kullanılabilir olması lazım.

Selesi fazla ince ve rahatsız. Pegasomun selesi yanında berjer koltuk gibi kalıyor.

Yolcu selesi pek küçük. F650GSden daha fazla bir alan sunmuyor.

Fiyatı çok yüksek. Diyecek bir şey yok.

Bir de şu BMWnin sinyal olayı var bir sinyal için üç düğme olayı genel BMW sorunu. Yeni birçok modelinde klasik sisteme geçti BMW. Umarım F800GSde de geçmiştir.

Ulan yerden yere vurduk makineyi Smile Ha güzellikleri yok mu tabi ki var...

Bir kere GS serisinin diğer motorlarına göre çok daha genç, aktif ve heyecan verici bir görünüşü var. Bu durumda 21lik jantın da payı büyük, görüntüyü tamamlıyor.

Sınıfında tek olma özelliği var. Diğer markalara da sesleniyoruz: 650cc ile 1000cc endurolar arasına bir sınıf daha koyun... (gerçi bunun fiyatına 1000lik alınabiliyor)

Trafikte süper bir görüş alanı sunuyor.

Küçücük camına göre çok başarılı rüzgar koruması var.

Gösterge grubu çok şık. Mesela varaderonun araba göstergesi bozmasının sıkıcılığı yok. Motora bindiğini anlıyor insan.

Motora özel çok geniş aksesuar yelpazesi.

Yakıtı çok ekonomik.

Ağırlığının az olması çok güzel. Düşerse kaldırması kolay olur.

Yerden yüksekliği ve 21lik jantı düşünüldüğünde arazi koşullarında epey can yakar gibi duruyor. Ne yazık ki bunu deneme fırsatım olmadı. Ama motor oturaraktan çok ayakta kullanılmak için tasarlanmış gibi duruyor zaten.

Asfalt kullanımı için düşünenler bence yanlış yapar. Ama Daha maceracı olup kros motoruyla da gezmek istemeyenler tercih edebilir.

Yazdıklarım tamamen kişisel görüşlerimdir. Ben ilk çıktığında ideal motor bu olmalı demiştim. Kullanma fırsatı bulunca hayal kırıklığı oldu bana. Olay budur. Lakin yine de bir dere tepe düz gitmek, taş toprak yollarda denemek lazımdır. Sonuçta motosiklettir, saygımız vardır.



Şikayetlerinize inanamadım performansı inanaılmaz iyi bacakları ısıttığı konusuna da katılamayacağım sele ve diğer şikayetleriniz aletin enduro olmasından dolayı enduro aletin selesi zaten ince yapılı olmalı ayrıca varederoda bence enduro sınıfında olmamalı daha çok touring bir makina ben f800gs çoooooooooook severek ve zevk alarak bindiğim bir makina


Yazımda belirttiğim gibi belki de beklentim çok yüksek olduğundan fazla beğenmedim makineyi. Sele konusunda diyebileceğim, eğer sadece ayakta kullanmak için motor alınacaksa, crf 450 falan daha uygun olabilir. F800gsin selesinin daha rahat olmasını beklerdim. Varaderoyla aynı sınıftadır gibi bir iddiam hiç olmadı zaten. Sadece F800gs göstergelerinin şıklığına kanıt olarak varaderonun adını geçirmiştim.

Umarım zevkin hiç eksilmez, kullandıkça artar. Kazasız, belasız, keyifli sürüşler dilerim. Motoruna da keyfine de nazar değmesin... Smile


Temenniniz için çok teşekürler motora 2008 yılından bu yana çok severek biniyorum
Başa dön
Kullanıcı profilini gör Özel mesaj gönder
Sponsor Linkler







Tarih:     Mesaj konusu:

Başa dön
YYUCE
Tecrübeli Üye
Tecrübeli Üye


Kayıt: Jun 17, 2009
Mesajlar: 320
Nerden: İSTANBUL / Sultanahmet
OFFLINE

MesajTarih: Pzr Ekm 24, 2010 9:17 pm    Mesaj konusu: Alıntıyla Cevap Ver

Yeni başlayanlar için değil daha çok bu konuda ustalaşmış olan arkadaşların motoru yani usta işi bir motor asfaltı iyi ama arazi sürüşü daha iyi. Tam enduro.
Başa dön
Kullanıcı profilini gör Özel mesaj gönder E-mail'i gönder
iceboyTR
Tecrübeli Üye
Tecrübeli Üye


Kayıt: Jun 01, 2009
Mesajlar: 151

OFFLINE

MesajTarih: Pts Ekm 25, 2010 9:09 am    Mesaj konusu: Alıntıyla Cevap Ver

Kullanmadım bu makinayı ama sadece genel fikrimi söyleyebilirim bir enduro kullanıcısı olarak. Öncelikli bana göre artı özellikleri Dual-Sport bir makina olarak;

* Çift silindir asfaltta uzun yolda rahatlık verecektir. Daha titreşimsiz yüksek hızlarda kullanabilme rahatlığı.

* Yakıt tüketimi silindir hacmine göre mükemmel

* Ağırlığı silindir hacmina göre mükemmel

* Asfalt yol tutuş, denge ve fren kabiliyetinin iyi olduğunu duydum.

* Arazi sürüşü için 21 ön jant ve yeterli yerden yükseklik mesafesi ile sorunsuz bir makina. Dolayısıyla arazide de çok rahat hakimiyet altında kullanılabiliyor. 600cc'lik arkadaşlarının (Tenere, XT660, KLR, KLE, DR650, transalp, africa twin vs) yaptığı herşeyi arazide yapabiliyor. Bence 800cc'de arazide en iyi sürüşü yapabileceğiniz makina sanırım F800GS.



Gelelim eksilerine

* Selesi 800cc bir dualsport makineye göre daha konforlu olmalıydı, lakin 450cc spesyel bir makina değil bu daha çok oturarak kullanılacak bir model

* Artçı için çok küçük bir alanı var. 800cc'de 1.5 kişilik bir alan beklentileri karşılamayabilir.

* Daha büyük bir depo koyulabilirdi, böylece F800GS ADV gibi birşey olurdu hem görüntü göz doldurur hemde daha uzun yakıt ikmali yapmadan gidilebilirdi.

* Çok pahalı

Eğer tek silindir asfalt uzun yolda beni rahatsız etmez derseniz Yeni Tenere'de arazide aynı performansı verir. Ama nakitte sorun yok derseniz tabiki alabilirsiniz.
_________________
Her yolun motorcusu.
Tenere binicisi.
Başa dön
Kullanıcı profilini gör Özel mesaj gönder
Hızlı Cevap
Kullanıcı Adı:


Very Happy Smile Sad Surprised Shocked Confused Cool Laughing Mad Razz Embarassed Crying or Very sad Evil or Very Mad Twisted Evil Rolling Eyes Wink Exclamation Question Idea Arrow Neutral Mr. Green
Seçenekler
Son Mesajı Alıntı Yap
 
Mesajları göster:   
Yeni Başlık Gönder   Cevap Gönder    www.endurocu.com Forum Ana Sayfası -> BMW Grubu Tüm saatler GMT +2 Saat
Sayfa Önceki  1, 2, 3, 4, 5
5. sayfa (Toplam 5 sayfa)

 
Forum Seçin:  
Bu forumda yeni konular açamazsınız
Bu forumdaki mesajlara cevap veremezsiniz
Bu forumdaki mesajlarınızı değiştiremezsiniz
Bu forumdaki mesajlarınızı silemezsiniz
Bu forumdaki anketlerde oy kullanamazsınız

   
 
 
Bilgi & Servisler

Foto Galeri



Etiketler

endurocu motosiklet enduro redbull

ikiteker haberler yarışlar geziler

motokros macera kamp festivaller

forumlar xfighters dragyarışları

motogp seatosky supermoto dakar

Twitter

Web sitemizde yayınlanan en son güncel haberler, makale ve duyurulardan anında haberdar olmak için tarayıcınızda anlık bildirimleri etkinleştirebilirsiniz. Bu ücretsiz bir servistir...

Bildirimleri Etkinleştirin

Copyright © 2004, Tüm Hakları Saklıdır

endurocu   endurocu   endurocu   endurocu   endurocu

Ana Sayfa   Üyeler   Yazarlar