yzglcXR
Tecrübeli Üye
Kayıt: Feb 19, 2006
Mesajlar: 170
Nerden: İZMİR
 OFFLINE
|
 Tarih: Pts Nis 26, 2010 12:34 pm Mesaj konusu: |
 |
|
[quote="BarisB77"]
| yzglcXR demiş ki: |
| Manyetik özellik yoktur, sentetik demek istediniz galiba |
mrb, yzglcXR
suzeko mesajında o şekilde yazmıştı
| suzeko demiş ki: |
| Otomobil yağlarını manyetik özelliklerinden dolayı......... |
Merhaba Barış, o cümleyi kaçırmışım gerçekten, kusura bakma,
| BlackRose demiş ki: |
ben 15w-40 full sentetik yağ kullanıyorum.
sentetik yada yarı sentetik yada mineral bu yağların üretiliş şeklidir sadece
sentetik kimyasal yollarla elde edilen yağ
mineral madeni olarak elde edilip rafine edilmiş yağ
bitkisel yağlar var bide konumuzla ilgisi yok
tam sentetik yağın tek farkı şu olucaktır, eğer yağ yanıcaksa buharlaşıcaksa geride kalıntı bırakmaz ve buda iyi birşey. Mineral yağlar buharlaştıkca mutlaka bir miktar karbonize olmus atıklar bırakır.
dizel yağların farkı ise motorin in içinde bulunan sülfüre ve bunun yanma sonucu olusan su buharıyla bir araya gelip yaratacagı asidik özelliklere karşıdır. Benzinli motorlarda kullanmanızın bir faydası oldugunu sanmıyorum.
Manyetik özellik ise.. motor dururken yağ aşağı süzülecektir ve ilk marşta tekrar yukarı pompalanacaktır. Manyetik özellikleri olan yağların yüzeyden akması ve karter de toplanması daha uzun süre ister bu nedenle daha uzun süre motorun üst kısımlarındaki mekanik aksamlar yağlı kalmıs olur. Başkada bi espirisi yok. |
BlackRose,
Suzeko'nun dizel yağı (hafif hizmet ticari araç dizel yağı)
sormasının nedeni, iyi bir yağlama ve yağın soğutmada da kullanılması amaçlıydı,
benzine veya motorine katılması amaçlı değil, yazınızdan bunu anladım,
yine de açıklamanız için teşekkürler,
Şimdi yağ üreticilerinin açıklamalarına bir göz atalım,
ALINTIDIR ,
API SH/CF ne demektir?
API; performans sınıfı onayı veren kuruluş Amerikan Petrol Enstitüsü’nün (American Petroleum Institute) baş harfleridir. “S” harfi, bujiyle ateşlemeli araçlarda (spark ignition), “C” harfi, basınçla ateşlemeli araçlarda (compressed ignition) kullanılacağını gösterir. Bu iki harf sabit olmak üzere, arkalarından gelen harfler ise performans derecelerini belirtir. ( SA, SB, …….SL, SM gibi). Benzinli otomobillerde en üst sınıf SM, dizel araçlarda ise CF ve CI-4′tür.
* CF, hafif ticari araçlarda
* CI-4 ise iş makinelerinde en üst sınıftır
API SH/CF örneğinde “S” harfi önde olduğu için, bu yağın öncelikle benzinli araçlarda kullanılması öneriliyor demektir. “S”nin yanında ki “H” harfi, yağın benzinli araçta “H” sınıfı bir yağ olduğunu gösterir. Aynı zamanda bu yağ, dizel bir araçta ise CF sınıfı bir yağ olarak rahatlıkla kullanılabilir.
Yağ performans sınıfı nedir? Nasıl anlaşılır?
Bir yağın performans sınıfını, ambalajındaki API ve ACEA değerlerinden anlayabilirsiniz. Yağ firmalarının uzun yıllar süren, yüksek maliyetli çalışmalar sonucu aldığı bu sınıflar, yağın performansını belirler.
Bugüne kadar geliştirilmiş yağlarda;
* Benzinli sınıfta SM en üst API performans düzeyini
* Dizel sınıfta CF ve CI-4 en üst API performans düzeyini
* A3, binek araçlar için ACEA performans sınıfını
* B3, dizel, hafif ticari araçlar için ACEA performans sınıfını
* E4, ağır ticari araçlar için ACEA performans sınıfını gösterir
Sentetik yağları mineral yağlar ile karıştırıp kullanabilir miyiz?
Sentetik yağlar ile mineral yağların karıştırılmaması daha doğru olur. Bu yağlar karıştırıldığı takdirde mineral yağ sentetik yağın üstün vasıflarını azaltır.
Sentetik yağ ile mineral yağ arasında ne fark vardır?
Mineral yağlar, petrolün işlenmesiyle elde edilen baz yağa gerekli katıkların eklenmesiyle üretilir. Sentetik yağlar ise, laboratuar koşullarında çeşitli kimyasal işlemlerden geçtikten sonra gerekli katıkların eklenmesiyle elde edilir. Laboratuar ortamında farklı bir teknoloji ile üretilen sentetik yağlar, mineral yağlara oranla daha yüksek ve daha düşük sıcaklıklar ile yüksek basınca karşı daha dayanıklıdır.
| __face__ demiş ki: |
suzeko, yağlarından memnunlarmış, sorun yaşamıyorlarmış derken acaba o koydukları yağı kaç kez makinelerine koydular? kaç km dir bu yağı tecrübe ettiler bu çok önemli bence! yağı koyup 2 gün sonra abi çok güzel yağ; vites harika geçiyor diyenini çok gördüm.. bence bu şekilde bir tecrübe nakletmek ve tavsiye etmek için kesinlikle uzun bir zaman gerekli diye düşünüyorum...
anca sana şöyle bir örnek verebilirim: benim bir arkadaşım MCT250 kullanıyordu, baya kullandı ve hep turbo dizel yağı kullandı; hiçte bir sorun yada şikayet duymadım ağzından diyebilirim...
ben ise yaklaşık 6 seferdir "MOBİL 1 tam sentetik 15W50" kullanıyordum: hiç sorun yaşamadım inanılmaz da memnundum hem kalınlığı hem tam sentetik olması yüksek ısılarda sorunsuz olmasını sağlıyor... şimdi ise 10w60 Mobil1 Extended Life kullanıyorum makinenin sesi azaldı sanki, yine hiç bir sorun yok gibi duruyor; ama bir süre kullanmak lazım, netleştirmek için tabi..
tenereahmet, Dostum; sana da kesinlikle katılıyorum... yağsız bırakmayalım..
Saygılar... |
Feyzhan hocam, ben 1 yıl kadar dizel yağ (15-40) kullandım,
benden önce de aynı makinada, 4 yıl kadar kullanıldı,
yağ soğutmalı motorsikletlerde, ana şaseye konan yağ, motoru ve şaseyi dolaşarak soğutma da sağlar,
ben kullanın diyemem,
sadece kendi uygulamamı belirttim, tercih kişiye göre değişir,
Tenere Ahmet hocam'a katılıyorum ben de,
yeterki,
motorunuz ve zinciriniz yağsız kalmasın,
kazasız cezasız keyifle kullanmanız dileğimle..
Sevgiler..
_________________
APRILIA TUAREG 350 WIND (DESPİNA) |
|
Sıkça Sorulan Sorular
Arama
Motosiklet Grupları
Hesabınız
Özel Mesajlar (PM)
Giriş
