"çantalarda AZAMİ yük ağırlığı"

[legedama]

arkadaslar arka ve yan cantalar emnıyet ıcın en fazla ne kaar yuklenmeli yenı cantayı aldıgım moto magazası 10 15 kg dan fazla yuk koyma dedi bnm en az 40 kg koymam lazım oda mınımum normalde arka koltuga 80 90 kg bı yolcu alıyoruz cantada nıcın böle bi şey var ? lutfen bılenler bılgılendırsın..

[Sponsor Linkler]

[pelletizer]

Çantaların etiketinde yazar max 11 kg çanta ağırlığı dahil ,üç çantada bürüt 30 kg civarı yani,ha yarım at arabası yük sarsam ne olur dersen aşırı yükten motorun stabilitesi bozulur ,sürüş tehlike arzetmeye başlar bide rüzgarda varsa dahada olumsuz olur.

Yolcu durumu farklıdır ,yolcu ;motorun ağırlık merkezine daha yakın konumlandığından sorun olmaz ,arka çanta aşırı yuklüyse motorun önünü hafifletir ön teker yükü hafiflediğinden sürüş olumsuzlaşır.yan çantalarda aşırı ve dengesiz yuklemede aynıdır,örneğin yan çantanın birini boş bırakıp diğerine 2-3 kg ekle bi tur at olayı farkedeceksin.Kolay gelsin .slm
_________________

[erdem_35]

Pelletizer abimiz gerekli açıklamayı tam ayrıntısına kadar yaptığı kanısındayım. Fazla yükleyeceksen o riskide göze alacaksın. Yazın bir yolculuğumda fazla yük bana aşırı külfet olmuştu sürüş dinamiği açısından tavsiye etmiyorum

[legedama]

o acıdan hıc bakmadım sagolun ozelıkle yan canta konusundakı agırlık farkı sanırım vırajalrda öpebilir mersi diyorum sizlere önemli bi konuymus tahmınımden öte

[turkizmir]

Birincisi, yan cantanin imalatinda kullanilan malzemenin sabit yuk tasima kapasitesi hic kipirdamayan bir ortamda becerebilirseniz 100kilo da doldurabilirsiniz.kipirdamadigi icin sorun yasamazsiniz.ama yol şartları nin degiskenligi cantanin baglanti noktalarina kirislere ve kolonlarina surekli yuk bindirecektir.eger cantanin istihab haddini asan yuku doldurur ve yola cikarsaniz, yol degiskenlerinden dolayi canta, baglanti noktalari, motor kirisleri bir sure sonra yorulacak ve art arda gelen darbelere bir sure sonra cevap veremeyecek ve kopacak, kirilacak yirtilacaktir. Unutmamak lazim ki uzerimIzde ki her madde yer cekimi tarafindan yere dogru cekilmektedir ve yuk ne kadar fazlaysa uzerinde ki yerçekimi daha fazla olacak ve buda baglantilara daha fazla yuk demektir. ..
Ikinci olarak motosiklet ureticileri yanal yuklerin cok fazla olmayacagini hesaplayarak motorun gozumuze hic gozukmeyen ama ven pek cok defa dile getirdigim "alt salincak" sistemini sadece ileri hareket ve durma hareketlerine cevap verecek sekilde dizayn etmislerdir.yani motorun uzerindeki yuk dikey yükselme gostersede motorun istihap haddi asilmadiysa sorunsuz calisacak ancak yanal yukler motoruun yandan yercekimine daha fazla maruz kalacagindan alt yastiklarin veya salincagin cevap verememesine ve motorun birden bire yolda dumduz giderken kafa sallamasina ve iz değiştirmesine sebep verecektir....
Teknik yapisindan farkli bir yuk ve kullanisla motoru surmek suris guvenligi surucu guvenligi fren sistemi alt yastiklar salincaklar icin tehlike arz etmektedir.lutfen bunu aklınizdan cikarmayin...
Amaci disinda kullanilan hersey can yakar...