| Önceki başlık :: Sonraki başlık |
| Yazar |
Mesaj |
isinakholi
Tecrübeli Üye
Kayıt: Apr 04, 2006
Mesajlar: 209
Nerden: istanbul
 OFFLINE
|
 Tarih: Prş Ekm 14, 2010 12:40 am Mesaj konusu: |
 |
|
10-15 km kadar sürmüşlüğüm var.Sadece bu tecrübeye dayanarak Bana göre:
ARTILAR:
1-21 inç ön jant
2-Yüksek sele ve "tepeden bakan enduro heybeti"
3-Abs
4-Yakışıklılık
5-BMW kalitesi
EKSİLER
1-Yüksek fiyat(Marka imajına giden gereksiz para)
2-Aşırı şekilde bacaklara vuran motor ısısı
3-Japon hemcinslerine göre gürültülü çalışan sıralı çift silindir motor
4-boksör modellerdeki teleleverin olmayışından kaynaklanan fren anındaki kafa dalması(Diğer motorların hepsi yapıyor diyen olabilir ama onların sıfırı 35 000 tl değil:))
5-85 bg,75 torkluk verilere kıyasla zayıf kalan performans.
sanırım seneye gs 800 3. yılını tamamlamış olacak.Bu da artık kusursuz üretime geçmek için yeterli bir süre olsa gerek.
_________________
"Seyahat Ya Resulallah"
1150 GS/İstanbul
1. İRAN SEFERİ
http://www.endurocu.com/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=7394 |
|
| Başa dön |
|
 |
Sponsor Linkler
|
![]() Tarih: Mesaj konusu: |
|
|
|
|
| Başa dön |
|
|
HTBAYDAR
Tecrübeli Üye
Kayıt: Apr 21, 2009
Mesajlar: 146
Nerden: Ankara
OFFLINE
|
| Tarih: Prş Ekm 14, 2010 8:43 am Mesaj konusu: |
|
|
Geçen sene BMW test günlerinde yarım saat kadar deneme fırsatım olmuştu... Beklediğimin çok altında kaldığını söyleyebilirim.
Öncelikle çok kıvrak olduğunu söyleyemeyeceğim. 21lik ön jantın da verdiği etkiyle pek esnek olmayan makineyle slalom yapmak çok zahmetli. Kesikli trafik çizgilerinin arasından slalom yaparken çok zorlayıcı geldi bana. Bu belki makineye alıştıkça biraz giderilebilir.
Performansı o kadar etkileyici gelmedi. aynı sınıfa konabilecek bir motor olan 750lik süper tenere (güncel 1200lük model değil fosil olan) çok daha heyecan verici mesela. Hissiyatla alakalı sanırım.
Aşırı gürültülü çalışıyor.
Şehir içinde bacaklara gerçekten fazla sıcaklık geliyor. Rahatsız edici bir durum. Sonuçta motorun şehir içinde de kullanılabilir olması lazım.
Selesi fazla ince ve rahatsız. Pegasomun selesi yanında berjer koltuk gibi kalıyor.
Yolcu selesi pek küçük. F650GSden daha fazla bir alan sunmuyor.
Fiyatı çok yüksek. Diyecek bir şey yok.
Bir de şu BMWnin sinyal olayı var bir sinyal için üç düğme olayı genel BMW sorunu. Yeni birçok modelinde klasik sisteme geçti BMW. Umarım F800GSde de geçmiştir.
Ulan yerden yere vurduk makineyi  Ha güzellikleri yok mu tabi ki var...
Bir kere GS serisinin diğer motorlarına göre çok daha genç, aktif ve heyecan verici bir görünüşü var. Bu durumda 21lik jantın da payı büyük, görüntüyü tamamlıyor.
Sınıfında tek olma özelliği var. Diğer markalara da sesleniyoruz: 650cc ile 1000cc endurolar arasına bir sınıf daha koyun... (gerçi bunun fiyatına 1000lik alınabiliyor)
Trafikte süper bir görüş alanı sunuyor.
Küçücük camına göre çok başarılı rüzgar koruması var.
Gösterge grubu çok şık. Mesela varaderonun araba göstergesi bozmasının sıkıcılığı yok. Motora bindiğini anlıyor insan.
Motora özel çok geniş aksesuar yelpazesi.
Yakıtı çok ekonomik.
Ağırlığının az olması çok güzel. Düşerse kaldırması kolay olur.
Yerden yüksekliği ve 21lik jantı düşünüldüğünde arazi koşullarında epey can yakar gibi duruyor. Ne yazık ki bunu deneme fırsatım olmadı. Ama motor oturaraktan çok ayakta kullanılmak için tasarlanmış gibi duruyor zaten.
Asfalt kullanımı için düşünenler bence yanlış yapar. Ama Daha maceracı olup kros motoruyla da gezmek istemeyenler tercih edebilir.
Yazdıklarım tamamen kişisel görüşlerimdir. Ben ilk çıktığında ideal motor bu olmalı demiştim. Kullanma fırsatı bulunca hayal kırıklığı oldu bana. Olay budur. Lakin yine de bir dere tepe düz gitmek, taş toprak yollarda denemek lazımdır. Sonuçta motosiklettir, saygımız vardır.
_________________
"in the land of the blind, one eyed is the king..." |
|
| Başa dön |
|
|
casper05
Değerli Üye
Kayıt: May 31, 2009
Mesajlar: 97
OFFLINE
|
| Tarih: Sal Ekm 19, 2010 6:13 am Mesaj konusu: |
|
|
| HTBAYDAR demiş ki: |
Geçen sene BMW test günlerinde yarım saat kadar deneme fırsatım olmuştu... Beklediğimin çok altında kaldığını söyleyebilirim.
Öncelikle çok kıvrak olduğunu söyleyemeyeceğim. 21lik ön jantın da verdiği etkiyle pek esnek olmayan makineyle slalom yapmak çok zahmetli. Kesikli trafik çizgilerinin arasından slalom yaparken çok zorlayıcı geldi bana. Bu belki makineye alıştıkça biraz giderilebilir.
Performansı o kadar etkileyici gelmedi. aynı sınıfa konabilecek bir motor olan 750lik süper tenere (güncel 1200lük model değil fosil olan) çok daha heyecan verici mesela. Hissiyatla alakalı sanırım.
Aşırı gürültülü çalışıyor.
Şehir içinde bacaklara gerçekten fazla sıcaklık geliyor. Rahatsız edici bir durum. Sonuçta motorun şehir içinde de kullanılabilir olması lazım.
Selesi fazla ince ve rahatsız. Pegasomun selesi yanında berjer koltuk gibi kalıyor.
Yolcu selesi pek küçük. F650GSden daha fazla bir alan sunmuyor.
Fiyatı çok yüksek. Diyecek bir şey yok.
Bir de şu BMWnin sinyal olayı var bir sinyal için üç düğme olayı genel BMW sorunu. Yeni birçok modelinde klasik sisteme geçti BMW. Umarım F800GSde de geçmiştir.
Ulan yerden yere vurduk makineyi Ha güzellikleri yok mu tabi ki var...
Bir kere GS serisinin diğer motorlarına göre çok daha genç, aktif ve heyecan verici bir görünüşü var. Bu durumda 21lik jantın da payı büyük, görüntüyü tamamlıyor.
Sınıfında tek olma özelliği var. Diğer markalara da sesleniyoruz: 650cc ile 1000cc endurolar arasına bir sınıf daha koyun... (gerçi bunun fiyatına 1000lik alınabiliyor)
Trafikte süper bir görüş alanı sunuyor.
Küçücük camına göre çok başarılı rüzgar koruması var.
Gösterge grubu çok şık. Mesela varaderonun araba göstergesi bozmasının sıkıcılığı yok. Motora bindiğini anlıyor insan.
Motora özel çok geniş aksesuar yelpazesi.
Yakıtı çok ekonomik.
Ağırlığının az olması çok güzel. Düşerse kaldırması kolay olur.
Yerden yüksekliği ve 21lik jantı düşünüldüğünde arazi koşullarında epey can yakar gibi duruyor. Ne yazık ki bunu deneme fırsatım olmadı. Ama motor oturaraktan çok ayakta kullanılmak için tasarlanmış gibi duruyor zaten.
Asfalt kullanımı için düşünenler bence yanlış yapar. Ama Daha maceracı olup kros motoruyla da gezmek istemeyenler tercih edebilir.
Yazdıklarım tamamen kişisel görüşlerimdir. Ben ilk çıktığında ideal motor bu olmalı demiştim. Kullanma fırsatı bulunca hayal kırıklığı oldu bana. Olay budur. Lakin yine de bir dere tepe düz gitmek, taş toprak yollarda denemek lazımdır. Sonuçta motosiklettir, saygımız vardır. |
Şikayetlerinize inanamadım performansı inanaılmaz iyi bacakları ısıttığı konusuna da katılamayacağım sele ve diğer şikayetleriniz aletin enduro olmasından dolayı enduro aletin selesi zaten ince yapılı olmalı ayrıca varederoda bence enduro sınıfında olmamalı daha çok touring bir makina ben f800gs çoooooooooook severek ve zevk alarak bindiğim bir makina |
|
| Başa dön |
|
|
HTBAYDAR
Tecrübeli Üye
Kayıt: Apr 21, 2009
Mesajlar: 146
Nerden: Ankara
OFFLINE
|
| Tarih: Sal Ekm 19, 2010 9:17 am Mesaj konusu: |
|
|
| casper05 demiş ki: |
| HTBAYDAR demiş ki: |
Geçen sene BMW test günlerinde yarım saat kadar deneme fırsatım olmuştu... Beklediğimin çok altında kaldığını söyleyebilirim.
Öncelikle çok kıvrak olduğunu söyleyemeyeceğim. 21lik ön jantın da verdiği etkiyle pek esnek olmayan makineyle slalom yapmak çok zahmetli. Kesikli trafik çizgilerinin arasından slalom yaparken çok zorlayıcı geldi bana. Bu belki makineye alıştıkça biraz giderilebilir.
Performansı o kadar etkileyici gelmedi. aynı sınıfa konabilecek bir motor olan 750lik süper tenere (güncel 1200lük model değil fosil olan) çok daha heyecan verici mesela. Hissiyatla alakalı sanırım.
Aşırı gürültülü çalışıyor.
Şehir içinde bacaklara gerçekten fazla sıcaklık geliyor. Rahatsız edici bir durum. Sonuçta motorun şehir içinde de kullanılabilir olması lazım.
Selesi fazla ince ve rahatsız. Pegasomun selesi yanında berjer koltuk gibi kalıyor.
Yolcu selesi pek küçük. F650GSden daha fazla bir alan sunmuyor.
Fiyatı çok yüksek. Diyecek bir şey yok.
Bir de şu BMWnin sinyal olayı var bir sinyal için üç düğme olayı genel BMW sorunu. Yeni birçok modelinde klasik sisteme geçti BMW. Umarım F800GSde de geçmiştir.
Ulan yerden yere vurduk makineyi Ha güzellikleri yok mu tabi ki var...
Bir kere GS serisinin diğer motorlarına göre çok daha genç, aktif ve heyecan verici bir görünüşü var. Bu durumda 21lik jantın da payı büyük, görüntüyü tamamlıyor.
Sınıfında tek olma özelliği var. Diğer markalara da sesleniyoruz: 650cc ile 1000cc endurolar arasına bir sınıf daha koyun... (gerçi bunun fiyatına 1000lik alınabiliyor)
Trafikte süper bir görüş alanı sunuyor.
Küçücük camına göre çok başarılı rüzgar koruması var.
Gösterge grubu çok şık. Mesela varaderonun araba göstergesi bozmasının sıkıcılığı yok. Motora bindiğini anlıyor insan.
Motora özel çok geniş aksesuar yelpazesi.
Yakıtı çok ekonomik.
Ağırlığının az olması çok güzel. Düşerse kaldırması kolay olur.
Yerden yüksekliği ve 21lik jantı düşünüldüğünde arazi koşullarında epey can yakar gibi duruyor. Ne yazık ki bunu deneme fırsatım olmadı. Ama motor oturaraktan çok ayakta kullanılmak için tasarlanmış gibi duruyor zaten.
Asfalt kullanımı için düşünenler bence yanlış yapar. Ama Daha maceracı olup kros motoruyla da gezmek istemeyenler tercih edebilir.
Yazdıklarım tamamen kişisel görüşlerimdir. Ben ilk çıktığında ideal motor bu olmalı demiştim. Kullanma fırsatı bulunca hayal kırıklığı oldu bana. Olay budur. Lakin yine de bir dere tepe düz gitmek, taş toprak yollarda denemek lazımdır. Sonuçta motosiklettir, saygımız vardır. |
Şikayetlerinize inanamadım performansı inanaılmaz iyi bacakları ısıttığı konusuna da katılamayacağım sele ve diğer şikayetleriniz aletin enduro olmasından dolayı enduro aletin selesi zaten ince yapılı olmalı ayrıca varederoda bence enduro sınıfında olmamalı daha çok touring bir makina ben f800gs çoooooooooook severek ve zevk alarak bindiğim bir makina |
Yazımda belirttiğim gibi belki de beklentim çok yüksek olduğundan fazla beğenmedim makineyi. Sele konusunda diyebileceğim, eğer sadece ayakta kullanmak için motor alınacaksa, crf 450 falan daha uygun olabilir. F800gsin selesinin daha rahat olmasını beklerdim. Varaderoyla aynı sınıftadır gibi bir iddiam hiç olmadı zaten. Sadece F800gs göstergelerinin şıklığına kanıt olarak varaderonun adını geçirmiştim.
Umarım zevkin hiç eksilmez, kullandıkça artar. Kazasız, belasız, keyifli sürüşler dilerim. Motoruna da keyfine de nazar değmesin...
_________________
"in the land of the blind, one eyed is the king..." |
|
| Başa dön |
|
|
HTBAYDAR
Tecrübeli Üye
Kayıt: Apr 21, 2009
Mesajlar: 146
Nerden: Ankara
OFFLINE
|
| Tarih: Sal Ekm 19, 2010 9:20 am Mesaj konusu: |
|
|
| casper05 demiş ki: |
| HTBAYDAR demiş ki: |
Geçen sene BMW test günlerinde yarım saat kadar deneme fırsatım olmuştu... Beklediğimin çok altında kaldığını söyleyebilirim.
Öncelikle çok kıvrak olduğunu söyleyemeyeceğim. 21lik ön jantın da verdiği etkiyle pek esnek olmayan makineyle slalom yapmak çok zahmetli. Kesikli trafik çizgilerinin arasından slalom yaparken çok zorlayıcı geldi bana. Bu belki makineye alıştıkça biraz giderilebilir.
Performansı o kadar etkileyici gelmedi. aynı sınıfa konabilecek bir motor olan 750lik süper tenere (güncel 1200lük model değil fosil olan) çok daha heyecan verici mesela. Hissiyatla alakalı sanırım.
Aşırı gürültülü çalışıyor.
Şehir içinde bacaklara gerçekten fazla sıcaklık geliyor. Rahatsız edici bir durum. Sonuçta motorun şehir içinde de kullanılabilir olması lazım.
Selesi fazla ince ve rahatsız. Pegasomun selesi yanında berjer koltuk gibi kalıyor.
Yolcu selesi pek küçük. F650GSden daha fazla bir alan sunmuyor.
Fiyatı çok yüksek. Diyecek bir şey yok.
Bir de şu BMWnin sinyal olayı var bir sinyal için üç düğme olayı genel BMW sorunu. Yeni birçok modelinde klasik sisteme geçti BMW. Umarım F800GSde de geçmiştir.
Ulan yerden yere vurduk makineyi Ha güzellikleri yok mu tabi ki var...
Bir kere GS serisinin diğer motorlarına göre çok daha genç, aktif ve heyecan verici bir görünüşü var. Bu durumda 21lik jantın da payı büyük, görüntüyü tamamlıyor.
Sınıfında tek olma özelliği var. Diğer markalara da sesleniyoruz: 650cc ile 1000cc endurolar arasına bir sınıf daha koyun... (gerçi bunun fiyatına 1000lik alınabiliyor)
Trafikte süper bir görüş alanı sunuyor.
Küçücük camına göre çok başarılı rüzgar koruması var.
Gösterge grubu çok şık. Mesela varaderonun araba göstergesi bozmasının sıkıcılığı yok. Motora bindiğini anlıyor insan.
Motora özel çok geniş aksesuar yelpazesi.
Yakıtı çok ekonomik.
Ağırlığının az olması çok güzel. Düşerse kaldırması kolay olur.
Yerden yüksekliği ve 21lik jantı düşünüldüğünde arazi koşullarında epey can yakar gibi duruyor. Ne yazık ki bunu deneme fırsatım olmadı. Ama motor oturaraktan çok ayakta kullanılmak için tasarlanmış gibi duruyor zaten.
Asfalt kullanımı için düşünenler bence yanlış yapar. Ama Daha maceracı olup kros motoruyla da gezmek istemeyenler tercih edebilir.
Yazdıklarım tamamen kişisel görüşlerimdir. Ben ilk çıktığında ideal motor bu olmalı demiştim. Kullanma fırsatı bulunca hayal kırıklığı oldu bana. Olay budur. Lakin yine de bir dere tepe düz gitmek, taş toprak yollarda denemek lazımdır. Sonuçta motosiklettir, saygımız vardır. |
Şikayetlerinize inanamadım performansı inanaılmaz iyi bacakları ısıttığı konusuna da katılamayacağım sele ve diğer şikayetleriniz aletin enduro olmasından dolayı enduro aletin selesi zaten ince yapılı olmalı ayrıca varederoda bence enduro sınıfında olmamalı daha çok touring bir makina ben f800gs çoooooooooook severek ve zevk alarak bindiğim bir makina |
Yazımda belirttiğim gibi belki de beklentim çok yüksek olduğundan fazla beğenmedim makineyi. Sele konusunda diyebileceğim, eğer sadece ayakta kullanmak için motor alınacaksa, crf 450 falan daha uygun olabilir. F800gsin selesinin daha rahat olmasını beklerdim. Varaderoyla aynı sınıftadır gibi bir iddiam hiç olmadı zaten. Sadece F800gs göstergelerinin şıklığına kanıt olarak varaderonun adını geçirmiştim.
Umarım zevkin hiç eksilmez, kullandıkça artar. Kazasız, belasız, keyifli sürüşler dilerim. Motoruna da keyfine de nazar değmesin...
_________________
"in the land of the blind, one eyed is the king..." |
|
| Başa dön |
|
|
|
|
|
|
Bu forumda yeni konular açamazsınız
Bu forumdaki mesajlara cevap veremezsiniz
Bu forumdaki mesajlarınızı değiştiremezsiniz
Bu forumdaki mesajlarınızı silemezsiniz
Bu forumdaki anketlerde oy kullanamazsınız
|
|
|
Sıkça Sorulan Sorular
Arama
Motosiklet Grupları
Hesabınız
Özel Mesajlar (PM)
Giriş
