Endurocu.Com

         
 

 

 
         
  |  Giriş  |  Hemen Üye Ol    

 
  www.endurocu.com :: Başlığı Görüntüle - Tranasalp /V STROM / GS 650

 Sıkça Sorulan SorularSıkça Sorulan Sorular   AramaArama   Motosiklet GruplarıMotosiklet Grupları   HesabınızHesabınız   Özel Mesajlar (PM)Özel Mesajlar (PM)   GirişGiriş 

Tranasalp /V STROM / GS 650
Sayfa Önceki  1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10  Sonraki
 
Yeni Başlık Gönder   Cevap Gönder    www.endurocu.com Forum Ana Sayfası -> Suzuki Grubu
Önceki başlık :: Sonraki başlık  
Yazar Mesaj
lacivert
Kıdemli Üye
Kıdemli Üye


Kayıt: Apr 13, 2007
Mesajlar: 863
Nerden: Antalya
OFFLINE

MesajTarih: Prş Nis 19, 2007 12:12 pm    Mesaj konusu: Alıntıyla Cevap Ver

teşekkür ederim..
KLE 500 de yolcu rahat etmez diye biliyorum..selesi dar değil miydi..?

V STROM ile off road a girilir mi..?(basit dağ yolları)
tansalp ne kadar çok yakar..?

lacivert selamlar..
Başa dön
Kullanıcı profilini gör Özel mesaj gönder
Sponsor Linkler







Tarih:     Mesaj konusu:

Başa dön
ruler
Tecrübeli Üye
Tecrübeli Üye


Kayıt: Feb 13, 2005
Mesajlar: 357
Nerden: İST
OFFLINE

MesajTarih: Prş Nis 19, 2007 1:32 pm    Mesaj konusu: Alıntıyla Cevap Ver

v-strom la dağ yollarına tabiki girebilirsin. Evet KLE5oo le arka yolcu tasımak biraz kötü ve rahatsız. ama v-storm un selesi cok rahattır.
Başa dön
Kullanıcı profilini gör Özel mesaj gönder E-mail'i gönder MSN Messenger
vetmemo
Demirbaş Üye
Demirbaş Üye


Kayıt: Apr 26, 2005
Mesajlar: 1299
Nerden: İstanbul-Anadolu
OFFLINE

MesajTarih: Prş Nis 19, 2007 1:37 pm    Mesaj konusu: Alıntıyla Cevap Ver

Bence bir KLE500 ün üzerine binin.Eğer arçınız ve siz kilolu değilseniz.
zor olmaz sele.Ben 2 yıl kullandım.Orta uzunluktaki yollarda 250-400 km.
KLE500 arçınız ve sizi o kadar yormaz.Şehiriçinde kullanımı diğerlerine
göre daha avantajlıdır.Normal olarak araçların gidebildiği her türlü
köy yolunda,dağ yolunda lastiklerinizde uygunsa rahatlıkla gidersiniz.
Çift silindirin rahatlığını yaşarsınız.
Ayrıca yukarıdaki makinaların hiç biri off-road makina değildir.
Soft kullanıma uygun makinalardır.Zaten arçı ile birlikte off-road da olmaz.
Saygılar.
_________________
TENERE 660

Başa dön
Kullanıcı profilini gör Özel mesaj gönder MSN Messenger
africadem
Tecrübeli Üye
Tecrübeli Üye


Kayıt: Sep 08, 2006
Mesajlar: 186
Nerden: Marmaris/Muğla
OFFLINE

MesajTarih: Prş Nis 19, 2007 2:34 pm    Mesaj konusu: Alıntıyla Cevap Ver

Bunların içinde enduro sırası Transalp,BMW 650 GS,Suzuki DL 650 V-Strom;ama ben asfalt ağırlıklı kullanıcam dersen Suzuki derim.Yok arada araziye de giricem dersen Transalp GS'e göre çift silindiriyle öne çıkıyor.Transalp rahatlık ve konfor demek.Karbüratörlü oluşu bakım kolaylığı getirirken,yakıtı Gs'e göre fazladır.Ama gösterişli oluşu da cabası.Servis bakımından da Honda'nın üstünlüğü tartışılmaz.
Bütün bunları değerlendirip seçimini yapabilirsin.Umarım yardımım olmuştur. Cool
_________________
Ride with the wind...
Başa dön
Kullanıcı profilini gör Özel mesaj gönder Kullanıcının web sitesini ziyaret et MSN Messenger
tintinopsella
Değerli Üye
Değerli Üye


Kayıt: Jun 24, 2005
Mesajlar: 60

OFFLINE

MesajTarih: Prş Nis 19, 2007 3:51 pm    Mesaj konusu: Alıntıyla Cevap Ver

kusura bakmayın ama yetmedimi bu ta dl gs geyiği....

GS aralarındaki enduro ya en yakın DP(dual purpose) dir.
TA bir DP ile touring arası dır ama DL gibi çok turing değildir...
DL enduroluğa oldukça uzak bir motordur..

hepsi şaheser motorlardır hepsi kendi sınıflarında süperdir..
ama hepsi ayrı ayrıdır..

not: kafa karışıklığı açısından iki silnidir arazide nası daha iyi oluyo acep....
aman deyim...iki silindir arazide carıl carıl tutunma kaybı demektir.. o nedenle tüm off road motorları ve tüm DP ler tek silindirlidir.(yeni aprillia 4.5 ve 5.5 hariç)


not2: lütfen insanlara öneri yaparken dikkatli olalım KLE ..bir DP şasisine bir yol motoru...tam bir ne idüğü belirsiz...
lütfen bir KLE ile yokuş yukarı bir tarlada çıkmayı deneyin..ya motor stop eder ya patinaja düşer yada üç günde debriyaj balatası değiştirirsiniz..
84 modelden beri aynıdır(karenaj hariç) ki o zaman ilk çıktığında bile ciddiye alınmamış bir motor KLE..
evet şasi ince, koltuğun ince olması arazide iyi ama eh yani,
bu arada KLE ye bir TA gibi "enduro touring" desen o kadar yumuşak-yaylı amortisörler var ki asfaltta alakasız..
yani enduronun ve touringin tüm negatiflerinin karması ilginç bir motor...
Başa dön
Kullanıcı profilini gör Özel mesaj gönder E-mail'i gönder
Hızlı Cevap
Kullanıcı Adı:


Very Happy Smile Sad Surprised Shocked Confused Cool Laughing Mad Razz Embarassed Crying or Very sad Evil or Very Mad Twisted Evil Rolling Eyes Wink Exclamation Question Idea Arrow Neutral Mr. Green
Seçenekler
Son Mesajı Alıntı Yap
 
Mesajları göster:   
Yeni Başlık Gönder   Cevap Gönder    www.endurocu.com Forum Ana Sayfası -> Suzuki Grubu Tüm saatler GMT +2 Saat
Sayfa Önceki  1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10  Sonraki
2. sayfa (Toplam 10 sayfa)

 
Forum Seçin:  
Bu forumda yeni konular açamazsınız
Bu forumdaki mesajlara cevap veremezsiniz
Bu forumdaki mesajlarınızı değiştiremezsiniz
Bu forumdaki mesajlarınızı silemezsiniz
Bu forumdaki anketlerde oy kullanamazsınız

   
 
 
Bilgi & Servisler

Foto Galeri



Etiketler

endurocu motosiklet enduro redbull

ikiteker haberler yarışlar geziler

motokros macera kamp festivaller

forumlar xfighters dragyarışları

motogp seatosky supermoto dakar

Twitter

Web sitemizde yayınlanan en son güncel haberler, makale ve duyurulardan anında haberdar olmak için tarayıcınızda anlık bildirimleri etkinleştirebilirsiniz. Bu ücretsiz bir servistir...

Bildirimleri Etkinleştirin

Copyright © 2004, Tüm Hakları Saklıdır

endurocu   endurocu   endurocu   endurocu   endurocu

Ana Sayfa   Üyeler   Yazarlar